Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX im Test

Das Cannondale Topstone Carbon ergänzt seit Sommer 2019 das Gravel-Portfolio der amerikanischen Marke und will mit dem KingPin-Komfortsystem für Furore auf der Schotterpiste sorgen. Ob das Unterfangen gelingt, lest ihr hier.

Hier findet ihr alles über den Test des besten Gravel-Bikes 2020

Ganze vier Jahre haben die Cannondale-Entwickler nach eigener Aussage am Rahmen-Set des Topstone Carbon getüftelt. Grund dafür war nicht zuletzt die ambitionierte Zielsetzung, das komfortabelste Gravel-Bike überhaupt zu bauen. Mit bis zu 30 mm „Federweg“ soll das KingPin-System der Schlüssel zum Erfolg sein. Durch die spezielle Anordnung der Carbonfasern im Ober- und Sitzrohr soll das vordere Rahmendreieck unter Druck „einfedern“ können. Die Sitz- und Kettenstreben sollen durch ihre erhöhte vertikale Nachgiebigkeit ebenso reagieren können, wobei ein in das Sitzrohr integriertes Gelenk als Drehpunkt dient. Die Anpassung der Rohrdimensionen für jede Rahmengröße soll eine optimale Performance des wartungsfreien Systems für unterschiedlich große Fahrer bieten. Während ein 2-fach-Schaltgruppen-Mix aus Shimano ULTEGRA R8000-Hebeln, Shimano ULTEGRA RX-Schaltwerk und Hollowgram-Kurbel mit 46/30 T-Spider-Kettenblättern Vortrieb generieren soll, sorgen Shimano ULTEGRA-Stopper mit 160-mm-Rotoren vorne und hinten für die nötige Verzögerung. Mit der neuen Designsprache möchte Cannondale trotz minimalen Logos einen nachhaltigen Wiedererkennungswert schaffen und präsentiert eine sehr ansprechend gewählte Farbkombination, die sich je nach Ausstattung des Bikes ändert. Hollowgram 22-Carbon-Laufräder und WTB Riddler-Pneus in 700 x 37C runden das Gesamtpaket ab und lassen die Waage bei 8,73 kg in Größe L stoppen. In dieser Konfiguration kostet das Cannondale Topstone Carbon 3.799 € und ist in fünf Größen von XS bis XL verfügbar.

Das Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX

Antrieb Shimano ULTEGRA R8000 mit ULTEGRA RX-Schaltwerk
Schaltung 46/30 T und 11–34 T, 2 x 11
Bremsen Shimano ULTEGRA R8000 hydraulisch, 160/160 mm
Lenker Cannondale 3, 420 mm
Vorbau Cannondale 2, 100 mm
Sattelstütze SAVE Carbon, 20 mm Versatz
Laufräder Hollowgram 22 Carbon
Reifen WTB Riddler 700 x 37C

Größe	XS	S	M	L	XL
Sattelrohr	410 mm	458 mm	505 mm	553 mm	600 mm
Oberrohr	525 mm	544 mm	561 mm	579 mm	596 mm
Steuerrohr	97 mm	131 mm	165 mm	198 mm	232 mm
Lenkwinkel	70,0°	71,2°	71,2°	71,2°	71,2°
Sitzwinkel	73,1°	73,1°	73,1°°	73,1°	73,1°
Kettenstreben	415 mm	415 mm	415 mm	415 mm	415 mm
BB Drop	69 mm	64 mm	61 mm	61 mm	59 mm
Radstand	999 mm	1.010 mm	1.030 mm	1.040 mm	1.060 mm
Reach	368 mm	377 mm	385 mm	394 mm	402 mm
Stack	518 mm	549 mm	579 mm	610 mm	640 mm

Das Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX im Test

Im Vergleich zu seinen Konkurrenten haben unsere Tester dem Topstone Carbon ein flinkes Beschleunigungsverhalten attestiert. Besonders in Sachen Effizienz glänzt es sowohl in der Ebene als auch im Uphill. Im Downhill und bei hohen Geschwindigkeiten sorgt die hohe Laufruhe vor allem auf kompakten Untergründen für viel Vertrauen und gibt dem Fahrer die Möglichkeit, seine Grenzen auszuloten. Wird das Gelände jedoch technischer oder sehr ruppig, werden dem Cannondale sein geringes Reifenvolumen und der hohe Schwerpunkt zum Verhängnis. Mit einer Tretlagerabsenkung von vergleichsweise geringen 61 mm und der recht hohen Front neigt es in langsamen und engen Abbiegungen dazu, ins Kurveninnere zu kippen.

Auf schier endlosen und geraden Schotterpisten verfällt man auf dem Cannondale in Gravel-Trance.

Das passiert jedoch nicht bei weiten Kurvenradien und in höheren Geschwindigkeiten – wo eindeutig die Stärken dieses Bikes liegen. Das KingPin-System wirkt sich nicht auf das Antrittsverhalten aus und sorgt besonders bei größeren Kompressionen für ein deutliches Komfortplus. Kleinere Vibrationen werden von der Laufrad-Reifen-Einheit und der SAVE Carbon-Sattelstütze angenehm gedämpft. Eine Besonderheit gibt es allerdings: Anders als bei Federgabeln, Dämpfern oder Komfortsystemen wie dem Future Shock 2.0 aus dem Hause Specialized kommt der Fahrer lediglich im Sitzen in den Genuss der größten Vorteile des Komfortsystems von Cannondale. Bei langen Touren im Sattel sind die Vorteile des KingPin-Systems jedoch ein nicht zu bestreitender Gewinn.

Fazit

Mit dem Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX präsentieren die US-Amerikaner ein stimmiges Gesamtkonzept, das sich auf der offenen Schotter-Prärie bei hohen Geschwindigkeiten zu Hause fühlt! Wer ein komfortables und schnelles Bike zwischen Allroad und Gravel sucht, findet hier ein durchdachtes Produkt mit innovativen Features. Die fehlende Performance im ruppigen und anspruchsvolleren Gelände hat sich jedoch am Ende in der Bewertung unserer Test-Crew deutlich bemerkbar gemacht.

Mehr Info unter: cannondale.com

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Text: Fotos: GRAN FONDO-Team