Argon 18 Dark Matter im Test

Mit dem Argon 18 Dark Matter schickt das kanadische Unternehmen ein modernes Gravel-Bike inklusive 1×13-Schaltgruppe von Rotor in den Vergleichstest. Ob das Konzept aufgeht und wie sich die hydraulische Schaltung schlägt, erfahrt ihr hier.

Hier findet ihr alles über den Test des besten Gravel-Bikes 2020

Argon ist ein Edelgas und kommt zu ungefähr einem Prozent in der Erdatmosphäre vor. Ein Exoten-Status also, den die Kanadier nicht zuletzt mit dem Dark Matter im Gravel-Bereich ändern wollen. „Exotisch“ ist auch eine passende Beschreibung für die hydraulisch schaltende Rotor 1×13-Schaltgruppe. Die unkonventionelle Schaltgruppe des spanischen Herstellers setzt in unserem Fall auf ein ovales Q-Ring-Kettenblatt mit 42 Zähnen, die 2inPower-Wattmesskurbel, eine 10–46 T-Kassette, Bremszangen aus dem Hause MAGURA und eigens entwickelte Schalthebel. Auch das Rahmen-Set selbst bietet zahlreiche spezielle Detaillösungen. So soll es mit dem 3D PLUS-System am Steuerrohr möglich sein, die Höhe des Cockpits (0 mm, 15 mm, 30 mm) individuell anzupassen und den Einsatz von Spacern obsolet zu machen. Die integrierte Lösung bietet dabei außer dem kosmetischen Benefit den Vorteil, dass die Distanz der Steuerlager vergrößert wird, was sich laut Argon 18 positiv auf das Handling des Bikes auswirkt. Außerdem soll die Modular Console im Unterrohr ein optimales Kabelmanagement garantieren. Optional beheimatet sie die Junction-Box von Shimano Di2-Schaltgruppen und ist kompatibel mit sämtlichen Schaltungskonfigurationen. Dass sich die Konstrukteure viele Gedanken gemacht haben, bemerkt man auch an vielen Details. Zum Beispiel an dem rückstandslos abnehmbaren Umwerferhalter, am Direct-Mount-Schaltauge mit herausnehmbarem Gewinde und an den asymmetrischen Kettenstreben, die eine Reifenfreiheit für Pneus mit bis zu 700 x 45C erlauben. Unser Test-Bike wiegt 8,39 kg und kostet 6.000 €, während der Preis des Rahmen-Sets bei 2.600 € liegt.

Das Argon 18 Dark Matter im Detail

Antrieb Rotor 1 x 13 mit 2InPower-Wattmessung
Schaltung 42 T Q-Ring und 10–46 T, 1 x 13
Bremsen Rotor/MAGURA 160/160 mm
Lenker Profile Design DRV, 400 mm
Vorbau Profile Design 1/ZeroSeven, 70 mm
Sattelstütze TDS C, 15 mm Versatz
Laufräder ENVE SES Disc 35/45
Reifen WTB Nano 700 x 40C

Größe	XXS	XS	S	M	L	XL
Sattelrohr	420 mm	450 mm	485 mm	520 mm	555 mm	590 mm
Oberrohr	492 mm	513 mm	534 mm	556 mm	579 mm	603 mm
Steuerrohr	120 mm	135 mm	154 mm	171 mm	192 mm	216 mm
Lenkwinkel	69,5°	71.0°	71,4°	72,0°	72,0°	72,5°
Sitzwinkel	75,5°	74,9°	74,3°	73,7°	73,1°	72,5°
Kettenstrebe	428 mm	428 mm	428 mm	428 mm	428 mm	428 mm
Radstand	1.008 mm	1.011 mm	1.024 mm	1.030 mm	1.046 mm	1.059 mm
Reach	356 mm	367 mm	377 mm	387 mm	397 mm	407 mm
Stack	530 mm	550 mm	570 mm	590 mm	610 mm	635 mm

Das Argon 18 Dark Matter im Test

Das sportliche und progressive Design des Argon 18 passt sehr gut zu seiner agilen Beschleunigung. So setzt es den Input des Fahrers bereitwillig in Vortrieb um und generiert viel Geschwindigkeit. Dank des 70 mm kurzen Vorbaus fällt die Sitzposition vergleichsweise kompakt aus und ist aufgrund des 74,3° steilen Sitzwinkels weit nach vorn gerichtet. So bekommt man viel Druck auf die Front, die direkt, aber keineswegs nervös auf die Lenkimpulse des Fahrers reagiert. Ihr quirliger Charakter harmoniert mit der Agilität des hinteren Rahmendreiecks, was insgesamt für ein harmonisches Handling mit viel Fahrspaß sorgt! Bei Highspeed generiert das Rahmen-Set ein angenehmes Maß an Laufruhe, das für ein hohes Maß an Vertrauen sorgt. In Sachen Komfort gibt sich das Dark Matter gleichermaßen ausbalanciert und überzeugt mit sehr guter Vibrationsdämpfung auch auf ruppigeren Untergründen.

Die dunkle Materie zeigt sich im Gravel-Einsatz als vielseitiger Spaßgarant!

Die MAGURA-Stopper verzögern bissig, lassen sich jedoch nicht so gut dosieren wie Konkurrenzprodukte von Shimano oder SRAM. Der größte Schwachpunkt der Rotor 1×13-Gruppe ist jedoch das undefinierte und unpräzise Schaltungsverhalten. Der Schalthebel verlangt nach hohen Bedienkräften, einem deutlichen Impuls und wir haben ein definiertes Einrasten vermisst, das den ein- oder zweifachen Gangwechsel am Hebel spürbar macht. Besonders auf langen Touren mit schwindenden Kräften oder in hektischen Situationen, in denen man schnell reagieren muss, kann es so häufiger zum Verschalten kommen.

Fazit

Das Argon 18 Dark Matter punktet mit seinem ausbalancierten Komfort und harmonischen Handling. Im Test generiert es bereitwillig Speed und zeigt sich als spaßiger Allrounder auf allen Untergründen. Wer ein Gravel-Bike sucht und sich hinsichtlich des Einsatzgebietes noch nicht festlegen möchte, findet hier eine sehr durchdachte und stimmige Plattform. Leider können wir die Rotor 1×13-Schaltgruppe zum jetzigen Zeitpunkt aufgrund ihrer Schaltperformance nicht empfehlen.

Mehr Info unter: argon18bike.com

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Text: Aaron Steinke Fotos: GRAN FONDO-Team