FOCUS ATLAS 8.8 – Im Adventure Gravel-Bike-Test

Das FOCUS ATLAS 8.8 wirkt auf den ersten Blick wie geschaffen für echte Abenteuer. Eine entspannte Geometrie für viele Stunden im Sattel, ein eigenes Adventure Rack sowie Anschraubpunkte für viel Equipment klingen verlockend. Optisch unaufgeregt geht es im Adventure-Bike-Test-Getümmel etwas unter. Kann es abliefern?

Dieses Bike wurde im Rahmen des Adventure-Gravel-Vergleichstests 2024 getestet – einen Überblick über diesen Vergleichstest sowie alle anderen getesteten Adventure-Bikes erhaltet ihr hier:

Bikepacking hat sich nicht nur zum trendigen Hashtag entwickelt, sondern ist auch in der Realität ein Riesenthema. Unterschiedliche Bikes, Systeme und Taschen haben sich in diesem Zuge entwickelt. Und selbst die guten alten Packtaschen und spezielle Gravel-Gepäckträger finden sich heute wieder an Gravel-Bikes. FOCUS geht beim ATLAS einen eigenen Weg, sie haben ein spezielles Rack für die Sitzstreben am aktuellen Gravel-Bike entwickelt. Dort lassen sich einfach verschiedene Taschen, Schlafsack, Isomatte oder sogar Bananenstauden anbringen und transportieren. Doch auch an andere Abenteuer-Features, wie Schraubösen, Kabelintegration und eine entspannte Sitzposition, hat FOCUS beim ATLAS 8.8 gedacht. Was kann da noch schiefgehen?

FOCUS ATLAS 8.8 – Viel dran, wenig zu meckern?

Einzeln betrachtet ergibt das FOCUS ATLAS 8.8 ein recht stimmiges Gesamtbild. Im Gewusel der anderen Test-Teilnehmer-Bikes geht es allerdings etwas unter. Der Look ohne große Auffälligkeiten, dafür mit kantigen Formen, wirkt dezent. Vor allem in der cremefarbenen Lackierung unseres Testbikes. Die Kombination der Tanwalls der WTB Riddler Reifen mit dieser Rahmenfarbe ruft jedoch schnell die Stylepolizei auf den Plan ein paar schöne Designdetails, zum Beispiel auf der Innenseite der Gabel, lassen sich dann aber doch finden. Die Kabelintegration im eigenen Vorbausystem sieht richtig sauber aus und ist praktisch für Lenkertaschen. Am Lenker selbst lässt sich auch einfach eine eigene Halterung für Garmin- und Wahoo-Computer anbringen, die noch dazu schick aussieht. Ein Teil am Bike sticht dann aber doch, deutlich heraus: die Sattelstütze von BBB mit Cut Out beziehungsweise Spaltung an der Sattelklemme. Diese Aussparung soll Flex und damit Offroad-Komfort bringen. Kettenstreben und Unterrohrschutz schützen den Rahmen und fallen kaum auf. Damit kann es theoretisch auch richtig ins Gelände gehen, ohne Schäden in diesen empfindlichen Bereichen zu riskieren.

Tuning-Tipp: Sattelstütze mit mehr Flex

Die mechanisch und mit zweimal elf Gängen ausgestattete Shimano GRX 810 gibt es in unserem Adventure-Test nur am FOCUS ATLAS 8.8. Mit einer Übersetzungsbandbreite von 10–34 hinten und 46/30 vorn hat man vollgepackt und bergauf kaum Reserven. Die vielen kleinen Abstufungen beim Schalten machen es natürlich einfach, die ideale Trittfrequenz zu finden. Für Touren über welliges Terrain zwar sicher ausreichend, Berge können damit jedoch schwierig zu bezwingen sein. Auch der mit 1.855 g verhältnismäßig schwere Laufradsatz macht Bergetappen nicht unbedingt leichter. Dafür ist er aber ordentlich robust. Anschraubpunkte bietet das FOCUS ATLAS 8.8 einige, zum Beispiel auf dem Oberrohr, an der Gabel im Rahmendreieck, am Tretlager und natürlich an den Sitzstreben für das eigens entwickelte Adventure Rack. Das separat für einen Preis von 39,99 € erworben werden kann. Besonders cool ist: Die Oberrohrtasche ist schon im Lieferumfang enthalten.

