FOCUS PARALANE² 9.9 im Test

Mit dem FOCUS PARALANE² 9.9 gehört die Bike-Marke aus Deutschland zu den Pionieren im Markt für E-Rennräder. Seit der offiziellen Vorstellung Ende 2017 hat die Konkurrenz jedoch nicht geschlafen. Kann das FOCUS im direkten Vergleich bestehen?

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Rennrad 2019! – Die 13 spannendsten Modelle im Test

**Focus** Paralane² 9.9 | 13,57 kg | 10.499 € | FAZUA Evation 1.0

Das PARALANE² will nicht nur durch seinen sportiven Charakter, sondern auch durch seine Alltagstauglichkeit überzeugen. Dementsprechend gehören die formschönen Schutzbleche serienmäßig zum Lieferumfang. Der FAZUA Evation-Antrieb mit einer Nennleistung von 250 W und einer maximalen Leistung von 400 W findet im Trittfrequenzbereich von 70–85 rpm im Test sein Optimum. Wer darüber hinaus Gas geben möchte, profitiert davon, dass der FAZUA-Motor im Leerlauf, also wenn er nicht unterstützt, keinen spürbaren, zusätzlichen Widerstand generiert. Der aufgeräumte Gesamteindruck des Bikes und die konsequente Ausstattung des PARALANE² gefallen! Auch auf die Details wurde geachtet: Direct-Mount-Schaltauge, clevere R.A.T.-Schnellspanner und Di2-Junction-Box im Lenkerende. Der Easton EC90-Aero-Lenker und die vor den Vorbau montierte FAZUA-Remote wollen optisch nicht so recht zum Gesamteindruck des Bikes passen. Für perfekte Schalt-Performance sorgt Shimanos 2 x 11 Dura-Ace Di2 R9170 mit 52/36 T Kettenblättern und 11–30 T-Kassette. DT Swiss ERC 1450 DB-Laufräder und Continental GP 4000 S II runden das Ausstattungspaket ab. In Größe L zeigt die Waage inkl. Schutzbleche 13,57 kg und das Preisschild 10.499 €.

**Helm** POC Omne Air SPIN | **Brille** POC Aspire | **Jersey** POC Raceday Aero SS | **Bibs** POC Raceday Aero VPDS | **Socken** POC Essential Road | **Schuhe** Specialized S-Works 7

Das Focus Paralane² 9.9 im Detail

Motor/Akku FAZUA Evation 1.0 250 Wh
Schaltung Shimano Dura-Ace Di2 R9170 2×11
Übersetzung 52/36 T und 11–30 T
Bremsen Shimano DURA-ACE BR-917 160/160 mm
Vorbau BBB Deluxe Aluminium
Lenker Easton EC90 Aero
Sattelstütze BBB CPX Plus Carbon
Laufräder DT Swiss ERC 1450 DB 47
Reifen Continental GP4000S II 28C

**Das Eckige muss ins Runde**
Aufgrund des Aero-Lenkers benötigt die FAZUA-Remote einen zusätzlichen Halter

**Kniffelig**
Die Schutzbleche machen die Entnahme des FAZUA-Akkus nicht einfacher

**Soweit das Auge reicht**
Rahmenset, Laufräder, Kurbeln, Lenker, Sattelstütze – alles aus schwarzem Gold

**Nur wenn man’s braucht**
Das hintere Schutzblech wird an der demontierbaren Sitzstreben-Brücke befestigt

Größe	S	M	L	XL
Sitzrohrlänge	480 mm	516 mm	540 mm	570 mm
Oberrohrlänge	525 mm	545 mm	568 mm	590 mm
Steuerrohrlänge	150 mm	165 mm	190 mm	215 mm
Lenkwinkel	71,5°	72,0°	72,5°	72,5°
Sitzwinkel	74,5°	73,5°	73,5°	73,5°
Kettenstrebenlänge	415 mm	415 mm	415 mm	415 mm
Radstand	990 mm	996 mm	1.014 mm	1.036 mm
Reach	370 mm	375 mm	390 mm	405 mm
Stack	564 mm	580 mm	605 mm	630 mm

