BMC Alpenchallenge AMP ROAD im Test

Mit dem BMC Alpenchallenge AMP ROAD stellt das schweizer Unternehmen sein erstes E-Rennrad vor. Auf Basis des Alpenchallenge-Fitnessbikes kommt es mit viel Shimano-Power und im edlen Mattschwarz. Geht das Rahmenkonzept auch mit Rennlenker auf?

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Rennrad 2019! – Die 13 spannendsten Modelle im Test

**BMC** Alpenchallenge AMP ROAD ONE | 15,15 kg | 6.499 € | Shimano STEPS E8000

Power-Alarm: Der im BMC verbaute Shimano STEPS E8000 ist mit 70 Nm Drehmoment der kraftvollste E-Antrieb des gesamten Tests. Nähert man sich dem Bike von der Nichtantriebsseite, scheint es auf dem ersten Blick jedoch, als wäre hier etwas angeschraubt, was da eigentlich nicht hingehört. Die optische Integration von Motor und Batterie ist zwar bei anderen Bikes im Testfeld ungleich eleganter gelöst, doch sorgt die Positionierung für einen zentralen und tiefen Schwerpunkt des BMC. Das hochwertige Finish in mattem Schwarz harmoniert ausgesprochen gut mit der Linienführung des Rahmensets und den simplen BMC-Decals. Das hintere Rahmendreieck ist durch das MTT-System (Micro Travel Technology) am Übergang zwischen Sitzstreben und Sitzrohr geöffnet. Hier sollen die bis zu 10 mm „Federweg“ für zusätzlichen Grip am Hinterrad und mehr Fahrkomfort sorgen. Unser Test-Bike kommt in Shimano ULTEGRA Di2-Schaltgruppe und DT Swiss HE 1800 SPLINE DB 32-Laufrädern. So stehen mit dem 44 T-Kettenblatt und der 11-34 T-Kassette elf Gänge zur Auswahl während die Bremsscheiben mit 180 mm Durchmesser vorne und 160 mm hinten für die nötige Bremspower sorgen sollen. Dank des integrierten BMC ICS-Cockpits verschwinden sämtliche Kabel und Leitungen im Inneren des Rades. Unser Testbike in Größe L bringt 15,15 kg auf die Waage und kostet 6.499 €.

**Helm** POC Ventral Air SPIN | **Brille** POC Aspire | **Jersey** Isadore Signature Jersey 2.0 | **Bibs** Isadore Bib | **Socken** FINGERSCROSSED Boys Don’t Cry | **Schuhe** Shimano S-PHYRE RC9

Das BMC Alpenchallenge AMP ROAD ONE im Detail

Motor/Akku Shimano STEPS E8000 504 Wh
Schaltung Shimano ULTEGRA R8070 Di2, 1×11
Übersetzung 44 T und 11–34 T
Bremsen Shimano ULTEGRA Hydraulic mit SM-RT81-Rotoren 180/160 mm
Vorbau BMC ICS Aero- Integrated Aero Cockpit Design 100 mm
Lenker BMC RAB 02 440 mm
Sattelstütze Alpenchallenge AMP “D” Premium Carbon
Laufräder DT Swiss HE 1800 SPLINE DB 32
Reifen Vittoria Corsa Control TLR G+ 30C

**Geballte Power**
Der 180 mm großen Bremsscheibe an der Front können auch die längsten Abfahrten nichts anhaben

**Nutzerfreundlich**
Display-Darstellung und Bedienbarkeit des Shimano E-Antriebs sind makellos

**Offensichtlich kein Versteckspiel**
Shimano STEPS E8000-Motor und der Akku mit 504 Wh dominieren das Gesamtbild

**Kein Elastomer!**
Dank des elastischen Einsatzes am MTT-System werden scharfe Schläge angenehm abgefedert

Größe	S (51-54)	M (56-58)	L (61-63)
Sattelrohr	443 mm	480 mm	538 mm
Oberrohr	548 mm	583 mm	608 mm
Steuerrohr	120 mm	157 mm	193 mm
Lenkwinkel	71,3°	72,0°	72,0°
Sitzwinkel	73,5°	73,5°	73,5°
Kettenstrebe	435 mm	435 mm	435 mm
Radstand	1.024 mm	1.053 mm	1.085 mm
Reach	380 mm	405 mm	425 mm
Stack	565 mm	600 mm	635 mm

