Canyon Grail AL 7.0 SL im Bikepacking-Test

Das Canyon Grail AL 7.0 SL gehört zu den Bikes, die wir mit Abstand am häufigsten getestet haben. Nachdem es im letzten Gravel-Bike-Vergleichstest als Kauftipp brilliert hat, musste es jetzt seine Bikepacking-Fähigkeiten unter Beweis stellen. Hat das Grail AL alles, was es für das große Abenteuer braucht?

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Bikepacking-Bike im Test

**Canyon** Grail AL 7.0 SL | 9,24 kg in Größe M | Hersteller-Website

Das Canyon Grail AL 7.0 SL ist beinahe so etwas wie ein moderner Gravel-Bike-Klassiker und die perfekte Wahl für Schotter-Fans, die sich nicht festlegen wollen. Mit seinem stimmigen Farbkonzept und dem frischen Look kann es nach wie vor punkten! Für einen Preis von 1.799 € gibt es eine komplette 1×11 SRAM Rival-Schaltgruppe, klapperfreie innenverlegte Züge und wertige DT Swiss C 1850 SPLINE DB-Laufräder. Die Reifenfreiheit von maximal 700 x 40C stellt – ebenso wie die im Detail eher durchschnittliche Qualität der Schweißnähte – einen Kompromiss da, dessen sollte man sich bewusst sein. Trotzdem bekommt man hier viel Bike fürs Geld!

Während die Canyon FK0070 CF Disc-Carbongabel keine Gepäck-Montage erlaubt, verfügt das Rahmenset über Anschraubpunkte für insgesamt drei Flaschenhalter und Schutzbleche. Im Vergleich zum 2019er-Modell, das unseren Kauftipp im Test der besten Gravel-Bikes für 2020 erhielt, gibt es beim aktuellen Modell nicht mehr die Möglichkeit, einen Gepäckträger zu montieren. Solltet ihr euch für ein Grail AL entscheiden, gilt es bei der Größenwahl etwas zu beachten: Unser Test-Bike in M hat unseren Testern zwischen 1,77 und 1,84 m sehr gut gepasst und fällt somit vergleichsweise groß aus. Für diese Körpergrößen passende Bikes werden bei anderen Herstellern teils unter der Größe L geführt.

**Einfach zu groß**
Steile Anstiege, zusätzliches Gepäck und müde Beine am dritten Tag der Tour sind ein schlechtes Match mit großen Kettenblättern … Das 42 T-Blatt am Canyon ist für die Bandbreite der Kassette viel zu groß.

**Guter Deal**
Für 1.799 € gibt es eine komplette 1×11 SRAM Rival-Schaltgruppe und auch sonst eine solide Ausstattung.

**Mal ein Auge zudrücken**
Schaut man sich die Qualität der Schweißnähte im Detail an, gibt es an manchen Stellen noch Verbesserungsbedarf.

**Schraub dran**
Unter dem Unterrohr verstecken sich Anschraubpunkte für eine zusätzliche Trinkflasche.

Canyon Grail AL 7.0 SL

1.749 €

Ausstattung

Sattelstütze Canyon SP0043 VCLS CF
Bremsen SRAM Rival 1 HRD 160/160 mm
Schaltung SRAM Rival 1 42 (10–42)
Vorbau Canyon V13 80 mm
Lenker Canyon HB 0050 Ergobar AL 440 mm
Laufräder DT Swiss C 1850 SPLINE DB
Reifen Schwalbe G-One Bite 40C

Technische Daten

Größe 2XS XS S M L XL 2XL
Gewicht 9,24 kg
Laufradgröße 700C

Besonderheiten

Montagemöglichkeit Schutzblech
Anschraubpunkte an Unterseite Unterrohr

**Revelate Designs**
Sweetroll (18 l, 139,99 €) | Yakataga Dry Pocket (4,3 l, 169,99 €)
Tangle Frame Bag (3,5 l, 129,99 €) | Saddle Bag (14 l, 209,99 €)

