Specialized Diverge Comp Carbon im Bikepacking-Test

Eigentlich wurde es ja als Gravel-Bike konstruiert – aber das Specialized Diverge Comp Carbon macht seit seiner Vorstellung auch anderweitig von sich reden. Zum Beispiel hat es mit Bikepacking-Szenegröße Lael Wilcox schon anspruchsvollste Ultra-Endurance-Rennen gemeistert. Hat es auch das Zeug zum Testsieg in unserem Vergleichstest?

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Bikepacking-Bike im Test

**Specialized** Diverge Comp Carbon | 9,36 kg in Größe 56 | Hersteller-Website

Nach der Vorstellung der brandneuen Specialized Diverge-Plattform im Frühjahr 2020 waren wir vom neuen Stealthbomber der US-Amerikaner so überrascht, dass wir ihn auch zum Bikepacking-Bike-Vergleichstest eingeladen haben. Als modernes Gravel-Bike passt das Diverge zwar auf den ersten Blick nicht perfekt ins Testfeld, aber es bietet gehöriges Allround-Potenzial dank der zahlreichen Anschraubpunkte, der ins Unterrohr integrierten SWAT-Box, dem geschraubten BSA-Tretlager und der Möglichkeit, ein Schutzblech zu montieren.Außerdem hat es mit der unangefochtenen Bikepacking-Königin Lael Wilcox einige der anspruchsvollsten Langstreckenrennen unserer Zeit bestritten. Die mechanische 2×11 Shimano GRX RX810-Schaltgruppe passt mit ihrer feinen Abstufung und der großen Bandbreite sehr gut zum Performance-orientierten Charakter des Diverge Comp Carbon.

Im Gabelschaft befindet sich das Future Shock 2.0-System mit einstellbarer Dämpfung. Zusammen mit dem Specialized Adventure Gear Hover-Lenker sorgt es für eine sehr angenehme Ergonomie und viel Komfort in der Front. Die Formgebung des Lenkers mag unkonventionell wirken, entfaltet aber bei der Verwendung einer Lenkertasche ihr volles Potenzial: Trotz der Trageriemen bleibt hier nämlich noch genügend Platz zum Greifen. Im SWAT-Staufach findet alles, was man nicht so häufig benötigt, einen sicheren und für die ausbalancierte Gewichtsverteilung vorteilhaften Platz. Für uns eine perfekte Gelegenheit, um CO2-Kartuschen, Werkzeug und Ersatzschläuche zu verstauen. Der Rest der Ausstattung ist stimmig gewählt und bringt das 3.999 € teure Bike letztlich auf ein Gesamtgewicht von 9,36 kg in Größe 56.

**Netter Nebeneffekt**
Der Lenker mit Rise soll in erster Linie die Sitzposition aufrechter gestalten. Ganz nebenbei ist er ein absolut sinnvolles Feature am Bikepacking-Bike, denn dadurch haben die Hände trotz Lenkertasche noch genügend Platz zum Greifen.

**High Fives all around**
Ein geschraubtes BSA-Innenlager und weitere Anschraubmöglichkeiten für Flaschenhalter und Gear: Der Tretlagerbereich hat einiges zu bieten.

**Drehregler für alle**
Im Gegensatz zum Vorgänger lässt sich das Future Shock 2.0-System per integriertem Drehknopf in seiner Dämpfung einstellen. So hat man mehr Kontrolle über den Komfort an der Front.

**Noch mehr Stauraum**
Im Unterrohr des Specialized Diverge finden all die Kleinigkeiten, die man nicht so oft braucht, ihren Platz. Wir haben hier unsere CO2-Kartuschen und Ersatzschläuche verstaut.

Specialized Diverge Comp Carbon

3.999 €

Ausstattung

Sattelstütze Roval Terra Carbon
Bremsen Shimano GRX RX810 160/160 mm
Schaltung Shimano GRX RX810 48/31 (11–34)
Vorbau Future Stem, Comp 90 mm
Lenker Specialized Adventure Gear Hover 420 mm
Laufräder DT Swiss G540
Reifen Specialized Pathfinder Pro 38C

Technische Daten

Größe 48 52 54 56 58 61
Gewicht 9,36 kg
Laufradgröße 700C

Besonderheiten

Future Shock 2.0-Federung mit Dämpfer im Gabelschaft
SWAT-Box im Unterrohr
Anschraubpunkte an Gabel, 2 pro Gabelseite
Anschraubpunkte für Schutzblech, Gepäckträger und Tasche auf Oberrohr

**ORTLIEB**
Handlebar Pack (9 l, 99,99€) und Accessory Pack (3,5 l, 54,99€)
Frame-Pack Toptube (4 l, 99,99 €) | Seat Pack (16,5 l, 139,99 €) | Cockpit Pack (0,8 l, 49,99 €)

