Klassischer Canyon-Look mit Komfort und supercleanem One-Piece-Cockpit. Dazu eine Werkzeugschlange im Oberrohr. So die Zusammenfassung des neuen Canyon Endurace CF SLX 8 AXS Aero. Kann diese Kombination die anderen Allroad-Bikes ausstechen und wird es seinem Namen Endurace überhaupt gerecht?
Dieses Bike wurde im Rahmen des Allroad-Shoot-Outs 2024 getestet – einen Überblick über alle anderen getesteten Allroad-Bikes erhaltet ihr hier: Allroad-Shoot-Outs 2024 – die vier wichtigsten Allroad-Bikes im Test.
Das Canyon Endurace hat eine sehr lange Tradition im Portfolio der Koblenzer, denn bereits 2016 kam das erste Modell auf den Markt. Schon damals lag der Fokus auf Langstrecke, was früher aber oft noch „Marathon“ genannt wurde. So oder so ist und war das Canyon Endurace ein Bike für lange Tage im Sattel. Ebenfalls seit 2016 an Bord: die mittlerweile ikonische Canyon S15-Sattelstütze. Und kaum zu glauben, Modelle mit Felgenbremse und mechanischer Schaltung gab es da auch noch! Wie schlägt sich aber die aktuelle Version für 5.499 €, die mit Werkzeug-Set im Oberrohr auf 8,30 kg kommt und die ausschließlich mit elektronischer Schaltung und Scheibenbremse zu bekommen ist?
Was steckt im Canyon Endurace CF SLX 8 AXS Aero 2024?
Technisch performante Optik trifft beim Canyon Endurace CF SLX 8 AXS Aero auf modernen Flair. So sehen es die einen. Für andere ist es hingegen ein kalter, funktioneller Ingenieurs-Look. In jedem Fall serviert das neue Endurace einen kantigen, boliden Look, der nicht unbedingt aggressiv, aber auf jeden Fall performant wirkt. Noppenstrukturen an Gabel, Sattelstreben und Sattelrohr sind ein Eyecatcher und bringen laut Canyon sogar Aero-Punkte. Die Farbe „Desert Grey“ ist dafür leider überhaupt kein Augenschmaus. Sie wirkt ganz schön vintage und bringt einen „Opel-Astra-Baujahr-1996-Vibe” ans Bike. Das ist zwar natürlich Geschmackssache, aber stört etwas den sonst so modernen Look. Zum Glück gibt es noch andere Farbvarianten im Line-up. Tanwalls zum Bronzeschimmer sind aber ohne Diskussion ein echtes No-Go! Da neuerdings auch Aero im Namen steht, lassen sich am Canyon Endurace CF SLX 8 AXS Aero auch Aero-Details finden. Dazu zählen langgezogene Rohrformen, Cut-Out am Hinterrad und flächige Rohre. Die Lenker-Vorbau-Einheit passt auch dazu.
Die Lenker-Vorbau-Einheit ergibt ein wunderbares Gesamtpaket aus Look und Feel. Damit kann man seinen Frieden schließen.
Die Werkzeugschlange im Oberrohr ist praktisch, aber nicht extrem smart gelöst.
Der Lenker lässt sich mit wenigen Schritten in der Breite anpassen.
Die Ausstattung beim Canyon Endurace CF SLX 8 AXS Aero geht eher in Richtung Straße, vor allem im direkten Vergleich zu den anderen drei Allroad-Bikes. Hohe Felgen, graziler Look und die Reifen vorne mit 30 und hinten mit 32 mm fühlen sich auf Asphalt eindeutig am wohlsten. Reinpassen würden aber auch 35 mm, was Ausflüge auf geschotterte Wege ermöglicht. Eine Einschlagbegrenzung der Lenkung schützt Rider und Bike vor einem Anecken und Umkippen. Für zackige Schaltvorgänge sorgt eine SRAM Force AXS 12-fach Gruppe mit 10–33T-Kassette und 46/33-Kurbel, dazu gibt es einen Powermeter. Die Übersetzung ist für das Setup ausreichend, sofern man die Straße nicht verlässt. Der DT Swiss ERC 1400 DICUT-Laufradsatz mit 35 mm hohen Felgen ist eine hervorragende Wahl und mit 22 mm Felgeninnenweite ziemlich breit, was zum aktuellen Trend der immer breiter werdenden Reifen passt. Ein Kettenstrebenschutz ist ebenfalls dabei, was absolut Sinn macht, obwohl das Bike in unserem Setup auf die Straße ausgerichtet ist. Auch die Canyon S15 VCLS 2.0 CF-Sattelstütze passt optisch und bringt zudem Komfort.
Die kleinen Noppen stehen dem Endurace richtig gut. Ob der Golfball-Look jedoch Aero-Punkte bringt, ist fraglich.
Die beliebte und komfortable Canyon S15-Sattelstütze darf am Endurace natürlich nicht fehlen.
