Santa Cruz Stigmata – Im Adventure-Gravel-Vergleichstest

Gravel kann ja alles sein, oder? „Ja!”, sagen die Bike-Hersteller von Santa Cruz und präsentieren mit der vierten Version ihres Gravel-Bikes eine vielseitige Plattform, die von Racing bis Adventure alles bedienen soll. Dropper Post und Federgabel sind aber schon speziell. Passt das zum Abenteuer?

Dieses Bike wurde im Rahmen des Adventure-Gravel-Vergleichstests 2024 getestet – einen Überblick über diesen Vergleichstest sowie alle anderen getesteten Adventure-Bikes erhaltet ihr hier:

Was ist Gravel und vor allem, was kann Gravel alles? Das fragen sich nicht nur alle kritischen Stimmen dieses immer noch aktuellen Trends, sondern auch die Bike-Hersteller und ihre Interpretationen der recht weit gefassten Kategorie. Wie Gravel definiert werden kann, hängt dabei auch stark davon ab, aus welcher Richtung die Gravel-Piloten kommen, sowohl geographisch als auch kategorisch. Santa Cruz Bicylces kommen aus Kalifornien und sind inspiriert vom Mountainbiken, was bei ihrem Gravel-Bike, dem Santa Cruz Stigmata, gut zu erkennen ist. Erst vor kurzem veröffentlichten die US-Amerikaner die vierte Variante ihrer Interpretation eines Gravel-Bikes. Es soll sich nicht nur an einen bestimmten Einsatzzweck abarbeiten, sondern richtig viel möglich machen. Abenteuer zum Beispiel. Ist das gelungen?

Mit Dropper, Federgabel und Glove Box – Welche abenteuerlichen Features bietet das Santa Cruz Stigmata 2023 ?

Wer die Wahl hat, hat die Qual und Santa Cruz möchte offensichtlich, dass sich niemand quälen muss. Deshalb gibt es das neue Santa Cruz Stigmata ausschließlich in der Farbe Orange, was in Kalifornien aber Matte Brick Red heißt. Das Rahmendesign sieht supergeschmeidig aus! Keine harten Kanten oder Ecken, smoothe Übergänge und Rohrformen, so weit das Auge reicht. Das wirkt zum einen zeitlos und zum anderen sehr hochwertig. Nur die am Cockpit außen verlegten Züge stören das cleane Gesamtbild etwas. Obwohl das Staufach im Unterrohr eigentlich sauber integriert ist, sticht es optisch durch die Einfassung in den Rahmen etwas heraus. Die Kombination aus RockShox Rudy Ultimate XPLR-Federgabel mit 40 mm Federweg und RockShox Reverb AXS XPLR-Sattelstütze mit 75 mm Travel bestimmen ebenfalls das Gesamtbild, wodurch das Gravel-Bike einen soliden Offroad-Look bekommt.

Ein Großteil der restlichen Ausstattung kommt auch vom selben Konzern. Fürs Schalten und Bremsen ist die SRAM Force XPLR AXS 12 Speed zuständig. Die 160-mm-Bremsscheiben passen nicht ideal zum Offroad-Charakter, mindestens 180er vorne wären angemessen, um auch für schwere Rider Reserven zu bieten. Gleiches gilt für die Übersetzungsbandbreite von 10–44T in Kombination mit einem 40er-Kettenblatt vorne. Auch hier wäre eine Mullet-Schaltung die bessere Wahl in Kombination mit einer offroadlastingen Ausstattung. Der Zipp Service Course SL-70 XPLR-Lenker mit 5° Flare in 44 cm Breite geht schon einen guten Schritt mehr Richtung Offroad, vor allem im Zusammenspiel mit dem nur 70 mm kurzen Zipp Service Course-Vorbau. Die MAXXIS Rambler-Reifen mit ihrem dichten Stollenprofil sind eine echt gute Wahl für unterschiedliche Untergründe abseits befestigter Wege. Die wichtigsten Anschraubpunkte für drei Flaschenhalter, im Rahmendreieck und unter dem Tretlager, kann das Santa Cruz Stigmata bieten, mehr aber nicht. Für Bikepacking-Ultras auf jeden Fall zu wenig. Dafür ist eine Schutzblechmontage möglich. Der Preis für 9,2 kg Gesamtgewicht liegt bei stattlichen 8.299 €.

Tuning-Tipps:
– Unterbodenschutz
– Straps für Gepäckmitnahme

Größe	S	M	L	XL	XXL
Oberrohr	552 mm	570 mm	592 mm	610 mm	631 mm
Sattelrohr	455 mm	485 mm	515 mm	545 mm	575 mm
Steuerrohr	105 mm	120 mm	145 mm	160 mm	180 mm
Lenkwinkel	69,5°	69,5°	69,5°	69,5°	69,5°
Sitzwinkel	74°	74°	74°	74°	74°
Kettenstrebe	423 mm	423 mm	423 mm	423 mm	423 mm
Tretlagerabsenkung	78 mm	78 mm	78 mm	78 mm	78 mm
Radstand	1.043 mm	1.063 mm	1.087 mm	1.108 mm	1.130 mm
Reach	390 mm	405 mm	420 mm	435 mm	450 mm
Stack	564 mm	576 mm	600 mm	612 mm	631 mm

Trailsurfer und Bikepacker zugleich? Fährt sich das Santa Cruz Stigmata 2023 wirklich überall gut?

