GIANT Revolt X – Im Adventure-Gravel-Vergleichstest

GIANT schickt mit dem Revolt X eine aufgespecte Version ihres Gravel-Bikes in den Adventure-Test-Ring. Im Unterschied zum allseits bekannten GIANT Revolt gibt es beim Namenszusatz X ein fettes Offroad-Paket mit mechanischer Dropper Post, Rudy-Federgabel und Mullet-Schaltung. Ist das zu viel des Guten?

Dieses Bike wurde im Rahmen des Adventure-Gravel-Vergleichstests 2024 getestet – einen Überblick über diesen Vergleichstest sowie alle anderen getesteten Adventure-Bikes erhaltet ihr hier:

**Giant** Revolt X Advanced Pro 1 | 40 mm (v) | 10,06 kg in Größe ML | Hersteller-Website

Wer kennt sie nicht, die Saga vom größten Fahrradhersteller der Welt. GIANT ist definitiv ein riesen Player im Bike-Business, ob die Fahrradschmiede aus Taiwan allerdings der größte Fahrradproduzent ist, ist schwer zu sagen. Zumindest gibt es in ihrem Sortiment – abgesehen von Cargo-Bikes – für so ziemlich jeden Einsatzzweck vom Kinderfahrrad bis zum Triathlon ein Bike. Daneben hat GIANT eigene Parts, Zubehörteile und auch Bekleidung im Angebot. Für unseren Adventure-Test schicken die Hersteller von GIANT das volle Programm ihres Gravel-Bikes ins Rennen, das Revolt X. Für knapp 6.000 € gibts ein großes Ausstattungspaket mit Mullet-Schaltung, Dropper Post und RockShox-Federgabel. Wie viel Abenteuer steckt damit im GIANT Revolt X?

GIANT Revolt X – Mehr als genug für mehr Abenteuer?

Das GIANT Revolt X kommt optisch eher gediegen und geradlinig rüber. Der Farbverlauf von Kupfer über Dunkelbraun bis Schwarz ist nicht smooth, sondern eher mit klarer Kante. Dass es ein Gravel-Bike der Marke GIANT ist, lässt sich beim seitlichen Betrachten eigentlich nicht erkennen. Wenn überhaupt, sind die großen Marken-Lettern unter dem Unterrohr von seitlich vorne erkennbar. Ein paar kleine Decals gibt es über den Rahmen verteilt auch, man muss aber schon auf die Suche gehen. Im Ergebnis wirkt das sehr elegant und in keiner Weise überfrachtet, vor allem in Kombination mit dem Lack. Das Rohrdesign sieht richtig stimmig aus. Viele Verjüngungen an den Enden der Rohre und runde, geschmeidige Übergänge lassen den Rahmen wie aus einem Guss wirken. Die riesige Kassette, Dropper Post und Federgabel sorgen optisch für echtes Offroad-Feeling und zeigen, wo das GIANT Revolt X hin will. Die Anschraubpunkte im Rahmendreieck, am Tretlager und auf dem Oberrohr sind ausreichend und fallen bei der dunklen Lackierung kaum auf.

**Hide away**
Die Ösen für die Anbringung von Zubehörteilen muss man schon genau suchen.

**Drop it like it’s hot**
Auch die mechanische Dropper Post kommt von GIANT. Die hat den Testern dann überraschenderweise sogar besser getaugt als das Konkurrenzprodukt von RockShox.

GIANT hat sich beim Thema Antrieb für das volle Paket entschieden: eine 12-fach Mullet-Schaltung mit SRAM GX-Eagle AXS-Schaltwerk und 10–52T-Kassette sowie 40T vorn. Das ist top, denn es gibt ordentlich Reserven, wenn es derbe bergauf geht. Dazu gesellen sich SRAM Rival eTap AXS-Komponenten und Bremsen. Wenig überraschend lassen sich sonst kaum andere Hersteller als GIANT selbst am Bike finden. Lenker(band), Vorbau, Sattel, CXR X1-Carbon-Laufradsatz, CrossCut Grip-Reifen in 45 mm Breite und sogar die Dropper-Post-Sattelstütze kommen von den Taiwanesen selbst. Nur die Rudy-Federgabel mit 40 mm Federweg von RockShox ist neben dem Antrieb nicht von GIANT. Die GIANT Contact Switch-Vario-Sattelstütze variiert je nach Rahmengröße zwischen 75 und 100 Hub und kann auch gegen eine starre D-Fuse-Stütze von GIANT getauscht werden. Richtig gut funktioniert bei der GIANT-Dropper-Post der eingebaute Federweg von 25 mm. Das gibt ein sehr großes Plus an Komfort auf rauen Untergründen. Ein Flip Chip am hinteren Ausfallende sorgt für eine einfache Anpassung des Radstands: kürzer für mehr Wendigkeit und länger für besseren Geradeauslauf. Das macht das Bike richtig vielseitig. Die 10,06 kg Gewicht gehen mit diesem Offroad-Ausstattungspaket auch noch in Ordnung.

**Dicke Kassette**
Durch die Mullet-Übersetzung hat das GIANT Revolt X richtig viele Reserven, vor allem wenn es ins abschüssige Gelände geht.

**Aus eigener Hand**
Abgesehen von Schalt- und Bremsanlage sowie Federgabel kommt beim GIANT Revolt X alles aus dem eigenen Hause – von den Anbauteilen über die Laufräder bis hin zu den Reifen.

