Das Orbea Terra M21e Team Custom M ist kein Spezialist, sondern viel eher von allem ein bisschen. Ein Gravel-Generalist, bei dem Vielseitigkeit die erste Geige spielt. Auf den ersten Blick ist es außerdem ein recht unauffälliges Gravel-Bike im Adventure-Test, das aber bei genauer Betrachtung einiges zu bieten hat. Ist Universalität Trumpf?
Dieses Bike wurde im Rahmen des Adventure-Gravel-Vergleichstests 2024 getestet – einen Überblick über diesen Vergleichstest sowie alle anderen getesteten Adventure-Bikes erhaltet ihr hier:
Wenn ein Bike das Thema Erde bereits im Namen trägt, dann will es offenkundig abseits geteerter Straßen bewegt werden. Aber das kann ja vieles bedeuten, wie sehr kann es dabei zur Sache gehen? Das Orbea Terra M21e Team Custom kommt ohne Federelemente als klassisches Gravel-Bike zur Adventure-Party. Auch eine Dropper Post sucht man vergebens. Dafür bringt es ein vielseitiges Grundgerüst und Bodenständigkeit mit, wodurch es im Test-Line-up mit massiven Boliden fast ein wenig untergeht. Zudem ist es das leichteste Gravel-Bike im Testfeld. Kann es so am Ende als Sieger vom Platz rollen?
Orbea Terra M21e Team Custom M – Nichts Besonderes oder einfach angenehm zurückhaltend?
Im Prinzip hat das Orbea Terra M21e Team Custom M ein schickes und elegantes Design zu bieten, durch die unscheinbare Lackierung geht es jedoch leider etwas im Adventure-Test-Line-up unter. Im Online-Konfigurator lässt sich die Farbgestaltung aber zum Glück einfach und an persönliche Vorlieben anpassen. Nichtsdestotrotz macht das Orbea-Logo in strahlender Chrome-Optik einiges her. Der klassische Diamant-Rahmen mit kantigen Rohren und eckiger Gabel wirkt modern und zeitlos zugleich. So ist das Orbea Terra M21e Team Custom M optisch zwar kein Rockstar, der sich in den Mittelpunkt spielt, sondern eher ein unaufdringlicher Geselle. Das Einzige, was wirklich hervorsticht, ist der massive Chainstay Drop sowie der Spacerturm unter dem Vorbau. Nicht nur optisch, sondern auch fahrtechnisch sollte zumindest der letzte Faktor einen wesentlichen Einfluss haben. Die Sattelstützenklemmung ist zwar formschön und gut bedienbar auf dem Oberrohr integriert, die Gummi-Abdeckung liegt allerdings nur lose auf und wirkt so provisorisch. Ebenfalls optisch schön integriert und praktisch ist das Staufach im Unterrohr, das sich unter dem Flaschenhalter befindet.
Der Antrieb am Orbea Terra M21e Team Custom M kommt wie bei vielen anderen im Testfeld aus der SRAM Force eTAP AXS XPLR-Reihe. Vier andere Gravel-Bikes in unserem Adventure-Bike-Test haben diese One-By-Schaltung verbaut. Die Übersetzungsbandbreite scheint aber hier etwas besser zu passen. Das Terra M21e Team Custom ist kein Offroad-Monster à la Santa Cruz Stigmata oder YT Szepter und viel deutlicher auf schnelle Gravel-Strecken, Climbs und Waldautobahnen ausgelegt. Davon zeugen die fehlenden Federelemente sowie die 40 mm breiten Pirelli Cinturato Gravel H, die sich eindeutig auf schnellen Schotterwegen am wohlsten fühlen. Hinzu kommt der Vision 40 DB SC-Laufradsatz mit 19 mm Innenweite, was ganz schön spärlich für Gravel und viel zu wenig für Trails etc. ist. Am Rahmen gibt es nur wenige Anschraubpunkte, an der Gabel gar keine. Drei Flaschenhalter, im Rahmendreieck und am Tretlager, sowie Schutzbleche können installiert werden. Mit 5.499 € gibt es beim Orbea Terra M21e Team Custom M ein ansprechendes Gesamtpaket zu einem absolut vernünftigen Preis, das überraschenderweise mit 8,76 kg das leichteste Bike im gesamten Test ist.
Tuning-Tipp: breitere grobstolligere Reifen für bessere Offroad-Performance
Orbea Terra M2IETEAM IX
5.499 €
Ausstattung
Gabel Starrgabel
Sattelstütze OC
Bremsen SRAM Force 160/160 mm
Schaltung SRAM Force eTap AXS XPLR 1x12
Vorbau OC 100 mm
Lenker Easton EC70 AX 420 mm
Laufräder Vision 40 DB SC
Reifen Pirelle Cinturato Gravel H 28"
Technische Daten
Größe XS S M L XL XXL
Gewicht 8,76 kg
Besonderheiten
hoher Komfort
sehr vielseitig
Staufach im Unterrohr
ein im Vergleich schnelles Setup
Größe | XS | S | M | L | XL | XXL |
---|---|---|---|---|---|---|
Oberrohr | 528 mm | 539 mm | 558 mm | 570 mm | 579 mm | 603 mm |
Sattelrohr | 405 mm | 438 mm | 471 mm | 504 mm | 537 mm | 570 mm |
Steuerrohr | 110 mm | 131 mm | 152 mm | 178 mm | 199 mm | 220 mm |
Lenkwinkel | 70° | 70,5° | 71° | 71° | 71,5° | 72° |
Sitzwinkel | 74° | 74° | 73,5° | 73,5° | 73° | 73° |
Kettenstrebe | 420 mm | 420 mm | 420 mm | 420 mm | 420 mm | 420 mm |
Tretlagerabsenkung | 78 mm | 78 mm | 78 mm | 76 mm | 76 mm | 76 mm |
Radstand | 1.009 mm | 1.019 mm | 1.029 mm | 1.044 mm | 1.053 mm | 1.062 mm |
Reach | 375 mm | 382 mm | 389 mm | 395 mm | 402 mm | 409 mm |
Stack | 526 mm | 548 mm | 570 mm | 592 mm | 614 mm | 536 mm |
Orbea Terra M21e Team Custom M – Ein Bike für alle, für alles?