Größe	48	52	54	56	58	61
Sattelrohr	390 mm	430 mm	470 mm	500 mm	530 mm	560 mm
Oberrohr	529 mm	542 mm	558 mm	573 mm	589 mm	605 mm
Steuerrohr	99 mm	104 mm	116 mm	133 mm	159 mm	185 mm
Lenkwinkel	70,0°	70,5°	71,3°	71,8°	71,8°	71,8°
Sitzwinkel	74,0°	73,8°	73,5°	73,5°	73,5°	73,5°
Tretlagerabsenkung	80 mm	80 mm	80 mm	80 mm	80 mm	80 mm
Kettenstrebe	425 mm	425 mm	425 mm	425 mm	425 mm	425 mm
Radstand	1.019 mm	1.026 mm	1.032 mm	1.042 mm	1.059 mm	1.076 mm
Reach	365 mm	374 mm	383 mm	392 mm	401 mm	410 mm
Stack	571 mm	577 mm	592 mm	610 mm	634 mm	659 mm

Ein Paar Socken, nen frischen Schlübber, ein paar Snacks und jede Menge Bumms in den Beinen – das Rezept für das perfekte Ultralight-Abenteuer auf dem Diverge Comp Carbon.

**Helm** KASK PROTONE | **Brille** Rapha Explore Glasses | **Jersey** PEdAL ED Hane Lightweight Jersey
**Shorts** PEdAL ED Tsuki Bibshort | **Socken** Giro HRC Team | **Schuhe** Giro Republic LX Reflective

Zwar lässt sich das Specialized im Antritt noch etwas bitten und schafft es in Sachen Beschleunigung nur ins Mittelfeld, macht dann aber mit einer erstklassigen Effizienz Boden gut. Steifere Bikes wie das Bombtrack, das Marin oder das Canyon kommen da deutlich schneller auf Speed. Das Diverge lässt sich gemütlich und effizient bergauf pedalieren und profitiert von der clever gewählten Abstimmung der 2-fach-Schaltgruppe. Was sich beim Antritt angedeutet hat, bestätigt sich im Handling des Bikes unter der Last von Fahrer und Gepäck: Das Rahmenset ist für schnelle Richtungswechsel einen Tick zu weich und wirkt so in engen Kurven und auf anspruchsvollen Untergründen im Zusammenspiel mit dem Future Shock 2.0-System eine Spur zu unpräzise.

Ganz anders sieht es bei geraden Strecken und weiten Kurven aus. Hier brilliert das Specialized mit viel Laufruhe und einem sehr guten Geradeauslauf. Trotz der mangelnden Präzision bleibt es zu jeder Zeit berechenbar und bietet seinem Fahrer ein sehr hohes Maß an Sicherheit. Grund dafür ist nicht zuletzt der ausbalancierte und sehr gute Komfort des Diverge Comp Carbon. Auch die Pathfinder Pro-Pneus glänzen mit viel Speed und Komfort, wie ihr auch in unserem Gravel-Reifentest erfahren könnt. Zusätzlich kann man sich in jeder Situation auf die sehr gute Brems-Performance der Shimano-Stopper verlassen. Das Team von Specialized beweist einmal mehr, dass es im Gebiet Ergonomie seine Hausaufgaben gemacht hat und so bekommen die mäßig gestreckte und ausgewogene Sitzposition, die Vibrationsdämpfung des Rahmensets und die Ergonomie des Cockpits von unserer Testcrew eine glatte 1.

Tuning-Tipps: superleichte und kleine Packtaschen dran und dann dem „Pack light and travel far“-Ruf folgen

Fazit

Das Specialized Diverge Comp Carbon meistert schnelle Touren auf nahezu allen Untergründen mit Bravour. Einziges Manko: Viel Gepäck darf man nicht dabeihaben. Wer schnell von A nach B kommen will und sich mit minimalem Gepäck begnügen kann, findet hier ein sehr potentes Bike mit tollen Komfortwerten. Klassisches Bikepacking auf langen Touren können andere Räder besser. Für uns ist das Diverge Comp Carbon eher ein perfektes Brevet-Bike: Es liefert Speed, Kontrolle und viel Sicherheit auf Straße und auf Schotter.

Tops

hohes Level an Komfort
viel Laufruhe
maximale Effizienz auf Reisegeschwindigkeit
SWAT-Box im Unterrohr

Flops

Rahmenset für schweres Gepäck zu weich
mangelnde Präzision in Offroad-Kurven auf losen Untergründen

Mehr Informationen findet ihr unter specialized.com.

Das Testfeld