Tuning-Tipp: anderer Trigger oder andere Position für die Dropper Remote

Giant Revolt X Advanced Pro 1

5.999 €

Ausstattung

Gabel Rock Shox Rudy 40 mm
Sattelstütze Dropper
Bremsen SRAM Rival 160/160 mm
Schaltung SRAM Rival eTap AXS / GX 2x12
Vorbau GIANT 80 mm
Lenker GIANT 460 mm
Laufräder GIANT 25 Hookless
Reifen GIANT CrossCut Grip 1 28"

Technische Daten

Größe S M ML L XL
Gewicht 10,06 kg

Besonderheiten

Federgabel
fast alle Parts aus dem eigenen Haus, auch Dropperpost
Flip-Chip zur Veränderung der Fahrdynamik
massiv hoher Spaßfaktor auf fast allen Untergründen

Größe (short)	XS	S	M	L	XL
Oberrohr	553 mm	560 mm	575 mm	585 mm	600 mm
Sattelrohr	450 mm	470 mm	490 mm	510 mm	530 mm
Steuerrohr	100 mm	115 mm	130 mm	145 mm	160 mm
Lenkwinkel	70°	71,5°	72°	72°	72°
Sitzwinkel	73,5°	73,5°	73°	73°	73°
Kettenstrebe	425 mm	425 mm	425 mm	425 mm	425 mm
Tretlagerabsenkung	68 mm	68 mm	68 mm	68 mm	68 mm
Radstand	1.024 mm	1.026 mm	1.031 mm	1.041 mm	1.057 mm
Reach	387 mm	389 mm	393 mm	399 mm	410 mm
Stack	560 mm	576 mm	692 mm	607 mm	621 mm

GIANT Revolt X – Wo gehts lang und was machen wir? Egal!

Wir hatten auf den ersten Testfahrten die längere Einstellung des Flip Chip und bekamen so ein echtes Spaßbike unter den Hintern. Das GIANT Revolt X macht so vom ersten Augenblick an richtig Bock. Die Sitzposition ist kompakt und ausgeglichen, spürbare Kontrolle ist das Resultat. Egal auf welchen Untergründen wir unterwegs waren, dieses Gravel-Bike glänzt durch ein agiles Handling und ist in keiner Weise nervös. Auf der Geraden gab es aber trotzdem genug Laufruhe, um es schnell laufen lassen zu können. Eine Eingewöhnung ist mit diesen Fahreigenschaften nicht notwendig. Der Fahrspaß wird durch die enorm effiziente Kraftübertragung noch weiter gepusht. Wenn man die Position des Flip-Chip nach vorne dreht, verbessert sich das Handling dahingehend, dass es auf kurvigen Singletrails etwas lebendiger und agiler wird.

Bis hierhin ist das GIANT Revolt X schon eine Wucht, aber in Sachen Compliance setzt es nochmal einen obendrauf. Natürlich fängt die Rudy-Federgabel einige Schläge ab, aber auch der Rahmen und die Laufrad-Reifenkombination bieten richtig viel Dämpfung. Besonders erwähnenswert ist die Dämpfung der GIANT-eigenen Dropper Post. Sie funktioniert hervorragend und schafft es, ein Dämpfungs-Gleichgewicht zwischen vorn und hinten herzustellen. Das GIANT Revolt X funktioniert so im harten Gelände, aber genauso gut auf smoothen Gravel-Pisten und macht Lust auf immer mehr Kilometer im Sattel. Zwei kleine Eselsohren gibt es an diesem Gravel-Bike dennoch: Zum einen konnten wir ein Klappern wahrnehmen, von dem, auch nach mehreren Analysen, nicht genau bekannt ist, wo es herkommt. Zum anderen ist die Dropper Remote am Übergang zwischen Hoods zum Unterlenker schwer bedienbar und stört Rider mit großen Händen beim Greifen in den Hoods sowie Drops.

Nach einer Runde auf diesem Bike fällt es sauschwer, wieder abzusteigen.

Das perfekte Adventure mit dem GIANT Revolt X

Das GIANT Revolt X ist ein hervorragender Allrounder und eignet sich für Offroad-Abenteuer über die entspannte Feierabendrunde bis hin zu Mehrtages-Erkundungstouren. Allein für ausschweifende Bikepacking-Abenteuer mit 4-Personen-Zelt, Kocher und Campinggeschirr ist es wegen der Dropper Post nicht ideal geeignet. Durch den Flip Chip kann das Bike sowohl als agiler Trail-Graveler als auch entspannter Touring-Allroader genutzt werden. Es bietet auf allen möglichen Untergründen einen enormen Fun-Faktor und satte Reserven.

**Helm** Specialized S-Works Prevail 3 | **Brille** 100% S3 | **Shirt** FOX | **Hose** Specialized Mens ADV SWAT Bib Shorts | **Schuhe** GIRO Empire VR90 | **Socken** STANCE Casual

Fazit zum GIANT Revolt X

Aus dem großen und vielfältigen Testfeld sticht das GIANT Revolt X in beeindruckendem Maße hervor. Es überzeugt mit Fahrvergnügen auf unterschiedlichstem Terrain. Auch das Preis-Leistungsverhältnis stimmt – für 5.999 € gibt es ein sehr attraktives Gesamtpaket. Das Zusammenspiel aus Federgabel und Dämpfung im Dropper Post funktioniert ausgezeichnet und sorgt für massiven Komfort. Abgesehen vom etwas nüchternen Farbdesign und der umständlichen Dropper-Post-Bedienung ein echter Adventure-Gigant.

Tops

sehr gutes Gesamtpaket aus Ausstattung, Fahrgefühl und Einsatzmöglichkeiten
Federelemente harmonieren sehr gut zusammen
spritziges und gleichzeitig ausgeglichenes Handling

Flops

Dropper Remote schlecht zu bedienen und stört beim Fahren

Für mehr Informtionen besucht giant-bicycles.com

Das Testfeld