CENTURION Overdrive Carbon Road Z4000 im Test

Das CENTURION Overdrive Carbon Road Z4000 ist das Topmodell der brandneuen E-Rennrad-Linie der deutschen Bike-Marke. Hier erfahrt ihr wie sich das E-Road-Bike mit FAZUA Evation-Antrieb im direkten Vergleich mit der Konkurrenz schlägt.

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste E-Rennrad 2019! – Die 13 spannendsten Modelle im Test

**CENTURION** Overdrive Carbon Road Z4000 | 13,92 kg | 5.599 € | FAZUA Evation 1.0

Der erste optische Eindruck des Overdrive gefällt der gesamten Test-Crew: Die zweigeteilte Lackierung aus schimmerndem Rot und tiefem Mattschwarz integriert die Abdeckung des FAZUA-Systems sehr clever und sorgt so für eine schlanker wirkenden Silhouette. Die FAZUA Evation Elektro-Antriebseinheit unterstützt den Fahrer mit einem Drehmoment von 60 Nm und einer Nennleistung von 250 W (Maximalleistung bis 400 Watt) bis 25 km/h. Die Akkukapazität liegt bei 250 Wh. Die Kabelverlegung ist sehr schön in den Rahmen integriert, aber vor dem Lenker ist aufgrund der Positionierung der Kabeleingänge viel los. In Sachen Ausstattung haben die Produktmanager einen tollen Job gemacht: Die bewährte 2×11 Shimano ULTEGRA R8020-Schaltgruppe wird mit DURA-ACE-Rotoren in 160 mm kombiniert. Ein weiteres schönes Detail ist die eigens entworfene Abdeckung des FAZUA-Getriebes im Tretlagerbereich, bei der die Formen der Akku-Motor-Einheit aufgegriffen werden. Für Cockpit und Sattelstütze kommen Komponenten der Hausmarke PROCRAFT zum Einsatz, deren wertiges Finish gefällt. Mit DT Swiss ER1600 Dicut-Laufradsatz und 32 mm breiten Continental GP 5000 wiegt das Centurion 13,92 kg in Größe L und kostet 5.599 €.

**Helm** SCOTT Centric Plus | **Brille** Adidas Zonyk Aero | **Jersey** VOID Ride | **Bibs** VOID Ride | **Socken** VOID Sock 16 | **Schuhe** SCOTT Road Comp

Das CENTURION Overdrive Carbon Road Z4000 im Detail

Motor/Akku FAZUA Evation 1.0 250 Wh
Schaltung Shimano Ultegra R8000 2×11
Übersetzung 50/34 T and 11–32 T
Bremsen Shimano ULTEGRA BR-R8000 160/160 mm
Vorbau PROCRAFT Road Flat 80 mm
Lenker PROCRAFT Road Flat 440 mm
Sattelstütze PROCRAFT Carbon SP-67T.C
Laufräder DT Swiss ER1600 Dicut
Reifen Continental Grand Prix 5000 32C

**Auf Lücke**
Auf die Verstrebung zwischen den Sitzstreben wurde für mehr Compliance bewusst verzichtet. Optional erhältliche Brücken erlauben dennoch die Schutzblechmontage.

**Da geht noch was**
Reifenfreiheit für bis zu 40 mm breite Pneus

**In einem Rutsch**
Wenn man die Abdeckung für das FAZUA-Getriebe schon eigens konstruiert, kann man es auch gleich formschlüssig machen. Top!

**Doppelt hält besser**
Die Spaltmaße zwischen Rahmen und Akku sind sehr knapp bemessen. Vom korrekten Sitz des Akkus sollte man sich bei der Montage daher vergewissern.

