OPEN WI.DE.-Gravel-Bike im Test

Mit dem OPEN WI.DE. betritt der Favorit die Bühne des Vergleichstests, hat es doch den letzten souverän gewonnen. Dieses Mal rollt das Bike auf voluminösen 650B-Reifen und wechselt die Gänge mit einer elektronischen SRAM-Schaltung im Mullet-Setup. Reicht das, um die Konkurrenz auf den Plätzen zu halten und den Titel zu verteidigen?

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Gravel-Bike 2022 – 19 Modelle im Vergleichstest

Das OPEN WI.DE. weiß, wie es geht: Es hat unseren jährlichen Gravel-Vergleichstest bereits gewonnen. Nicht einmal, sondern gleich zweimal. Ein echter Siegertyp also. Der Unterschied: Bei beiden Siegen hatte das Bike aus der Schweiz Reifen im Format 700C montiert. Für diesen Test rollt es hingegen auf 650B-Reifen und noch dazu auf den voluminösesten des ganzen Testfelds.

Auf den ENVE AG28-Gravel-Laufrädern mit einer großzügigen Innenmaulweite von 28 mm sind Schwalbe G-One Bite im Format 650x54B montiert. Sie finden auf den Laufrädern sehr gute Abstützung und fallen trotz ihrer großen Breite eher in einem U als in einem Ballon-artigen O. Diese voluminöse Reifen-Laufrad-Kombination ist herausragend für verspielte Trail-Action mit dem Gravel-Bike. Doch ist sie auch in der Lage, das breite Einsatzgebiet des OPEN zu erhalten und das Bike so um den Sieg mitfahren zu lassen?

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Ich will doch nur spielen – mit Schaltung im Mullet-Setup und voluminösen 650B-Reifen ist das OPEN für fast jeden Offroad-Spaß zu haben.

Auch bei Sattelstütze, Vorbau und Lenker vertraut OPEN auf hochwertige Carbon-Komponenten von ENVE. Der 100 mm lange ENVE Road Carbon-Vorbau hält einen 420 mm breiten ENVE SES AR Road-Lenker, der mit einem abgeflachten Oberlenker und dem leichten Flare der Drops für gute Aerodynamik, Dämpfung und Ergonomie sorgt. Antriebsseitig kommen wiederum Komponenten aus dem Mountainbike-Bereich zum Zug. Hier kombiniert OPEN die Shifter und Kurbel der SRAM Force eTap AXS mit dem SRAM XX1 Eagle-Schaltwerk zu einer 1×12-Schaltung im Mullet-Setup mit 40 T vorne und 10–50 T hinten.

Größe	XS	S	M	L	XL
Sattelrohr	464 mm	495 mm	530 mm	550 mm	564 mm
Oberrohr	510 mm	530 mm	550 mm	570 mm	590 mm
Steuerrohr	99 mm	125 mm	150 mm	170 mm	196 mm
Lenkwinkel	68,0°	69,0°	71,0°	71,5°	71,5°
Sitzwinkel	72,5°	72,5°	72,5°	72,5°	72,5°
Kettenstrebe	420 mm	420 mm	420 mm	420 mm	420 mm
BB Drop	80 mm	77 mm	75 mm	75 mm	75 mm
Radstand	990 mm	1.004 mm	1.009 mm	1.022 mm	1.042 mm
Reach	346 mm	358 mm	370 mm	382 mm	394 mm
Stack	520 mm	545 mm	570 mm	595 mm	620 mm

Mit der Schaltungsbandbreite von 500 % liegt das OPEN auf einem Level mit dem 3T Exploro Ultra und etwas hinter dem BMC URS LT ONE mit 520 %. Durch die 650B-Reifen mit etwas weniger Umfang steht aber bergauf in etwa gleich viel Übersetzungsreserve zur Verfügung wie beim BMC – auf Kosten einer höheren Trittfrequenz bei schneller Fahrt. Damit passt die Übersetzung des Bikes aber sehr gut zu seinem Charakter, der eher im verspielt quirligen als im Highspeed-Bereich liegt. Dabei beschleunigt das WI.DE. flink und willig und kann hier durchaus im vorderen Drittel des Testfelds mitschwimmen, tut sich aber aufgrund der voluminösen und im Umfang kleineren Reifen deutlich schwerer damit, die Geschwindigkeit effizient zu halten.

