MERIDA SILEX 10K – Im Adventure-Gravel-Vergleichstest

Das nagelneue MERIDA SILEX 10K als sportlicher Allrounder soll nicht nur Racing-Herzen höherschlagen lassen. Und so kommt das lang ersehnte Update nicht nur mit neuem Look, auch die Ausrichtung hat sich geändert. Im neuen SILEX soll deutlich mehr Sportlichkeit stecken, doch wie verträgt sich das mit den anderen Bikes im Adventure-Gravel-Vergleichstest?

Dieses Bike wurde im Rahmen des Adventure-Gravel-Vergleichstests 2024 getestet – einen Überblick über diesen Vergleichstest sowie alle anderen getesteten Adventure-Bikes erhaltet ihr hier:

Gravel-Racing bis Adventure-Gravel: So lautet das Motto des neuen MERIDA SILEX 10K und beschreitet dabei neue Wege. Und das nicht nur optisch im Vergleich zum lang nicht so sportlichen Vorgänger. Doch anders als das alte SILEX bekommt das neue von der Road-Seite Konkurrenz. Mit dem SCULTURA ENDURANCE GR gibt es ein weiteres Bike mit klaren Renn-Ambitionen im Programm. Also doch mehr Adventure als Racing? Wir hatten das schicke Bike mit durchdachten Features und High-End-Ausstattung im Stechen um das beste Adventure Bike 2024 und haben es in diesem Zuge gegen die direkte Konkurrenz getestet.

Die Wahl der Götter? – Ausstattung am MERIDA SILEX 10K

Das MERIDA SILEX 10K ist kein Bike, das erst auf den zweiten Blick auffällt, schon auf den ersten Blick sticht es aus der Masse heraus. Und das nicht nur dank der außergewöhnlichen Lackierung, auch das Design ist ein echter Hingucker. Dabei besticht es weiter mit einer sportlichen Optik sowie Aero-Look durch dicke Kanten und breite Flächen. Nicht zuletzt durch die proprietären MERIDA-Bremskühler wirkt das SILEX extrem hochwertig und dazu passt auch der Preis von 9,599€ – zwar nicht das teuerste Bike im Test, aber ganz oben mit dabei. Und so ist auch die Ausstattung erste Sahne. Die SRAM RED eTap AXS-Mullet-Gruppe mit XO1-Schaltwerk spricht Bände. Zum einen geht es kaum besser und zum anderen bringt das Bandbreite pur. Mit der dicken 10–52T-Mountainbikekassette lässt sich sicherlich jeder Berg erklimmen. Auch der passende AXS-Dropper von RockShox passt super ans Bike und wird ebenfalls über die Taster an den Hoods gesteuert. Lediglich der Hub von nur 50 mm ist etwas wenig. Reynolds BLG700-Carbonlaufräder mit MAXXIS Rambler in 45 mm Breite vollenden die Kraftübertragung auf den Boden und sorgen selbst in schwierigen Situationen für ordentlich Vortrieb und Kontrolle, hier gibt es nichts zu meckern! Am Cockpit setzt MERIDA auf den beliebten Easton EC70 AX-Lenker, natürlich ebenfalls Carbon. Wie auch Sättel sind Lenker oft ganz individuell, daher wird das verbaute Cockpit nicht jedem passen, sieht aber auf jeden Fall schick aus.

Für jedes Adventure passend sind die Anschraubpunkte, denn nicht nur klassische Flaschenhalter im Rahmen und unter dem Tretlager sind zu finden. Clever in der Gabel versteckt, lassen sich Mounts für zusätzliche Gepäckträger finden. Und wem das noch nicht reicht, lässt sich am MERIDA, ähnlich wie am Ridley, einen Nabendynamo samt interner Zugführung verbauen. Da wird selbst der größte Abenteurer baff. Apropos: Wir haben uns sagen lassen, die richtig harten Old-School-Entdecker brauchen wohl keinen Powermeter am Bike, denn wenn man nicht übers Limit geht, ist Bikepacking doch nur halb so spaßig. Trotzdem verbaut MERIDA für alle Normalsterblichen einen Leistungsmesser in der Kurbel, coole Sache finden wir! Was aber selbst den Dschungelkönig freuen wird, jedes MERIDA SILEX kommt mit praktischem Multitool unterm Sattel, Fidlock-Flasche und Flaschenhalter sowie 180-mm-Bremsscheiben vorn und hinten.