Das Focus Paralane² 9.9 im Test

Dank der vergleichbar hohen Front ist die Sattelüberhöhung am PARALANE² angenehmen gemäßigt. Das Zusammenspiel von BBB Carbon-Sattelstütze mit 20 mm Versatz und der hohen Front mit dem 190 mm langen Steuerrohr sorgt dabei für viel Druck am Hinterrad, da der Schwerpunkt des Fahrers nach hinten wandert. Aus diesem Grund bedarf es einer aktiven Gewichtsverlagerung in Richtung Front, um das FOCUS in engen Kurven direkt zu steuern. Mit den 415 mm kurzen Kettenstreben folgt das Heck dabei stets bereitwillig. Wer das FOCUS nicht regelmäßig im Grenzbereich bewegen möchte, wird sich an der mangelnden Agilität der Front nicht stören. Mit der Anbringung der FAZUA-Remote sind unsere Tester nicht warm geworden: Da das Aero-Profil des Easton-Lenkers eine Montage der Bedieneinheit am Oberlenker unmöglich macht, muss es auf einen zusätzlichen und sehr klobigen Halter ausweichen.

**Tuning-Tipp**
Sattelstütze ohne Versatz für bessere Gewichtsverteilung

Der Silberpfeil mit der kompromisslosen Bling-Bling-Ausstattung hängt geradezu am Gas!

Eine Stelle an der nicht wenige Fahrer aber üblicherweise ihren GPS-Computer montieren möchten. Hier wäre das herkömmliche Setup mit rundem Lenker ein ganzheitlicherer Ansatz gewesen. In Sachen Komfort glänzt das hintere Rahmendreieck mit sehr guter Compliance und einer definierten Vibrationsdämpfung. In der Front des FOCUS geht es hingegen etwas straffer zu. Insgesamt geht der Komfort aber absolut in Ordnung. Die Abstimmung des FAZUA-Antriebs fällt im FOCUS vergleichbar digital aus: Während in der untersten Stufe nur sehr wenig E-Power zur Verfügung steht, hängt der Motor in den oberen Modi gerade zu am Gas. Im stärksten (Rocket) Modus ist die Kennlinie des Motors nicht progressiv, sondern setzt bei jeder Pedalbewegung harsch ein und schiebt unverändert stark an. Hier lohnt es sich die Modi im Fachhandel an die persönlichen Vorlieben anpassen zu lassen.

Fazit

FOCUS liefert mit dem PARALANE² eine ästhetisch ansprechende und integrierte Lösung für den E-Road-Bereich. Das E-Rennrad der Cloppenburger überzeugt mit seiner Laufruhe und der konsequenten Ausstattung. Im Grenzbereich verlangt die behäbige Front nach deutlichen Lenkimpulsen. Carbon-Fans die bei Rennrad-Marathons oder der Feierabendrunde mit Rückenwind fahren möchte, finden hier ein gutes Endurance-E-Rennrad.

Tops

makellose Ausstattung
Clevere Detaillösungen
gute Performance über 25 km/h

Flops

behäbige Front
Cockpit-Setup mit zusätzlichem Halter
Klappern der Schutzbleche

Fahreigenschaften

Agilität

träge
verspielt

Laufruhe

nervös
laufruhig

Handling

fordernd
ausgewogen

Fahrspass

langweilig
lebendig

Motor-Feeling

digital
natürlich

Motor-Power

schwach
stark

Preis-Leistung

schlecht
sehr gut

Technische Daten

Focus
Paralane² 9.9

Größe: S M L XL
Gewicht: 13,57 kg
Motor: FAZUA Evation 1.0
Motor-Drehmoment: 60 Nm
Akkukapazität: 250 Wh
Preis: 10.499 €

Einsatzgebiet

Feiner Asphalt 1

Allroad/Gravel 2

Alltag/Commute 3

Mehr Infos unter: focus-bikes.com