Es ist nicht anders zu erwarten: Das Santa Cruz Stigmata 2023 performt nicht nur gut auf rauen Untergründen, es ist immer mehr in seinem Element, je ruppiger der Untergrund wird. Abfahrten auf Trails machen damit richtig viel Spaß. Die Dropper Post ist hier absolut hilfreich, sie vergrößert den Bewegungsspielraum zum Ausgleich grober Hiebe mit Armen und Beinen, dazu ist es einfacher, sich weiter nach hinten zu lehnen. Die Sitzposition ist dabei komfortabel aufrecht und dennoch dynamisch, im Endeffekt also sehr ausgewogen. Die Compliance passt ebenfalls fürs harte Gelände. Natürlich werden viele der Schläge durch die Rudy-Federgabel abgefangen, aber auch der Rest des Rahmens absorbiert spürbar Unebenheiten.

Mit 9,2 kg Gewicht gibt es einen relativ behäbigen Antritt, beim Zielsprint könnte es so eng werden. Die Kraftumsetzung aus den Beinen in Geschwindigkeit fühlt sich aber dennoch ausreichend effizient an und auch Anstiege kommt man verhältnismäßig leichtfüßig hoch. Die MAXXIS Rambler-Reifen zügeln den wilden Vortrieb des Santa Cruz Stigmata 2023 ein wenig. Sie geben zwar in Kurven viel Sicherheit durch Traktion, rollen aber vor allem auf Hardpack nicht besonders gut ab, wodurch man schnell an Geschwindigkeit verliert. Wer will, kann das offroadlastige Gravel-Bike agil fahren und damit schnell in Kurven gehen. Das ausgeglichene Handling ermöglicht aber auch entspannte Abfahrten und generiert fast immer ein hohes Sicherheitsgefühl bei einem zeitgleich hohen Fun-Faktor. Auf der Geraden kommt einem diese Mischung zugute, denn hier ist kein Zeichen von Nervosität spürbar. Ein absolutes Highlight ist die Glove Box aka das Staufach. Die große Öffnung macht das Beladen einfach, sowohl das Öffnen als auch Schließen gehen schnell und problemlos.

Dass dieses Bike so offroad-euphorisch ist, überrascht nun wirklich kaum.

Für welche Abenteuer ist das Santa Cruz Stigmata 2023?

Ja ok, generell ist das Santa Cruz Stigmata 2023 für verschiedene Einsatzzwecke anwendbar. Unser Setup mit Dropper Post und Federgabel macht allerdings weniger für Bikepacking und Multi-Day-Adventures Sinn. Dafür gibt es schlicht und ergreifend zu wenig Anschraubpunkte und Übersetzungsbandbreite. So eignet es sich eher für eintägige Erlebnisreisen, bei denen es auf verschiedenen Untergründen hart zur Sache geht. Mit Starrgabel und fester Sattelstütze ausgestattet, kann es aber auf jeden Fall auch für Abenteuer-Trips mit Taschen eingesetzt werden. Die fehlenden Anschraubpunkte können abgesehen von der Federgabel mit Straps ersetzt werden.

Fazit zum Santa Cruz Stigmata 2023

Santa Cruz preist das Stigmata als supervielseitiges Gravel-Bike für Racing bis Offroad-Adventures an. Im Kern ist es das auch, in der Realität ist man durch spezielle Ausstattungselemente aber dann doch auf einzelne Disziplinen fokussiert. In unserem Setup funktioniert das Santa Cruz Stigmata 2023 auf vielen verschiedenen Offroad-Wegen. Dort bietet es einen richtig großen Spaßfaktor. Für easy going Schotterwege ist man leicht overbiked oder einfach für jede Eventualität gut gewappnet.

Für mehr Infos besucht santacruzbicycles.com

Das Testfeld

Dieses Bike wurde im Rahmen des Adventure-Gravel-Vergleichstests 2024 getestet – einen Überblick über diesen Vergleichstest sowie alle anderen getesteten Adventure-Bikes erhaltet ihr hier:

Alle Bikes im Test: Argon 18 Dark Matter | BMC URS 01 ONE | Cannondale Topstone Carbon 1 Lefty | Canyon Grizl CF SLX 8 Force AXS Trail | Falkenjagd ARISTOS TRAIL GRAVEL | Focus Atlas 8.8 | Ghost Asket Advanced | Giant Revolt X | Merida Silex 10k | Mondraker Dusty XR | Orbea Terra M21e Team Custom M | Ridley Kanzo Adventure | Rose Backroad AL Plus | Santa Cruz Stigmata | Scott Solace Gravel eRIDE 10 | Specialized Diverge STR Pro | Trek Checkpoint SL 7 AXS | Wilier Adlar | YT Industries Szepter Core 4

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Text: Martin Staffa Fotos: Jan Richter