ROSE BACKROAD GRX RX810 Di2 im Test

Doppelt neu: Das überarbeitete ROSE BACKROAD GRX RX810 Di2 glänzt nicht nur mit seinem frischen Look, sondern auch mit der neuesten und elektronisch schaltenden Gruppe aus dem Hause Shimano. Wo die Stärken und Schwächen des Gravel-Bikes liegen, erfahrt ihr hier.

Hier findet ihr alles über den Test des besten Gravel-Bikes 2020

Das ROSE BACKROAD ist schon fast so etwas wie ein junger Klassiker auf dem europäischen Gravel-Markt. Für das Modelljahr 2020 hat das Familienunternehmen aus Bocholt seinem Immergrün eine neue Schaltgruppe spendiert und setzt auf die elektronisch schaltende Shimano GRX RX810 Di2 mit zusätzlichen Schaltgriffen am Oberlenker. Dank 40 T-Kettenblatt und 11–42 T-Kassette stehen elf Gänge zur Verfügung, die mit gewohnter japanischer Präzision einrasten sollen. In Sachen Cockpit vertraut ROSE den Ritchey WCS-Komponenten: Der Butano Carbon-Lenker in 420 mm Breite und der C220-Vorbau mit sportlichen 120 mm sorgen für ein abgestimmtes Finish. Auf den ROSE R Thirty Disc-Laufrädern sind Schwalbe G-One All-Round TLE-Reifen in 700 x 40C montiert, die farblich sehr gut mit dem sandfarbenen Carbonrahmen harmonieren. Die Geometrie ist seit der Vorstellung der Plattform im Jahr 2017 unverändert geblieben und folgt einem bewährten Stack-zu-Reach-Verhältnis von 1,5. Inmitten der zahlreichen angewinkelten Oberrohre und heruntergezogenen Sitzstreben der Konkurrenz wirkt die traditionelle Formsprache des Rahmens zeitlos und auf ihre eigene Weise erfrischend. Mit einem Gewicht von 8,79 kg in Größe 57 befindet sich das BACKROAD im vorderen Mittelfeld des Tests. Der Blick aufs Preisschild verrät – ähnlich wie beim Canyon Grail AL 7.0 – ein sagenhaftes Preis-Leistungs-Verhältnis, werden für das ROSE doch verhältnismäßig günstige 3.199 € fällig.

Das ROSE BACKROAD GRX RX810 Di2 im Detail

Antrieb Shimano GRX RX810 Di2
Schaltung 40 T und 11–42 T, 1 x 11
Bremsen Shimano GRX RX810, 160/160 mm
Lenker Ritchey WCS Butano Carbon, 420 mm
Vorbau Ritchey WCS C220, 120 mm
Sattelstütze ROSE RC-170 Carbon, 25 mm Versatz
Laufräder ROSE R Thirty Disc
Reifen Schwalbe G-One All-Round TLE 700 x 40C

Der stylishe Zeitgenosse aus Bocholt macht auf kompakten Untergründen nach wie vor eine gute Figur.

Größe	51	54	57	59	62
Sattelrohr	483 mm	513 mm	543 mm	563 mm	593 mm
Oberrohr	525 mm	540 mm	555 mm	568 mm	582 mm
Steuerrohr	130 mm	147 mm	164 mm	174 mm	188 mm
Lenkwinkel	71,0°	71.5°	72,0°	72,0°	72,0°
Sitzwinkel	74,0°	73,75°	73.5°	73,25°	73,0°
Kettenstrebe	425 mm	425 mm	425 mm	425 mm	425 mm
BB Drop	60 mm	60 mm	60 mm	60 mm	60 mm
Radstand	1016 mm	1025 mm	1033 mm	1043 mm	1054 mm
Reach	370 mm	377 mm	384 mm	391 mm	398 mm
Stack	541 mm	559 mm	577 mm	587 mm	599 mm

Das ROSE BACKROAD GRX RX810 Di2 im Test

Unser Test-Team hat dem BACKROAD ein durchaus flinkes Beschleunigungsverhalten attestiert. Hier gibt es sich weder im Antritt noch in Sachen Effizienz eine Blöße – ganz im Gegenteil! Die neue GRX RX810 Di2-Schaltgruppe verrichtet sehr gute Dienste und schaltet auch auf rauen Untergründen präzise. Besonders die zusätzlichen Schaltgriffe machen sich beim entspannten Cruisen im Oberlenker positiv bemerkbar und verbessern den Bedienkomfort. Das steht dem ROSE sehr gut, lädt es doch mit seiner Laufruhe dazu ein, sich unter dem Blätterdach des Waldes mit sportlicher Reisegeschwindigkeit dahintreiben zu lassen. Auch hinsichtlich der Sitzposition gibt sich das Gravel-Bike mit 120 mm langem Vorbau sportlich und so nimmt man vergleichsweise gestreckt und mit viel Druck am Vorderrad auf dem BACKROAD Platz.

Nicht zuletzt aus diesem Grund liegen die Stärken des Rades – wie es der Name bereits suggeriert – auf aufgebrochenen Asphaltstraßen und den kompakten Schotterpisten des Hinterlandes. Im anspruchsvollen Gelände kommt es an seine Grenzen und zeigt sich auch bei schnellen Richtungswechseln eher träge als verspielt. Das überschaubare Maß an Komfort begründet sich durch die geringe Compliance des Rahmen-Sets und den steifen Laufradsatz. Reifen mit einem größeren Volumen würden hier mehr Sicherheit im technischen Terrain hervorbringen und allgemein ein höheres Komfort-Level generieren.

Fazit

Das ROSE BACKROAD GRX RX810 Di2 ist ein solider Gravel-Allrounder, der seine Stärken auf kompakten Schotterpisten und schlechten Straßen ausspielt. Dank des ansprechenden Designs und der modernen Schaltgruppe ist die Rahmenplattform auch in ihrer vierten Saison nicht in die Jahre gekommen und lässt sich zudem im Konfigurator an persönliche Vorlieben anpassen. Wer eine Sitzposition schätzt, die er schon vom Rennrad kennt, findet hier ein erprobtes Bike, das dazu einlädt, die befestigten Straßen zu verlassen und die kompakten Schotterpisten unsicher zu machen.

Hier findet ihr alles über den Test des besten Gravel-Bikes 2020

Alle Bikes im Test: Argon 18 Dark Matter | Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX | Canyon Grail AL 7.0 | Cervélo Áspero | Giant Revolt Advanced Pro Force | Kona Libre AL | Liteville 4-ONE MK1 | OPEN WI.DE. | Pivot Vault Team Force | ROSE BACKROAD GRX RX810 Di2 | Santa Cruz Stigmata CC | Specialized Turbo Creo SL Expert EVO | Standert Pfadfinder | Trek Domane SLR 9 eTap

---

Hat dir dieser Artikel gefallen? Dann würde es uns sehr freuen, wenn auch du uns als Supporter mit einem monatlichen Beitrag unterstützt. Als GRAN FONDO-Supporter sicherst du dem hochwertigen Bike-Journalismus eine nachhaltige Zukunft und sorgst dafür, das die New-Road-Welt auch weiter ein kostenloses und unabhängiges Leitmedium hat. Jetzt Supporter werden!

Text: Fotos: GRAN FONDO-Team