Das BMC Alpenchallenge AMP ROAD ONE im Test

Das als E-Fitness- bzw. E-Urban-Bike konstruierte Rahmenset verfügt über einen sehr langen Reach, da ursprünglich ausschließlich gerade Lenker und kurze Vorbauten dafür angedacht waren. BMC hat aktuell bis zu 55 mm kurze ICS-Vorbauten eingeführt, die für dieses Setup ausgesprochen empfehlenswert sind. Mit dem 110 mm langen Vorbau unseres Test-Bikes sitzen wir sportlich gestreckt und aufgrund des hohen Stacks mehr auf dem Alpenchallenge. Die große Entfernung zum Rad verursacht ein indirektes Fahrgefühl. Mit einer riesigen Portion Laufruhe lässt es sich so entspannt touren. Der kraftvolle Shimano-Antrieb lässt den Puls des Fahrers auch in steilen Rampen nicht weit aus der Komfortzone steigen.

**Tuning-Tipp**
kurzer Vorbau für kompaktere Sitzposition

Wenn die optische Integration auf dem gleichen Level wäre wie der Bedienkomfort, könnte das System des BMC ganz vorne mitspielen.

Die sehr gute Vibrationsdämpfung am Heck harmoniert perfekt mit der Front. Bei gemäßigten Geschwindigkeiten steht so der Genuss im Vordergrund. Im Grenzbereich hingegen, führt die mangelnde Rückmeldung des Untergrundes dazu, dass man oft nicht genau weiß, wie weit man das BMC noch pushen kann. Glücklicherweise ist auf das hohe Grip-Level des Vittoria Corsa Control TLR G+ in 30 mm Breite in jeder Situation Verlass. Gleichermaßen verlässlich und intuitiv ist die Bedienung des Shimano E-Antriebs. Dank cleverer Komponentenwahl für Antriebssystem und Schaltgruppe kann der Motor über die bereits in den Di2-Schaltgriffen vorhandenen Bedienelemente angesteuert werden. Das Display aus der Shimano 7000er Serie überzeugt im Test mit seiner kompakten Abmessung und der Kompatibilität mit der E-Tube-Ride-App auf ganzer Linie.

Fazit

Das Alpenchallenge AMP ROAD setzt dank Shimano-Komplettausstattung einen neuen Maßstab in Sachen Bedienkomfort. BMC präsentiert hier ein stimmiges Gesamtkonzept bei dem Komfort und kraftvoller Motor-Support im Fokus sind. Leisure-Fahrer, die auf dem Weg zur Arbeit oder der entspannten Ausfahrt nicht ins Schwitzen kommen möchten und den sportiven Look schätzen, finden hier das richtige Bike.

Tops

maximaler Bedienkomfort dank Di2-Schaltgriffen
hohe Laufruhe
sehr kraftvoller E-Antrieb

Flops

abstammungsbedingtes Limit hinsichtlich Sportlichkeit
breiter Q-Faktor
schwerfällig über 25 km/h

Fahreigenschaften

Agilität

träge
verspielt

Laufruhe

nervös
laufruhig

Handling

fordernd
ausgewogen

Fahrspass

langweilig
lebendig

Motor-Feeling

digital
natürlich

Motor-Power

schwach
stark

Preis-Leistung

schlecht
sehr gut

Technische Daten

BMC
Alpenchallenge AMP ROAD ONE

Größe: S M L
Gewicht: 15,15 kg
Motor: Shimano STEPS E8000
Motor-Drehmoment: 70 Nm
Akkukapazität: 504 Wh
Preis: 6.499 €

Einsatzgebiet

Feiner Asphalt 1

Allroad/Gravel 2

Alltag/Commute 3

Mehr Infos unter: bmc-switzerland.com