Größe	47	50	53	56	59
Sattelrohr	470 mm	500 mm	530 mm	560 mm	590 mm
Oberrohr	530 mm	543 mm	557 mm	571 mm	585 mm
Steuerrohr	110 mm	130 mm	150 mm	170 mm	190 mm
Lenkwinkel	70,8°	71,0°	71,3°	71,5°	71,8°
Sitzwinkel	74,0°	74,0°	74,0°	74,0°	74,0°
Radstand	1.015 mm	1.027 mm	1.040 mm	1.052 mm	1.064 mm
Reach	375 mm	383 mm	391 mm	399 mm	407 mm
Stack	540 mm	560 mm	580 mm	600 mm	620 mm

Das CENTURION Overdrive Carbon Road Z4000 im Test

Das lebendige Fahrgefühl des CENTURION sorgt für gute Laune! Mit der ausbalancierten Gewichtsverteilung liegt es so auch bei hohen Geschwindigkeiten stabil auf der Straße. Prompte Richtungswechsel werden vom Overdrive nicht inspiriert, aber dennoch gutmütig hingenommen. Hier dominiert der Endurance-Gedanke über der absoluten Performance! Die zentrale und sportiv-relaxte Sitzposition ist absolut tourentauglich. Wer mag, kann hier mit einem längeren Vorbau für etwas mehr Sportlichkeit sorgen. Die GP 5000-Reifen in 32 mm Breite sind für die Konfiguration unseres Test-Bikes sehr sinnvoll. Mit der Reifenfreiheit für bis zu 700 x 40C breite Pneus ist bei spontaner Gravel-Sehnsucht noch ausreichend Spielraum vorhanden.

**Tuning-Tipp**
Schrumpfschlauch für die Leitung am Cockpit

Die größte Stärke des CENTURION ist, dass es keine wirklichen Schwächen hat – auf das Bike kann man guten Gewissens jeden setzen.

Kleine Schläge und Vibrationen werden über das gesamte System hinweg gedämpft, was zu einem angenehmen Maß an Gesamtkomfort sorgt. Zum Endurance-Bike-Charakter passend abgestimmt, erreicht der FAZUA-Antrieb zwischen 70 bis 85 rpm Trittfrequenz sein Optimum. Das Overdrive hat als einziges FAZUA-Bike ein Schloss zur Sicherung des Akkus. Leider verbessert es weder die Funktion des FAZUA-Verschlusses noch ist es eine optische Augenweide. Das Verhalten an der 25-km/h-Schwelle ist angenehm dosiert und keineswegs ruckartig. In Sachen Kraftentfaltung reicht beim CENTURION auch bereits die unterste Unterstützungsstufe, um spürbaren Support zu bekommen.

Fazit

Das CENTURION Overdrive Carbon Road Z4000 ist ein durchweg stimmiges Gesamtpaket und ist das ausgeglichenste FAZUA-Bike im Testfeld. Die clevere Detaillösungen am Rahmenset harmonieren mit der durchdachten Spezifikation. Einzig in Sachen Leichtfüßigkeit und sportlicher Performance hätte es CENTURION für den Testsieg zulegen müssen. Wer einen Endurance-Allrounder mit solidem E-Support sucht, wird hier fündig.

Tops

ausbalanciertes Handling
durchdachte Ausstattung und Details
ansprechende Optik

Flops

Akku-Schloss bietet keinen Mehrwert
sehr knappe Toleranzen

Fahreigenschaften

Agilität

träge
verspielt

Laufruhe

nervös
laufruhig

Handling

fordernd
ausgewogen

Fahrspass

langweilig
lebendig

Motor-Feeling

digital
natürlich

Motor-Power

schwach
stark

Preis-Leistung

schlecht
sehr gut

Technische Daten

CENTURION
Overdrive Carbon Road Z4000

Größe: S M L XL
Gewicht: 13,92 kg
Motor: FAZUA Evation 1.0
Motor-Drehmoment: 60 Nm
Akkukapazität: 250 Wh
Preis: 5.599 €

Einsatzgebiet

Feiner Asphalt 1

Allroad/Gravel 2

Alltag/Commute 3

Mehr Infos unter: centurion.de