Moustache Dimanche 28.7 im Test

Das Moustache Dimanche 28.7 ist das Topmodell der für 2019 neu vorgestellten E-Rennrad-Produktreihe der französischen Bike-Marke. Ob das E-Road-Bike mit Bosch-Antrieb im Vergleichstest glänzen kann, wisst ihr nach diesem Artikel.

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Rennrad 2019! – Die 13 spannendsten Modelle im Test

Aluminium ist zurück oder war es vielleicht nie weg? Neben dem Coboc ist das Moustache Dimanche 28.7 das einzige E-Rennrad mit Alu-Rahmen im Vergleichstest. Im Profil ist es – wie auch das Cannondale Synapse NEO SE, das ebenfalls auf Bosch-Power setzt – eine mächtige Erscheinung. Bereits der Look des Bikes hat außer dem Rennlenker wenig mit einem üblichen Rennrad gemein. Und das ist vor allem eines: genau so gewollt! Der 500-Wh-Akku des Bosch Active Line Plus-Antriebes schwängert das Unterrohr auf beachtliche Dimensionen und sorgt für minimalen Freiraum zwischen Kettenblättern und Rahmen. Einen ähnlich bitteren Beigeschmack erzeugen die klobigen Gummiabdeckungen über der Ladebuchse und dem Schloss des Akkus. Im Gegensatz zum Cannondale mit BoschPurion-Display setzt Moustache auf das neuere Kiox-Modul mit moderner Darstellung sämtlicher relevanter Daten und intuitiver Remote. An der Unterseite des Lenkers versteckt ermöglicht sie die Bedienung des E-Antriebs, ohne die Hand vom Lenker lösen zu müssen. Zur Ausstattung gehört außerdem die mechanisch schaltende Shimano ULTEGRA R8000-Gruppe mit Bremsscheiben in 160 mm Durchmesser an Front und Heck. Die Continental Grand Sport Race-Reifen in 700 x 32C fallen auf den Moustache Just Carbon-Laufrädern mit 33,5 mm etwas breiter aus. Trotzdem ist am Rahmenset noch ausreichend Platz für Pneus bis zu 700 x 40C. Unser Test-Bike in Größe L wiegt 17,41 kg und kostet 5.299 €.

Das Moustache Dimanche 28.7 im Detail

Motor/Akku Bosch Active Line Plus 500 Wh
Schaltung Shimano Ultegra, 2×11
Übersetzung 50/34 T und 11–32 T
Bremsen Shimano SM-RT800 Aluminium 160/160 mm
Vorbau Moustache Alloy 70 mm
Lenker Moustache Dropbar 440 mm
Sattelstütze Moustache Alu
Laufräder Moustache JUST_CARBON Wheelset
Reifen Continental Grand Sport Race 32C

Größe	S	M	L	XL
Sattelrohr	460 mm	500 mm	540 mm	580 mm
Oberrohr	540 mm	560 mm	580 mm	600 mm
Steuerrohr	120 mm	135 mm	160 mm	180 mm
Lenkwinkel	70,5°	72,0°	72,5°	73,0°
Sitzwinkel	74,0°	73,5°	73,0°	72,7°
Kettenstrebe	455 mm	455 mm	455 mm	455 mm
Tretlager Höhe	272 mm	272 mm	272 mm	272 mm
Radstand	1.052 mm	1.052 mm	1.062 mm	1.073 mm
Reach	377 mm	386 mm	392 mm	402 mm
Stack	568 mm	588 mm	614 mm	635 mm

Das Moustache Dimanche 28.7 im Test

Dank kompakter und zentraler Sitzposition kann man es sich auf dem Moustache mühelos für viele Stunden bequem machen. Die geringe Sattelüberhöhung und der kompakte Lenker mit Flare sorgen nicht nur für eine sehr aufrechte Fahrposition, sondern auch für ein hohes Sicherheitsgefühl. Durch die zentrale Position des Fahrers und die Lage des Bosch-Antriebes ist das Gewicht sehr gut austariert, wodurch die vergleichsweise hohe Masse des Bikes keinen negativen Einfluss auf dessen Handling hat. Ausgesprochen gutmütig lässt sich so jede Bewegung des Dimanche kontrollieren. Durch sein Gewicht liegt es satt auf der Straße, lässt sich auch trotz Aero-Laufradsatz auch bei starkem Seitenwind nicht aus der Ruhe bringen.

Highspeed E-Race-Truck, Reise-Elektro-Rennrad, E-Fun-Bike – nenn’s wie du willst. Mit dem Moustache hat man einfach eine gute Zeit und jede Menge Spaß!

Die Conti-Pneus bieten guten Grip, dürften für dieses Bike jedoch keinesfalls schmaler sein, da sie einen Großteil des Komforts generieren. Während die Carbon-Gabel für eine solide Dämpfung der Vibrationen sorgt, gibt das straffe Heck viele Unebenheiten nahezu ungefiltert an den Fahrer weiter. Der breite Q-Faktor ist für erfahrene Rennrad-Fans anfangs sehr ungewohnt. Nach einer Weile versteht man aber, dass dieses Bike gar kein Rennrad sein möchte. Man beginnt automatisch anders zu fahren und lässt sich auf das Fahrerlebnis ein. In der Ebene ist der Übergang bei 25 km/h, ähnlich wie beim Specialized, nicht zu spüren. Bei geringen Steigungen, die man normalerweise schneller fahren würde, ist das Moustache durch sein Gewicht limitiert. Dank des großen Akkus sollte es hier aber kein Problem sein, grundsätzlich im Support-Bereich des E-Antriebs zu bleiben.

Fazit

Mit dem Dimanche 28.7 richtet sich Moustache an alle unvoreingenommen E-Fans vom Einsteiger bis zum Profi, die ein grundsolides Bike mit praktikablen Lösungen, einem Maximum an Vertrauen und der Extraportion Fahrspaß suchen. Mit seinem sehr breiten Einsatzbereich und dem verspielten Charakter täuscht es über sein Gewicht hinweg – zumindest so lange der Motor unterstützt oder man sich in der Ebene bewegt. Das Moustache ist kein E-Rennrad, sondern ein Fun-Bike mit Rennlenker!

Mehr Infos unter: moustachebikes.com

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Rennrad 2019! – Die 13 spannendsten Modelle im Test

Alle Bikes im Test: Bianchi Aria e-Road | BMC Alpenchallenge AMP ROAD ONE | Cannondale Synapse Neo SE | CENTURION Overdrive Carbon Road Z4000 | Coboc TEN Torino | Focus Paralane² 9.9 | LOOK E-765 Optimum Disc | Moustache Dimanche 28.7 | Specialized S-Works Turbo Creo SL | Thömus Sliker E1 | Wilier Triestina Cento1 Hybrid Custom

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Text: Fotos: Valentin Rühl, Benjamin Topf, Robin Schmitt