Größe	2XS	XS	S	M	ML	XL	2XL
Sattelrohr	432 mm	462 mm	492 mm	522 mm	552 mm	582 mm	612 mm
Oberrohr	516 mm	531 mm	555 mm	577 mm	591 mm	616 mm	631 mm
Steuerrohr	117 mm	133 mm	124 mm	143 mm	169 mm	190 mm	209 mm
Lenkwinkel	70,0°	71,0°	70,8°	72,3°	72,5°	72,8°	72,8°
Sitzwinkel	73,5°	73,5°	73,5°	73,5°	73,5°	73,5°	73,5°
Tretlagerabsenkung	60 mm	60 mm	75 mm	75 mm	75 mm	75 mm	75 mm
Kettenstrebe	415 mm	415 mm	430 mm	430 mm	430 mm	430 mm	430 mm
Radstand	984 mm	990 mm	1.027 mm	1.035 mm	1.047 mm	1.070 mm	1.085 mm
Reach	364 mm	373 mm	390 mm	405 mm	412 mm	431 mm	440 mm
Stack	514 mm	533 mm	556 mm	579 mm	605 mm	626 mm	644 mm

Nach wie vor der Heilige Gral für alle preisbewussten Schotter-Fans, die sich nicht festlegen wollen. Für einen der vorderen Plätze im Bikepacking-Test fehlt es dem Bike jedoch deutlich an Komfort.

**Helm** KASK PROTONE | **Brille** Oakley Wind Jacket 2.0 | **Jersey** Pas Normal Studios Mechanism
**Shorts** Pas Normal Studios Mechanism | **Socken** Giro HRC Team | **Schuhe** Giro Republic LX Reflective

Spritzig und direkt – so lässt sich das Antrittsverhalten des 9,24 kg (Größe M) schweren Grail AL 7.0 SL bezeichnen. Auch mit schwerem Gepäck zeigt sich das Canyon sprintstark und verwindungssteif. Die Steifigkeit wird dem Bike jedoch in ruppigen Anstiegen zum Verhängnis. Hier tendiert es dazu, den Bodenkontakt für einen Augenblick zu verlieren und den Rhythmus beim Klettern zu unterbrechen. Auf kompakten und ebenen Untergründen glänzt es dafür mit einer umso größeren Effizienz und nimmt die Geschwindigkeit stets gut mit. Wie bereits im Gravel-Vergleichstest kann das Handling des Grail AL auch mit Gepäck durch eine gute Balance aus Agilität und Laufruhe überzeugen. Sein Handling ist ehrlich, präzise und auch im verwinkelten Terrain ein echter Spaßgarant, solange der Untergrund einigermaßen eben bleibt.

Die SRAM Rival-Bremsen und ihre gute Performance bieten viel Sicherheit und auch ihre vergleichsweise großen Hoods bieten ordentlich Halt, sollte es unterwegs doch einmal nass und schlammig werden. Der Gesamtkomfort des Bikes wird zum allergrößten Teil durch die Schwalbe-Pneus generiert und ist insgesamt für Bikepacking-Touren zu gering. Aufgrund der geringen Compliance gehört das Grail AL zu den Bikes im Test, die sich selbst von sehr schwerer Zuladung kaum beeindruckt zeigen, doch die Langstreckentauglichkeit leidet aufgrund der hohen Steifigkeit deutlich.

Tuning-Tipps: gefederten Vorbau und Sattelstütze für mehr Komfort verbauen | Liebe zum Detail bei der Routenplanung

Fazit

Das Canyon Grail AL 7.0 SL ist ein tolles Einsteiger-Gravel-Bike und insgesamt ein cooler Allrounder. Es zeigt sich auch von schwerer Ladung gänzlich unbeeindruckt und punktet mit seinem ausbalancierten Handling. Aufgrund des überschaubaren Levels an Komfort sollte man bei der Routenplanung für das nächste Bikepacking-Abenteuer kompakte Schotterpisten und Asphalt bevorzugen. Alle Multisport-Fans, Gelegenheitsfahrer und Einsteiger finden hier einen sehr guten Gravel-Allrounder zum absolut fairen Preis. Allein fürs Bikepacking sollte man es jedoch nicht kaufen.

Tops

Top-Spec fürs Geld
Bremsperformance
guter Gravel-Allrounder

Flops

zu geringer Komfort
wenige Anschraubpunkte
Verarbeitung einiger Schweißnähte
Kettenblatt zu groß

Mehr Informationen findet ihr unter canyon.com.

Das Testfeld