Mondraker Dusty XR – Im Adventure-Gravel-Vergleichstest

Abenteuer machen Spaß, können aber auch richtig anstrengend sein. Ist das der Fall, kann sich die Freude auch schnell trüben. Dahingehend ist es gut, wenn jemand ab und zu unter die Arme greifen kann. Helfen oder hindern MAHLE X20-Motor, Federgabel und Dropper Post am Mondraker Dusty XR im Adventure-Mode?

Dieses Bike wurde im Rahmen des Adventure-Gravel-Vergleichstests 2024 getestet – einen Überblick über diesen Vergleichstest sowie alle anderen getesteten Adventure-Bikes erhaltet ihr hier:

Mondraker kennt sich aus mit Abenteuern abseits der Straße und bei denen es hart zur Sache geht: Bereits 2001 kam das erste Bike der spanischen Hersteller auf den Markt, das Mondraker Petrol, ein echtes Monster-Downhill-Bike. Downhill bedeutet, Körper und Geist werden enorm strapaziert. Daher weiß Mondraker auch, dass echte Offroad-Abenteuer richtig viel Kraft kosten. Dass ein Gravel-Bike der Spanier deutlich auf Offroad ausgerichtet ist, ist wenig überraschend. Dropper Post und Federgabel sorgen für echtes MTB-Feeling, der MAHLE X20-Hinterradmotor hingegen für extra Schub und flinke Aufstiege. Das klingt doch eigentlich nach dem perfekten Bike für Abenteuer mit entspannten Up- und rasanten Down-hills. Oder vielleicht doch nicht?

Mondraker Dusty XR – Viel hilft viel?

Das Mondraker Dusty XR könnte auch Moondraker Dusty XR heißen, so abgespaced ist die Optik. Es gibt richtig viele kantige sowie flächige Designelemente, dazu die übertrieben weit unten angesetzten Sitzstreben. Da fallen weder MAHLE X20-Motor noch der Akku im Unterrohr groß auf. Dass es ein E-Bike ist, lässt sich so erst auf den dritten Blick erkennen. Die RockShox Rudy-Federgabel sticht leider etwas aus dem Look heraus, die Starrgabel des Bikes passt sich wesentlich besser ins Gesamtbild ein. So oder so ist das Gravel-Bike klar als Mondraker erkennbar. Die Farbgestaltung ist nicht sonderlich aufregend: viele dunkle Farben und wenig Schnörkel, dafür immerhin schöne Details in schimmernder Carbon-Optik. Ein wirklich tolles technisches Detail ist die Sattelstützenklemme, die unscheinbar und funktional integriert ist.

Die Ausstattung am Mondraker Dusty XR passt hervorragend zu den Mountainbike-Genen. Eine SRAM Force eTap AXS 1×12 mit SRAM X01 Eagle AXS-Schaltwerk und eine 10–52Z große Kassette bei einem 40er-Kettenblatt schaffen massig Reserven für steile Anstiege – auch auf Trails. Dazu kommen noch die RockShox Rudy Ultimate-Federgabel mit 40 mm Federweg und die RockShox Reverb XPLR AXS-Sattelstütze mit 75 mm Hub. Bei beiden Parts hat sich Mondraker für das Mehr an Federweg beziehungsweise Hub entschieden. Viele andere Hersteller im Adventure-Test haben hingegen die Versionen 30 mm (Rudy-Federgabel) und 50 mm (Reverb-Dropper-Post) gewählt. Auch der Mavic Allroad Pro Carbon SL Disc-Laufradsatz mit 23 mm Innenweite sticht aus der Masse hervor, so wie der MAHLE X20-Motor mit reell etwa 55 Nm Leistung und Headunit im Oberrohr. Mit extra Schaltern an den Hoods lässt sich der Rückenwind steuern. Die griffigen MAXXIS Rambler-Reifen in 45 mm Breite sind dagegen sehr häufig vertreten, so auch hier. Unterdurchschnittlich ist dafür die Ausstattung mit Anschraubpunkten. Lediglich zwei Flaschenhalter lassen sich im Rahmendreieck befestigen, wenn der Range Extender an einem davon angebracht ist, bleibt sogar nur Platz für eine Trinkflasche. Eine Oberrohrtasche lässt sich zwar auch an Ösen fixieren, diese verdeckt dann allerdings die LED-Anzeige des Motorsystems.. Die Montage von Schutzblechen und einem Gepäckträger ist möglich. Insgesamt kommt das Mondraker Dusty XR auf ein Gewicht von 14,1 kg (ohne Range Extender) und schlägt mit 9.999 € zu Buche.

Tuning-Tipp: passende Dusty-Bags von Apidura x Mondraker für Bikepacking-Abenteuer

Größe	S	M	L	XL
Oberrohr	550 mm	570 mm	595 mm	620 mm
Sattelrohr	440 mm	460 mm	500 mm	530 mm
Steuerrohr	125 mm	150 mm	175 mm	210 mm
Lenkwinkel	74°	74°	74°	74°
Sitzwinkel	74°	74°	74°	74°
Kettenstrebe	425 mm	425 mm	425 mm	425 mm
Tretlagerabsenkung	70 mm	70 mm	70 mm	70 mm
Radstand	1.034 mm	1.056 mm	1.082 mm	1.110 mm
Reach	393 mm	405 mm	424 mm	440 mm
Stack	548 mm	576 mm	595 mm	628 mm

Mondraker Dusty XR – Eine echte Hilfe oder ein Klotz am Bein?

