Mit gerade einmal 6,82 kg in Größe M ist das SCOTT Addict RC Ultimate Disc der leichteste Disc-Racer im Testfeld, mit 9.999 € ist es aber auch eines der teuersten Bikes. Eine Investition, die sich lohnt? Wir haben dem SCOTT Addict auf den Zahn gefühlt.
Einen Überblick über das Testfeld erhaltet ihr im Übersichtsartikel: Was ist das beste Rennrad 2018? – 12 Race-Bikes im Test
Auf den ersten Blick scheint sich das SCOTT Addict RC Ultimate Disc eher in klassischem Understatement zu rühmen, sobald man aber genauer hinschaut, zeigen sich die vielen Details des Disc-Racers aus der Schweiz. Komplett in Schwarz gehalten, kommt das Addict für 9.999 € mit SRAM RED eTap, DT Swiss PRC 1100 DICUT DB-Laufrädern mit 35 mm Felgenhöhe, Syncros Carbon Addict SL-Cockpit und Syncros Carbon FL1.0-Sattelstütze sowie Conti GP 4000 S II-Reifen in 28 mm Breite. Ja, ihr habt richtig gelesen, SCOTT liefert den Racer mit 28-mm-Reifen, die auf den 25 mm breiten Felgen real auf stattliche 30 mm kommen. Das geringe Gesamtgewicht verdankt das Bike nicht nur den Highend-Komponenten, sondern auch dem neuen Rahmen- und Gabelset, das den Schweizern zufolge die neue Benchmark in Sachen Gewicht und Steifigkeit sein soll. Zudem kommt der Rahmen im Vergleich zu vielen Konkurrenten ohne zusätzliche Lage Sichtcarbon aus, was das Gewicht weiter drückt. Ein nettes Zubehör zum Syncros Aero-Cockpit ist der Syncros RR1.0 Computer-Mount, den SCOTT neben vielen anderen cleveren Accessoires anbietet.
Reifen mit mehr Traktion und Komfort, z. B. Vittoria Corsa
komfortabler, ergonomischer Sattel
Der von SCOTT angepriesene Gewinn an Steifigkeit zeigt sich direkt im Sprint. Das Addict hat das steifste und direkteste Rahmenset im Testfeld – hier geht kein Watt verloren. Ist es deshalb automatisch das schnellste Bike des Vergleichstests? Nein, denn durch die hohe Steifigkeit fehlt in den Kurven und auf rauem Untergrund die satte Bodenhaftung und auch die Conti GP 4000 S II-Reifen bleiben in Sachen Kurventraktion deutlich hinter den Modellen von Specialized oder Vittoria zurück. Der Laufradsatz inklusive der breiten 28-mm-Bereifung wirkt minimal träge, was die Sprint-Performance spürbar reduziert. Die breiten Reifen bringen allerdings Komfort, den man bei dem steifen und direkten Rahmen auch braucht. Ein Plus ist die Reifenfreiheit des Addict, denn trotz 30 mm realer Breite der Pneus scheint noch Platz für mehr zu sein. Das Syncros Carbon-Cockpit ist genau wie der Rahmen supersteif, aber leider auch sehr unkomfortabel. Nicht nur die Kante am Oberlenker stört auf Dauer, auch Vibrationen und Unebenheiten schlagen ungedämpft durch.
Nichtsdestotrotz profitiert das Handling des Addict RC Ultimate Disc vom steifen Cockpit; in Kombination mit der sehr agilen Geometrie setzt das Bike jeden Fahrerimpuls in Sekundenbruchteilen präzise um. Die SRAM eTap HDR-Bremsen mit den 160-mm-Discs begeistern mit ihrem bissigen, sehr kraftvollen Charakter vor allem erfahrene Bremsfinger und erlauben es dem Piloten, länger schnell zu bleiben und sehr präzise abzubremsen.
Enttäuschend war der hohe Geräuschpegel durch die klappernde Bremsleitung im Inneren des Rahmens – besonders in Anbetracht des Preises und der Tatsache, dass eine drahtlose RED eTap verbaut ist. Der Eingang der internen Zugführung für die Schaltung blieb am Testrad dank eTap unbenutzt, lässt aber mit seinem rudimentären Gummistopfen Detailliebe vermissen. Der relativ harte Syncros-Sattel wollte keinem der Testfahrer richtig passen; beim Kauf unbedingt checken und gegebenenfalls mit dem Händler des Vertrauens das richtige Modell auswählen.
Das Addict hat das steifste und direkteste Rahmenset im Testfeld –hier geht kein Watt verloren.
Das Scott Addict RC Ultimate Disc im Detail
Schaltung SRAM RED eTap
Laufradsatz DT Swiss PRC 1100 DICUT
Bremsen SRAM RED Disc
Reifen Continental GP 4000 SII
Gewicht 6,82 kg
Preis 9.999 €
Die Geometrie des Scott Addict RC Ultimate Disc
Fazit
Das SCOTT Addict RC Ultimate Disc ist ein Vollblut-Racer, der von erfahrener Hand geführt werden will. Dank super präzisem Handling und überragender Bremsperformance schreit das Addict nach Speed, was sich auch in der hervorragenden Zeit in der GRAN FONDO Race Session zeigt. Ein Quäntchen mehr Komfort sowie kleine Anpassungen in der Ausstattung würden den Einsatzbereich des SCOTT deutlich vergrößern und es sogar noch schneller machen: Das Rahmenset ist das effizienteste im gesamten Test! Für 9.999 € bekommt man mit dem SCOTT Addict eine super ausbalancierte Rennmaschine in unauffällig schwarzem Gewand – die perfekte Basis für ausgeflippte Bekleidungsorgien.
Stärken
– effizientestes Rahmenset im Vergleichstest
– große Reifenfreiheit
– bissige Bremsen
Schwächen
– Kabelklappern im Rahmen
– geringer Komfort des Cockpits
– Sattel
Uphill
Downhill
Sprint
Mehr Infos findet ihr unter: scott-sports.com
Einen Überblick über das Testfeld erhaltet ihr im Übersichtsartikel: Was ist das beste Rennrad 2018? – 12 Race-Bikes im Test
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Dieser Artikel ist aus GRAN FONDO Ausgabe #008
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Text: Manuel Buck, Robin Schmitt, Benjamin Topf Fotos: Noah Haxel