Tuning-Tipp: leichter Laufradsatz für mehr Spritzigkeit

Größe	XS	S	M	L	XL
Oberrohr	532 mm	549 mm	567 mm	591 mm	606 mm
Sattelrohr	445 mm	485 mm	515 mm	545 mm	585 mm
Steuerrohr	155 mm	120 mm	130 mm	150 mm	180 mm
Lenkwinkel	70,5°	70,5°	70,5°	70,5°	70,5°
Sitzwinkel	74°	73,5°	73,5°	73,5°	73,5°
Kettenstrebe	425 mm	425 mm	425 mm	425 mm	425 mm
Tretlagerabsenkung	75 mm	75 mm	75 mm	75 mm	75 mm
Radstand	1.016 mm	1.028 mm	1.046 mm	1.068 mm	1.088 mm
Reach	370 mm	380 mm	395 mm	410 mm	420 mm
Stack	569 mm	574 mm	583 mm	611 mm	630 mm

Ab geht die Post – Das FOCUS ATLAS 8.8 auf der Teststrecke

Durch die ganzen Anschraubpunkte und Mitnahmemöglichkeiten ist es fast komisch, das FOCUS ATLAS 8.8 ohne Gepäck zu bewegen. Die Sitzposition ist sehr zentral und ziemlich aufrecht, was genug Komfort für viele Kilometer im Sattel liefert. Leider passt die geringe Compliance nicht besonders gut dazu. Je ungezähmter der Untergrund wird, umso mehr rumpelt man auf dem Sattel hin und her. Nicht mal die 45 mm breiten WTB Riddler können da viel machen. Auch von der BBB FlyPost-Sattelstütze mit Cut Out, die eigentlich Vibrationen rausnehmen soll, merkt man tatsächlich sehr wenig. Auf gut laufenden Gravel-Passagen und Waldautobahnen ist das kein Problem, wenn es richtig ins Gelände geht, wird man aber ganz schön durchgeschüttelt.

Auch das ruhige und wenig spielfreudige Fahrverhalten passt besser auf glatte Schotterpisten statt Trails. Hier gibt es deutliche Parallelen zum Canyon Grizl, das sich sehr ähnlich fährt. Das unaufgeregte Feeling auf dem FOCUS ATLAS 8.8 bringt viel Laufruhe und damit Fahrsicherheit auf allen Rides. Geschwindigkeit macht so auch richtig Spaß, außer wenn der Boden ruppig wird, dann sollte man doch lieber einen Gang rausnehmen. Überraschend gut ist die Kletterperformance des Gravel-Bikes. Trotz der verhältnismäßig schweren 9,89 kg Gewicht und den wuchtigen Laufrädern geht das FOCUS ATLAS 8.8 doch ganz gut den Berg hoch.

Damit könnt ihr entspannt durch die Prärie rollen und alles dabeihaben, was ihr braucht

Für welche Abenteuer ist das FOCUS ATLAS 8.8?

Das FOCUS ATLAS 8.8 ist ein super Bike für entspannte Touren und Abenteuer auf befestigten Wegen. Die vielen Befestigungsmöglichkeiten und das Adventure Rack machen es ideal als Bikepacking-Packesel. Besonders viel Spaß machen Fahrten über geteerte Wege und Schotterpisten. Flusswanderwege beispielsweise, die zum einen relativ gut ausgebaut, zum anderen aber fern der großen Straßen verlaufen, machen damit richtig viel Spaß. Da sich auch Schutzbleche installieren lassen, ist das FOCUS ATLAS 8.8 ein ziemlich gutes Commuter-Bike.

Fazit zum FOCUS ATLAS 8.8

Das FOCUS ATLAS 8.8 ist ein angenehmer und packfreudiger Adventure-Buddy, der allerdings nicht so gern ins harte Gelände abbiegen möchte. Die vielen Mounting-Points und das eigene Rack bringen eine Menge Möglichkeiten und Stauraum. Im Verhältnis zum Preis von 3.499 € ist auch die Ausstattung absolut in Ordnung. Am Ende ist das FOCUS ATLAS 8.8 eher ein Bike für Allroad-Adventures statt den wilden Dschungel. Insgesamt ein durch und durch ausbalanciertes, gechilltes Bike.

Für mehr Infos besucht focus-bikes.com

Das Testfeld

Dieses Bike wurde im Rahmen des Adventure-Gravel-Vergleichstests 2024 getestet – einen Überblick über diesen Vergleichstest sowie alle anderen getesteten Adventure-Bikes erhaltet ihr hier:

Alle Bikes im Test: Argon 18 Dark Matter | BMC URS 01 ONE | Cannondale Topstone Carbon 1 Lefty | Canyon Grizl CF SLX 8 Force AXS Trail | Falkenjagd ARISTOS TRAIL GRAVEL | Focus Atlas 8.8 | Ghost Asket Advanced | Giant Revolt X | Merida Silex 10k | Mondraker Dusty XR | Orbea Terra M21e Team Custom M | Ridley Kanzo Adventure | Rose Backroad AL Plus | Santa Cruz Stigmata | Scott Solace Gravel eRIDE 10 | Specialized Diverge STR Pro | Trek Checkpoint SL 7 AXS | Wilier Adlar | YT Industries Szepter Core 4

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Text: Martin Staffa Fotos: Jan Richter