Wilier Rave SLR-Gravel-Bike im Test

Allroad meets Gravel – Wilier will mit dem Rave SLR beide Welten miteinander vereinen. Die Italiener setzen auf einen sportlichen Carbon-Rahmen, der wahlweise mit Road- oder Gravel-Komponenten ausgestattet werden kann. Wie sich das Gravel-Bike mit einteiligem Cockpit im Vergleichstest schlagen kann, lest ihr hier.

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Gravel-Bike 2022 – 19 Modelle im Vergleichstest

Eine allgemein anerkannte Wahrheit lautet: Mit dem Tausch des jeweiligen Laufrad-Systems kann ein Bike an den Einsatzbereich angepasst werden. Wilier überträgt diesen Gedanken auch auf weitere Komponenten wie Schaltgruppen und Cockpits. Denn das Wilier Rave SLR soll im Zuge dieser Philosophie zwei Seelen haben: eine für Allroad und eine für Gravel, die beide die komplette Integration wie das klare Design gemein haben. Beim Rahmen kommt dieselbe Carbonmischung aus hochwertigsten Carbon-Fasern zum Einsatz wie beim Filante SLR. So soll sich das Rave SLR auf höchstem Niveau bei Gewicht, Compliance und Handling bewegen. Bei der Ausstattung unseres Test-Bikes setzt Wilier auf die hochwertige und elektrische SRAM Force eTap AXS XPLR-Schaltgruppe. Die 1×12-Übersetzung mit 40T-Kettenblatt und 10–44T-Kassette passt gut zum Einsatzbereich und Charakter des Bikes und bergauf hat man dadurch in den meisten Fällen einen passenden Gang parat. Nur bergab oder auf sehr schnellen Asphaltstrecken wird die Luft bzw. der Gang etwas dünn und ein schwererer Gang könnte nicht schaden.

Bei den Bremsen vertrauen die Italiener ebenfalls auf eine Anlage aus dem Hause SRAM: Die Force eTap AXS HRD lässt in Kombination mit 160-mm-Scheiben an Front und Heck in Sachen Bremspower und Dosierbarkeit absolut keine Wünsche offen. Das 8.400 € teure Test-Bike in Größe L wiegt gerade mal 7,70 kg, wodurch es nach dem Specialized S-Works Crux und trotz dem hohen Maß an Integration das zweitleichteste Bike im Test ist.

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Allroad und Gravel in einem – durch den sportlichen Carbon-Rahmen verwischen die Grenzen zwischen den beiden Welten.

Das Cockpit namens J-Bar erinnert eher an ein Y als an ein J. Name hin oder her, die Form ermöglicht eine saubere Integration der Leitungen und sorgt zudem für eine gute Aerodynamik. Aufgrund der einteiligen Konstruktionsweise des Cockpits ist die Anpassbarkeit limitiert, doch will Wilier hier mit dem hauseigenen Bike-Fitting-System ACCUFIT für jeden Fahrer eine passende Lösung parat haben. Muskelschmalz ist für die starke Klemmung der Sattelstütze notwendig, denn sie muss noch stärker angezogen werden als die angegebenen 10 Nm des Herstellers.

Größe	XS	S	M	L	XL	XXL
Oberrohr	510 mm	527 mm	545 mm	561 mm	579 mm	597 mm
Sitzrohr	450 mm	480 mm	500 mm	520 mm	540 mm	560 mm
Steuerrohr	98 mm	118 mm	134 mm	154 mm	172 mm	190 mm
Lenkwinkel	70,0°	70,0°	71,0°	71,0°	71,5°	72,0°
Sitzwinkel	75,0°	74,5°	74,0°	73,5°	73,0°	72,5°
Kettenstreben	421 mm	422 mm	423 mm	423 mm	425 mm	427 mm
Radstand	997 mm	1.012 mm	1.017 mm	1.031 mm	1.041 mm	1.051 mm
Reach	370 mm	377 mm	384 mm	391 mm	398 mm	405 mm
Stack	513 mm	532 mm	551 mm	570 mm	589 mm	608 mm