Tuning-Tipp: Ergonomischer Lenker und ein dickeres Lenkerband

Größe	XS	S	M	L	XL
Oberrohr	550 mm	565 mm	580 mm	600 mm	620 mm
Sattelrohr	440 mm	470 mm	500 mm	530 mm	560 mm
Steuerrohr	130 mm	150 mm	170 mm	190 mm	210 mm
Lenkwinkel	69,5°	69,5°	69,5°	69,5°	69,5°
Sitzwinkel	74,5°	74,5°	74,5°	74,5°	74,5°
Kettenstrebe	430 mm	430 mm	430 mm	430 mm	430 mm
Tretlagerabsenkung	75 mm	75 mm	75 mm	75 mm	75 mm
Radstand	1.048 mm	1.065 mm	1.082 mm	1.104 mm	1.126 mm
Reach	392 mm	402 mm	412 mm	426 mm	441 mm
Stack	570 mm	588 mm	607 mm	626 mm	645 mm

Fahrspaß pur am MERIDA SILEX

Wie es die Optik verspricht, ist das MERIDA SILEX eine echte Spaßmaschine, besonders für schnelle und aktive Fahrer ist es eines der attraktivsten Bikes im Testfeld. Durch das spritzige, wendige und vor allem verspielte Fahrverhalten zirkelt es durch schnelle und auch enge Kurven, ist trotz der griffigen MAXXIS Rambler-Reifen flink unterwegs und das auch auf flowigen Trails. Auch im Antritt kann das Bike nur überzeugen, hier ist es schnell, steif und damit auch effizient. Unterstützt durch die ausgeglichene Sitzposition, sitzt man sportlich und trotzdem bequem auch auf den längsten Touren. Und wenn es auf schnellen Abfahrten mal so richtig zur Sache geht, bleibt das Bike spurtreu und steuert präzise, eigentlich genau so, wie man es haben will.

Auch die Compliance überrascht, außer auf den härtesten Trails funktioniert die Vibrationsdämpfung des Rahmens hervorragend.
Doch trotz des Lobgesangs hat das Bike seine Schwächen, auch wenn Offroad prinzipiell geht, muss es nicht unbedingt sein. Wer speziell nach einem Offroad-Gravel-Boliden für Abenteuer im groben Gelände sucht, wird mit dem SILEX an seine Grenzen stoßen. Dafür lassen die breiten MAXXIS-Reifen einen nicht im Stich und stellen sich ein weiteres Mal als absolutes Grip-Highlight heraus.

Racebike oder Vollblut-Abenteurer, was ist das MERIDA SILEX eigentlich nicht?

Das perfekte MERIDA SILEX-Adventure

Auch wenn es nicht so aussieht, ist das MERIDA SILEX kein Spezialist und die racy Optik täuscht etwas über das breite Potenzial hinweg. Es kann eigentlich alles richtig gut, versprüht in allen Situationen Fahrspaß und kristallisiert sich als einer der besten Allrounder heraus. Und auch wenn es auf technischen Trails irgendwann zu Ende ist, geht es hier noch immer um Gravel-Bikes. So ist das SILEX ein treuer Begleiter und übernimmt zur Not auch alltägliche Abenteuer auf dem Weg zur Arbeit. Durch die saubere Integration der Anschraubpunkte sowie die Vorbereitung für einen Dynamo ergibt sich zudem ein Einsatzspektrum, wie es sonst nur das Ridley zeigt, denn selbst bei Nacht kann sich das MERIDA SILEX so den Weg freischlagen.

Fazit zum MERIDA SILEX

Das MERIDA SILEX 10K ist ein Top-Speed-Allrounder, für alle, die sich nicht festlegen wollen oder einfach supervielseitig sind. So trumpft das Bike mit seinen Features für alle Situationen und Eventualitäten auf. Doch auch die Fahrperformance hält, was die Optik verspricht, denn von Gravel-Rennen bis zu mehrtägigen Gravel-Abenteuern ist mit dem taiwanesischen Alleskönner alles drin. Einfach ein richtig guter Allrounder für die schnelle und große Fahrt.

Für mehr Infos besucht merida-bikes.com

Das Testfeld

Dieses Bike wurde im Rahmen des Adventure-Gravel-Vergleichstests 2024 getestet – einen Überblick über diesen Vergleichstest sowie alle anderen getesteten Adventure-Bikes erhaltet ihr hier:

Alle Bikes im Test: Argon 18 Dark Matter | BMC URS 01 ONE | Cannondale Topstone Carbon 1 Lefty | Canyon Grizl CF SLX 8 Force AXS Trail | Falkenjagd ARISTOS TRAIL GRAVEL | Focus Atlas 8.8 | Ghost Asket Advanced | Giant Revolt X | Merida Silex 10k | Mondraker Dusty XR | Orbea Terra M21e Team Custom M | Ridley Kanzo Adventure | Rose Backroad AL Plus | Santa Cruz Stigmata | Scott Solace Gravel eRIDE 10 | Specialized Diverge STR Pro | Trek Checkpoint SL 7 AXS | Wilier Adlar | YT Industries Szepter Core 4

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Text: Calvin Zajac Fotos: Mike Hunger