GIANT Defy Advanced SL 2024 – Nicht nur richtig lang, sondern auch richtig schön?

In der Theorie kommen die entscheidenden Faktoren beim GIANT Defy Advanced SL alle zusammen: wenig Gewicht, viel Komfort und ein sportlich-puristischer Look. Mit 38 mm maximaler Reifenbreite ist es außerdem nicht nur für Allroad geeignet, sondern auch bad-road-tauglich. Kann das Paket aus eigenen Parts, coolem Style und jeder Menge Flex überzeugen?

Dieses Bike wurde im Rahmen des Allroad-Shoot-Outs 2024 getestet – einen Überblick über alle anderen getesteten Allroad-Bikes erhaltet ihr hier: Allroad-Shoot-Outs 2024 – die vier wichtigsten Allroad-Bikes im Test.

GIANT als Gigant im Fahrrad-Business hat zu fast jeder Bike-Kategorie das passende Bike. Von E-Bikes über Road-, Mountain-, Trekking- bis hin zu City- und Gravel-Bikes gibt es eine schier endlose Palette an Angeboten im Portfolio. Zudem kommt mit Liv eine eigene Marke nur für Damenräder hinzu. Auch im Bereich Zubehör und Parts gibt es von GIANT bzw. der hauseigenen Marke CADEX jede Menge Produkte. So groß wie die Marke GIANT selbst, ist auch das Versprechen zum neuen GIANT Defy Advanced SL 2024. Richtig leicht soll es sein und dazu auch noch richtig effizient. Kein Schnickschnack, sondern funktionale Puristik soll zu diesem Ziel führen. Mit 7,20 kg ist das Topmodell der Defy-Reihe das leichteste Bike im Shoot-Out und mit einem Preis von 11.999 € nicht mal das teuerste. Kann das GIANT Defy mehr durch weniger?

Was kann das GIANT Defy Advanced SL 2024?

Also mindestens chic und stylisch aussehen, das kann es in jedem Fall schon mal! Der Blick bleibt direkt an der coolen Optik haften. Drei Farben mit Verlauf stechen beim genauen Hinsehen heraus. Besonders auffällig sind dabei die Reflektoren in Silber an Gabel und Sitzstreben. Sieht oben zwar etwas aufgeklebt aus, läuft dann unten aber schön aus. Und vor allem ist es eine richtig gute Funktion, um besser gesehen zu werden – besonders für Nachtfahrten und Long Distance Rides. Außerdem matcht das Silber der SRAM RED-Schaltung ideal dazu. Die Rohrformen ergeben eine eigene Designsprache mit konträren Elementen. Hier ein fettes Steuerrohr, dort filigrane Sitzstreben und Gabel. Zudem ist das Steuerrohr mit 175 mm bei Größe ML auch noch sehr hoch, was ebenfalls optisch heraussticht. Viele Flächen und Lichtkanten stellen die Chamäleon-Lackierung eindrucksvoll heraus. Das Branding ist etwas groß geraten, insbesondere im Vergleich zum FOCUS PARALANE. Rahmen und Gabel weisen eine sehr große maximale Reifenbreite von 38 mm auf, nur zwei Millimeter weniger als das Specialized Roubaix SL8. Das sieht man ihm aber überhaupt nicht an.

Die Parts am GIANT Defy Advanced SL sehen nicht nur hochwertig aus, sondern sind es auch. Ein edles Finish geht Hand in Hand mit einer sehr guten Verarbeitung. Abgesehen von der Schaltung und den Bremsen kommt alles aus dem eigenen Haus. Darunter auch der D-Fuse SLR-Lenker und die D-Fuse SLR-Sattelstütze. D-Fuse heißt, es gibt D-förmige Rohre mit runden und abgeflachten Bereichen. Das soll ordentlich flexen und für richtig viel Komfort sorgen. Durch den GIANT Contact SLR-Vorbau gibt es eine semi-integrierte Kabelverlegung. Daneben sticht der CADEX 36 Disc Tubeless-Laufradsatz hervor. Mit 22,6 mm Innenmaulweite ist er für einen Road-Laufradsatz ziemlich breit. Ausgestattet mit Keramiklagern ist er dennoch sehr leicht und damit agil. Dazu gibt es einen wirklich herausstechenden Sound. Darauf aufgezogen, sind die CADEX Classics-Reifen in 32 mm Breite. Fürs Schalten und Bremsen ist SRAM mit der RED eTap AXS HRD zuständig. Die Übersetzung ist mit 46/33 und 10–36 auch sehr gut für lange Anstiege geeignet. Mit dabei sind außerdem perfekt passende Flaschenhalter und ein Computer Mount. Die sehr gut versteckten Anschraubpunkte für Schutzbleche runden das richtig stimmige Ausstattungspaket ab.