Bei so viel technischer Unterstützung fällt es nicht ganz leicht, sich auf das Wesentliche zu konzentrieren: das Abenteuer. Ist der Motor an und auf welcher Stufe? Ist die Dropper Post ganz ausgefahren und die Federgabel jetzt blockiert oder offen? Es gibt eine ganze Menge, was den Fahreindruck beeinflusst und auf das es während der Fahrt zu achten gilt. Richtig angenehm ist in jedem Fall die Steuerung des MAHLE X20 über die kleinen Knöpfe an den Hoods. Im Gelände muss man die Hände so nicht vom Lenker nehmen. Die Motorleistung generell ist in den meisten Fällen ausreichend und geräuscharm, allerdings müssen bei steilen Uphill-Trails die eigenen Energiereserven doch ein wenig angezapft werden.

Beim anschließenden Downhill geht das Mondraker Dusty XR dann aber in die Vollen. Mit versenkter Sattelstütze und geöffneter Federgabel merkt man, wo dieses Bike zu Hause ist: nämlich auf Abfahrten. Die Mondraker-Gene sind deutlich erkennbar, sobald es bergab geht. Hinten fällt die Dämpfung allerdings deutlich geringer aus als vorn, was ein wenig gewöhnungsbedürftig ist. Auf der Geraden und bei weniger fordernden Strecken wirkenDropper Post, Federgabel und Motorunterstützung dann aber oft overbiked. Trotz der entspannten Sitzposition und dem hohen Komfort will der Touring-Modus nicht so richtig anspringen. Dafür schlägt das Herz dann schnell wieder höher, sobald ein Trail am Horizont auftaucht.

Das Mondraker Dusty XR bringt euch auch durch den dichtesten Dschungel.

Das perfekte Gravel- Adventure mit dem Mondraker Dusty XR

Wer das Mondraker Dusty XR fährt, der hat ein eindeutiges Einsatzgebiet vor Augen. Mit Nabenmotor, Dropper Post und Federgabel ist es eindeutig Up- und Downhill-orientiert. Es richtet sich daher vor allem an Enduro- und Downhill-Piloten, die auch mal in die Dropbar-Welt schnuppern wollen. Des Weiteren ist es ideal, um unbekannte Pfade und Gegenden zu erkunden. Eine genaue Streckenplanung ist mit dem Mondraker Dusty XR nicht zwingend notwendig, irgendwie kommt man schon durch. Mit Schutzblechen und Gepäckträger kann auch der Arbeitsweg zu einem echten Abenteuer werden.

Fazit zum Mondraker Dusty XR

Das Konzept von Mondraker geht beim Dusty XR absolut auf. Die vielen technischen Hilfen für Uphill und Downhill greifen ineinander und funktionieren hervorragend zusammen, jedenfalls bei einer starken Offroad-Ausrichtung. Was dem Bike hier zu mehr Spaß verhilft, wird bei leichteren Gravel-Touren ein wenig hinderlich. Für entspannte Bikepacking-Ausflüge ist man so over-biked. Viel hilft also wirklich viel, allerdings nur, wenn es hart zur Sache geht. Das hat dann aber mit 9.999 € auch seinen Preis.

Für mehr Infos besucht mondraker.com

Das Testfeld

Dieses Bike wurde im Rahmen des Adventure-Gravel-Vergleichstests 2024 getestet – einen Überblick über diesen Vergleichstest sowie alle anderen getesteten Adventure-Bikes erhaltet ihr hier:

Alle Bikes im Test: Argon 18 Dark Matter | BMC URS 01 ONE | Cannondale Topstone Carbon 1 Lefty | Canyon Grizl CF SLX 8 Force AXS Trail | Falkenjagd ARISTOS TRAIL GRAVEL | Focus Atlas 8.8 | Ghost Asket Advanced | Giant Revolt X | Merida Silex 10k | Mondraker Dusty XR | Orbea Terra M21e Team Custom M | Ridley Kanzo Adventure | Rose Backroad AL Plus | Santa Cruz Stigmata | Scott Solace Gravel eRIDE 10 | Specialized Diverge STR Pro | Trek Checkpoint SL 7 AXS | Wilier Adlar | YT Industries Szepter Core 4

---

Hat dir dieser Artikel gefallen? Dann würde es uns sehr freuen, wenn auch du uns als Supporter mit einem monatlichen Beitrag unterstützt. Als GRAN FONDO-Supporter sicherst du dem hochwertigen Bike-Journalismus eine nachhaltige Zukunft und sorgst dafür, das die New-Road-Welt auch weiter ein kostenloses und unabhängiges Leitmedium hat. Jetzt Supporter werden!

Text: Martin Staffa Fotos: Jan Richter