Durch die zwei Einsatzbereiche für Allroad und Gravel hat das Rave SLR einen sportlichen Charakter – und der macht sich gleich auf den ersten Metern bemerkbar. Dank hoher Steifigkeit und dem geringen Gewicht lässt sich das Bike ausgesprochen bereitwillig beschleunigen. Im mittleren Geschwindigkeitsbereich glänzt es mit einem starken Durchzug und macht ordentlich Tempo. Das Wilier lässt sich gut auf Geschwindigkeit halten und punktet mit einer guten Effizienz, die im vorderen Drittel des Testfelds mitspielt. Wer Speed will, muss ihn auch kontrollieren, und das schafft das Wilier!

Ein großes Sicherheitsplus liefern sowohl die standfeste Bremse als auch die Vittoria Terreno Dry Graphene 2.0-Reifen in der Größe 700 x 38C, die auf den Miche Carbo Graff-Carbon-Laufrädern sehr gut ihren Dienst verrichten. Die Pneus überzeugen mit einem guten Grip-Niveau auf losen Untergründen, egal ob trocken oder feucht. Erst bei sehr nassen Untergründen geraten sie an ihre Grenzen. Mit dem breiten Lenker von 450 mm hat man jede Situation unter Kontrolle und das ausbalancierte Handling zwischen Front und Heck sorgt für ein hohes Sicherheitsempfinden.

Tuning-Tipp: zweiteilige Lenker-Vorbau-Kombination für bessere Anpassbarkeit

Das Rave SLR begeistert mit einem sportlich-direkten, aber dennoch ausgewogenen Handling, das viel Fahrspaß liefert. Kurven können dadurch präzise ausgesteuert werden und man trifft auch mit hohen Geschwindigkeiten die richtige Linie. Auf ruppigen Passagen kann das Bike mit einer guten Laufruhe punkten. Insgesamt bietet es ein stimmiges Gesamtkonzept aus Agilität und Laufruhe, ohne zu direkt zu wirken oder zu überfordern. In Sachen Komfort glänzt es mit einer angenehm zentralen Sitzposition, die nicht zu gestreckt oder zu aufrecht ausfällt. So lassen sich auch bequem längere Strecken im Sattel zurücklegen. Dazu trägt auch die sehr gute Eigendämpfung bei, die durch viele Komfortquellen wie das Rahmenset selbst und die Reifen erzeugt wird. Die Vibrationsdämpfung auf festgefahrenen Untergründen ist gut, sobald es aber über loses Geröll oder grobe Wurzelteppiche geht, kommt das Rave SLR an sein Limit und Schläge werden deutlich an den Piloten weitergereicht. Alles in allem wird ein hohes Level an Komfort bereitgestellt, ohne dabei an Sportlichkeit einzubüßen. Das Wilier Rave SLR ist für schnelle Runden geschaffen, hauptsächlich auf festgefahrenen oder kompakten Untergründen. Leichte Trails kann man zwar problemlos fahren, kommt dabei jedoch schnell ins Underbiking.

Unser Fazit zum Wilier Rave SL

Das Wilier Rave SLR überzeugt mit einem guten Antritt, einem starken Durchzug und einem direkten, aber dennoch ausgewogenen Handling. Schnelle Runden auf Hardpack machen mit ihm so richtig Spaß. Auch leichten Trails steht nichts im Wege, das gilt jedoch nur mit einer erfahrenen Hand am Steuer. Die Integration ist auf gutem Niveau, für die Allround-Eigenschaften hat das Rave SLR aber zu wenig Anschraubpunkte und ist durch das Cockpit etwas eingeschränkt.

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Mehr Informationen findet ihr unter wilier.com

Das Testfeld

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Gravel-Bike 2022 – 19 Modelle im Vergleichstest

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Text: Mike Hunger Fotos: Benjamin Topf, Peter Walker