Sind die Reifen in puncto Top-Speed nicht oben angesiedelt, verhelfen sie aber dem Bike beim Komfort zu sehr zufriedenstellenden Ergebnissen. Mit ihrem großen Volumen und im Zusammenspiel mit der Compliance der ENVE-Komponenten schlucken sie Vibrationen und kleine Schläge komplett. Gröbere Schläge werden verlässlich und angenehm entschärft. So ist das OPEN WI.DE. durchaus ein Bike für gröberes Gelände, das es in Sachen Dämpfung mit dem BMC URS LT ONE aufnehmen kann, ohne dabei eine erhöhte Durchschlagsgefahr aufgrund schmaler Reifen in Kauf zu nehmen. Ganz nebenbei sorgen die voluminösen Schwalbe-Reifen für erstklassigen Grip auf losen Untergründen – beim Beschleunigen, beim Bremsen und auch in Kurven. All das trägt auch zum hohen Sicherheitsgefühl bei.

Tuning-Tipp: einen zweiten Laufradsatz in 700C, um das Einsatzgebiet deutlich zu erweitern

Sicherheit bringen auch die kräftigen und verlässlichen SRAM-Stopper, die vorne und hinten beim Einsatz von 160-mm-Scheiben direkt in Gabel und Rahmen verschraubt sind – sehr gut! Der Schlüssel zu den vorangegangenen Testsiegen des OPEN WI.DE. mit 700C-Bereifung war sein ausgeglichenes Handling, das Agilität und Laufruhe auf eine perfekte Art und Weise kombiniert. Und genau diese Perfektion beim Handling wird durch die kleineren 27,5”-Reifen beeinflusst. Zwar ist das Handling immer noch ausgesprochen gut und intuitiv, opfert aber etwas seiner überragenden Laufruhe für mehr quirlige Agilität und Verspieltheit in technischem Gelände oder auf dem Flowtrail. Leider tendiert das OPEN dadurch aber gerade bei langsamer Fahrt dazu, kippelig zu wirken, und verliert auch etwas seiner Präzision durch die voluminösen Reifen.

Das OPEN WI.DE. mit seinen voluminösen 650x54B-Reifen bleibt ein sehr gutes Gravel-Bike, das mit der Reifenwahl und der Schaltung im Mullet-Setup konzeptionell durchaus sinnvoll ist – allerdings eher in der Nische auf rauem Untergrund und technischem Gelände. Hier macht es richtig Laune. Gegenüber seiner Vorgänger, die auf 700C-Bereifung Testsiege einfuhren, und auch gegenüber der besten Bikes aus diesem Vergleichstest büßt es allerdings am schnelleren Ende des Einsatzspektrums deutlich an Bandbreite ein. Deshalb kann es seinen Titel nicht verteidigen und muss sich auf den Plätzen einsortieren.

Unser Fazit zum OPEN WI.DE.

Das OPEN WI.DE ist ein spaßiges Bike, das mit hoher Qualitätsanmutung und hochwertigen Anbauteilen vor allem auf rauem Untergrund und technischen Strecken Freude bereitet. Die Rahmenplattform spielt dabei immer noch in der Gravel-Champions-League und gibt lediglich durch die Wahl der Laufradgröße den erneuten Testsieg aus der Hand. Wer mehr Speed auf Hardpack sucht oder auch gelegentlich auf Asphalt unterwegs ist, sollte zu einem Bike mit höherer Effizienz und 700C-Bereifung greifen.

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Mehr Informationen findet ihr unter opencycle.com

Das Testfeld

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Gravel-Bike 2022 – 19 Modelle im Vergleichstest

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Text: Fotos: Benjamin Topf, Peter Walker