Wie schlägt sich das GIANT Defy Advanced SL 2024 auf der Teststrecke?

Das GIANT Defy Advanced SL bietet eine sehr ausgeglichene und nur leicht gestreckte Sitzposition. Es liegt genau zwischen dem kompakten Canyon Endurace und dem FOCUS PARALANE. In Sachen Komfort braucht sich das Allroad-Bike nicht verstecken. Es liefert einen sehr hohen Komfort, allerdings vor allem auf Asphalt. Die Compliance der D-Fuse-Elemente ist hoch, reicht aber für lange Abstecher in den Wald oder grobe Gravelpisten nicht immer aus. Wer so etwas möchte, sollte unbedingt die 38 mm Reifenfreiheit ausnutzen. Vor allem die Front ist recht straff. Das Handling ist ebenfalls zwiegespalten. Das GIANT Defy Advanced SL läuft gut geradeaus und ist spurtreu, allerdings nur bei hohen Geschwindigkeiten. Das ist top in weiten Kurven, langen Geraden und schnellen Abfahrten. Enge Kurven brauchen hingegen Einsatz, um das Bike im Griff zu halten, hier wird es schnell nervös. Das Handling ist also eher komplex und eine Mischung aus sehr agilem und trägem Lenkverhalten. Es braucht – zumindest bei engen Kurven – eine ruhige, erfahrene Hand sowie Eingewöhnung. Wie wild Berge runterknallen, geht nicht so einfach.

Berge hochknallen, geht dafür umso besser. Das GIANT Defy Advanced SL fühlt sich sehr effizient und antriebsstark an. Es geht richtig gut vorwärts und der Fahrspaß ist dementsprechend hoch. Vor allem im Vergleich zum FOCUS PARALANE ist es sehr spritzig. Als einziges Allroad-Bike in unserem Vergleich bietet das Defy eine Übersetzung kleiner 1 und verfügt damit über den leichtesten Gang im Vergleich. Darüber freuen sich an steilen Anstiegen nach langer Zeit im Sattel sowohl die Knie als auch der Rider. Ein Kritikpunkt sind aber die billig wirkenden Schrauben an Vorbau und Sattelstütze. Sie liegen offen, stehen ab und passen nicht zum restlichen, eleganten und hochwertigen Look. Im Fall des Vorbaus ist das besonders schade, da er immer im Sichtfeld ist. Ein weiterer Minuspunkt ist das etwas zu kurz gewickelte Lenkerband, so lässt sich das ansonsten tolle Cockpit nicht optimal nutzen.

Dass heiße Optik und praktische Features zusammen Hand in Hand gehen können, zeigt das GIANT eindrucksvoll.

Für wen ist das GIANT Defy Advanced SL 2024?

Alle, die ihren Fokus auf verschiedene Straßenbeläge richten, aber am meisten auf Asphalt unterwegs sind und dabei in Sachen Komfort in die Vollen gehen möchten, können auf das GIANT Defy Advanced SL bauen. Mit der maximalen Reifenbreite von 38 mm ist das Allroad-Bike variabel einsetzbar und kann auch mal auf Gravel-Pisten bewegt werden. Durch den exzellenten Vortrieb ist es durchaus auch als Race-Bike einsetzbar. Ein Bike, um aufzufallen, ist es obendrein und das vor allem durch die Paarung Optik und Freilaufsound. Schnelle Touren mit vielen Höhenmetern sind durch das geringe Gewicht ebenfalls ein ideales Szenario für das GIANT Defy Advanced SL.

Tuning-Tipp: breitere Reifen mit Profil für mehr Offroadtauglichkeit, zum Beispiel Schwalbe G-One RS in 35 mm

Fazit zum GIANT Defy Advanced SL 2024

Das GIANT Defy Advanced SL ist ein sportives Allroad-Bike für alles – von schlechtem Asphalt bis hin zu guten Waldwegen. Am Ende ist es aber gar nicht so puristisch, wie von GIANT proklamiert. D-Fuse-Lenker und -Sattelstütze mit Cut-Out, spezielle Flaschenhalter sowie ein durchdesignter und leichter Rahmen tragen schon eher dick auf. Aber das ist überhaupt nicht schlimm! So kommt am Ende ein tolles und sehr spaßiges Endurance-Bike der Extraklasse heraus. Understatement hin oder her. Wer hat, der kann.

Mehr Infos findet ihr auf giant-bicycles.com

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Text: Martin Staffa Fotos: Jan Richter