Canyon Endurace CS SLX 8 AXS Aero 2023
5.499 €
Ausstattung
Gabel Canyon FK0129 CF Disc
Sattelstütze Canyon S15 VCLS 2.0 CF 27.2 mm
Bremsen SRAM Force AXS HRD 160 mm
Schaltung SRAM Force AXS 12s 2 x 12
Vorbau Canyon CP0018 Aerocockpit 100 mm
Lenker Canyon CP0018 Aerocockpit 410 mm
Laufräder DT Swiss ERC 1400 Dicut 12 x 100/12 x 142 mm Through Axle
Reifen Schwalbe Pro One TLE 700 x 32c 30 32
Kurbeln SRAM Force AXS Powermeter 46/33 172.5 mm
Kassette SRAM XG 1270 10-33T
Technische Daten
Größe 3XS 2XS XS S M L XL 2XL
Besonderheiten
sehr kompakte Geometrie
Straßen-Setup durch und durch
Werkzeug-Set im Oberrohr
sehr hoher Komfort
Wie schlägt sich das Canyon Endurace CF SLX 8 AXS Aero auf der Teststrecke?
Einmal aufgeschwungen und losgerollt, kommt man auf dem Canyon Endurace CF SLX 8 AXS Aero schnell in eine kompakte und komfortable Sitzposition. Trotzdem sitzt es sich sehr sportlich. Der Name EnduRace passt dahingehend also schon mal top. Im Gegensatz zum komfortorientierten Specialized Roubaix fühlt es sich so deutlich mehr nach Race-Feeling an, wozu auch das Fahrgefühl passt. Absolut steif und vortriebsstark gibt sich das Bike und hat dazu auch noch eine sehr direkte Kraftübertragung. Richtig spritzig im Antritt und an Steigungen lässt es bei jeder Gelegenheit die Sau raus. Hinzu kommt ein agiles sowie direktes Handling, denn das Canyon Endurace CF SLX 8 AXS Aero lässt sich sehr präzise steuern. Berge und Hügel kommt man mit diesem Mix schnell hoch und zackig wieder runter. Dabei fällt es oft schwer, nicht dauerhaft in die Vollen zu gehen. Besonders im Vergleich zum eher gemütlichen FOCUS PARALANE 8.9 ein völlig anderes Fahrgefühl.
Was dem steifen Rahmen an Compliance fehlt, regeln Sattelstütze und Cockpit am Canyon Endurace CF SLX 8 AXS Aero. Generell wurde das Endurace im Vergleich durch die Canyon S15 VCLS 2.0 CF-Sattelstütze das mit Abstand komfortabelste Bike, bezogen auf das Heck. Alle Straßenverhältnisse lassen sich so mit Leichtigkeit fahren. Die vorinstallierten Continental GP5000-Reifen bieten auf Asphalt einen guten Grip und ein sehr gutes Abrollverhalten, in diesem Setup sollten Schotter und Waldwege aber eher gemieden werden. Ein zweiter Laufradsatz mit griffigeren 35 mm breiten Reifen, wie z. B. der Schwalbe G One RS, erweitert das Einsatzgebiet des Endurace deutlich.
Noch ein Satz zur Werkzeugschlange im Oberrohr: Diese ist einerseits mega praktisch und leicht zu erreichen, dafür aber immer im Sichtfeld. Alle wichtigen Sachen für unterwegs sind im Werkzeug-Set, das zusätzlich für 14,95 € erhältlich ist, dabei: 8 Bits, Ratsche, Reifenheber, CO₂-Kartusche und Dynaplug. Das Set kommt auf 192 g. Allerdings ist die Bedienung leider zum Teil etwas friemelig und die Klappe hat sich in unserem Test mehrmals verklemmt. Der Plastikverschluss erinnert eher an ein Batteriefach eines Kinderspielzeugs statt hochwertiges Equipment. Insgesamt also eine gute Idee, aber nicht optimal umgesetzt.
Ein besserer Name als Endurace für dieses Bike fällt selbst uns nicht ein!
Für wen ist das Canyon Endurace CF SLX 8 AXS Aero?
Das Canyon Endurace CF SLX 8 AXS Aero ist ein schnelles Endurance-Bike für kurvenreiche und schnelle Abfahrten. Es eignet sich daher ideal für alle, die gern lang UND schnell fahren (wollen). Dabei sollte der Fokus eindeutig auf der Straße liegen. Mit einem zweiten Satz Gravel-Reifen in 35 mm Breite könnt ihr das Endurace allerdings in einen Gravel-Racer verwandeln. Zum Langsamfahren oder Bummeln lädt es nicht ein, eher zum Heizen und Kilometer wegbügeln. Ausfahrten in der Gruppe, lange Tagestouren und Langstrecken-Events sind die primären Einsatzszenarien.
Tuning-Tipp: Schwarze Reifen und Opel Astra in passender Farbe
Fazit zum Canyon Endurace CF SLX 8 AXS Aero
Das Canyon Endurace CF SLX 8 AXS Aero wird seinem Namen absolut gerecht. Es verbindet racy Elemente mit Komfort für die Langstrecke. Es ist ein Bike, das Lust auf schnelle und lange Touren macht. Dabei liegt der Fokus in diesem Setup allerdings eher auf der Straße. Abseits davon, also auf Wald- und Wiesenwegen, kann das Endurace nur durch einen Reifenwechsel und das Ausschöpfen der maximalen Reifenbreite richtig performen. Allroad heißt beim Canyon Endurace CF SLX 8 eben wirklich Road und EnduRace.
Tops
- hoher Komfort auf unterschiedlichen Straßenbedingungen
- spritziges Handling
- hoher Fahrspaß
- Preis-Leistung
Flops
- Verschluss des Staufachs im Oberrohr
- Tanwalls
Mehr Infos findet ihr auf canyon.com
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Text: Martin Staffa Fotos: Jan Richter