Was die Optik beim Orbea Terra M21e Team Custom M vermuten lässt, spiegelt sich auch im Fahreindruck wider. Es ist ein sehr ausgeglichenes Bike, das zwischen den Extremen liegt: genau im Sweetspot zwischen agil und laufruhig. Das Resultat ist ein intuitives Fahrgefühl. Der hohe Spacerturm führt zu einer ziemlich aufrechten Sitzposition. Das passt nur bedingt zum schnellen Setup, kann aber durch das Herausnehmen von Spacern natürlich noch angepasst werden. So lädt das Orbea eher zum Cruisen statt Ballern ein, andererseits vermittelt das wiederum ein hohes Sicherheitsgefühl. Die agilen Cinturato Gravel H-Reifen von Pirelli können dem Gravel-Bike zwar wieder etwas an Reaktivität geben, nehmen aber im Gegenzug ein wenig das sichere Fahrgefühl, da sie auf losen oder nassen Untergründen kaum Grip bieten. Auf trockenem Hardpack laufen sie am besten.
In Sachen Compliance liegt das Orbea Terra M21e Team Custom M eher auf der komfortablen Seite. Rahmen und Sattelstütze nehmen spürbar Vibrationen raus. Auch hier funktioniert das am besten auf schnellen Gravel-Wegen, die dadurch noch mehr Spaß machen. Ein gelegentlicher Abstecher auf leichte Trails ist ebenfalls machbar. Flotte Passagen bergauf funktionieren gut und sprechen für eine effiziente Kraftübertragung. Wenn es zu steil wird und die Bikepacking-Ausrüstung am Fahrrad hängt, ist durch die etwas geringe Übersetzungsbandbreite allerdings auch schnell hike-a-bike angesagt.
Weniger Spacer würden dem Bike in Sachen Optik und Sportlichkeit nutzen.
Für welche Abenteuer ist das Orbea Terra M21e Team Custom M?
Das Orbea Terra M21e Team Custom M ist ein sehr vielseitiges Gravel-Bike, das schnell und entspannt gefahren werden kann. Allerdings sollte die Strecke vorher schon ganz gut geplant werden, damit nicht zu viele Trail-Passagen und wilde Trampelpfade dabei sind. „Into the unknown“ lautet das Motto mit diesem Bike auf keinen Fall, eher „easy going for speed. Bikepacking-Trips sind mit dem Orbea Terra M21e Team Custom M auch drin, vor allem entlang von Flussradwegen und Radwanderwegen, mit nicht allzu krassem Höhenprofil. Diese können dann auch sportlich gefahren werden.
Fazit zum Orbea Terra M21e Team Custom M
Tatsächlich ist das Orbea Terra M21e Team Custom M ein Generalist par excellence, das viele Einsatzbereiche abdeckt. Damit ist es ein Allrounder im besten Sinne. Für 5.499 € erhält man ein rundes Gesamtpaket mit coolen Laufrädern und praktischem Staufach. Am wohlsten fühlt sich das Terra M21e Team Custom auf staubigen und nicht allzu schroffen unbefestigten Wegen. Eigentlich kann man damit kaum etwas verkehrt machen, außer man sucht das extrovertierte Gravel-Bike oder den Spezialisten.
Tops
- vielfältige Einsatzvarianten von Touring bis Racing
- individualisierbare Lackierung im Konfigurator
- Komfort auch ohne Federelemente
Flops
- Reifen mit begrenzter Offroad-Performance
Für mehr Infos besucht orbea.com
Das Testfeld
Dieses Bike wurde im Rahmen des Adventure-Gravel-Vergleichstests 2024 getestet – einen Überblick über diesen Vergleichstest sowie alle anderen getesteten Adventure-Bikes erhaltet ihr hier:
Alle Bikes im Test: Argon 18 Dark Matter | BMC URS 01 ONE | Cannondale Topstone Carbon 1 Lefty | Canyon Grizl CF SLX 8 Force AXS Trail | Falkenjagd ARISTOS TRAIL GRAVEL | Focus Atlas 8.8 | Ghost Asket Advanced | Giant Revolt X | Merida Silex 10k | Mondraker Dusty XR | Orbea Terra M21e Team Custom M | Ridley Kanzo Adventure | Rose Backroad AL Plus | Santa Cruz Stigmata | Scott Solace Gravel eRIDE 10 | Specialized Diverge STR Pro | Trek Checkpoint SL 7 AXS | Wilier Adlar | YT Industries Szepter Core 4
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Text: Martin Staffa Fotos: Mike Hunger