Mit dem RONDO BOGAN schickt die polnische Bike-Marke rund um Ex-Rockstar und Firmengründer Szymon Kobylinski ihr schwerstes Geschütz in den Bikepacking-Test. Ob das gerade einmal 1.999 € teure Bike alles mitbringt, was es für das Abenteuer-Festival braucht, erfahrt ihr hier.
Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Bikepacking-Bike im Test
Mit dem Feedback der Bikepacking-Community haben die Konstrukteure von RONDO das BOGAN für ernsthafte Abenteuer entwickelt. Die klassische Silhouette des Rahmens lässt bei genauer Betrachtung zahlreiche Features entdecken: Neben zahllosen Anschraubpunkten für absolutes jedes denkbare Accessoire und der Montagemöglichkeit für versenkbare Sattelstützen verfügt der Tange-Stahlrahmen über eine zusätzliche Verstrebung zwischen den Sitzstreben und dem Sitzrohr. Und wer schon mal ein bepacktes Bike über ein Hindernis heben musste, weiß, wie nützlich solch ein zusätzlicher Griffpunkt sein kann.
Die Carbongabel des 1.999 € günstigen Bikes beherbergt einen Flip Chip – das sogenannte TwinTip 2.0-System –, mit dem sich Lenkcharakter und Sitzposition des BOGAN anpassen lassen. In der HI-Position sind Lenk- und Sitzwinkel 0,8° steiler, das Tretlager ist 6 mm tiefer und die Sitzposition etwas sportlicher und somit für aktive Touren geeignet. Die LO-Position sorgt für flachere Winkel, mehr Radstand und eine etwas aufrechtere Sitzposition, die sich besser für lange Strecken und anspruchsvolles Gelände eignet. Beim Wechsel zwischen HI- und LO-Position muss ein Adapter unter dem Bremssattel verbaut werden, deshalb würden wir euch dazu raten, während einer Ausfahrt bei einer der Positionen zu bleiben. Unsere Testerinnen und Tester waren Fans der laufruhigeren LO-Position und sind die überwiegende Zeit darin verblieben. Die WTB Nano-Pneus mit 29 x 2,1” messen auf den RONDO-Alu-Felgen 53 mm, reizen die Reifenfreiheit komplett aus und sind eine perfekte Wahl für das BOGAN. Trotz dicker Schlappen ist auf dem 11,45 kg schweren RONDO in Größe L keine Spur von Toe-Overlap. Abgesehen von Rahmenset und Reifen konnte uns die Ausstattung des Bikepacking-Bikes jedoch absolut nicht überzeugen. Weder die Schaltperformance und Bandbreite der 1×11 SRAM Apex-Schaltgruppe noch das Antrittsverhalten des hauseigenen Laufradsatzes konnten uns im Test vom Hocker hauen. Auch die RONDO-Alu-Komponenten an Cockpit und Sattelstütze werden aufgrund ihrer schlechten Ergonomie bzw. ihrer geringen Compliance der Performance des Rahmensets nicht gerecht.
RONDO BOGAN
1.999 €
Ausstattung
Sattelstütze RONDO 350 X 27.2
Bremsen TRP Spyre-C 160/160 mm
Schaltung SRAM Apex 42 (11–42)
Vorbau RONDO 60 mm (S,M) / 80 mm (L,XL) 80 mm
Lenker RONDO BOOMERANG 460 mm
Laufräder RONDO ALUMINIUM
Reifen WTB Nano TSC Light Fast Rolling 53C
Technische Daten
Größe S M L XL
Gewicht 11,45 kg
Laufradgröße 700C
Besonderheiten
Flip-Chip an der Gabel – verstellbare Geometrie
Anschraubpunkte an Gabel (bis 2 kg pro Seite)
Schutzbleche, Gepäckträger, Dropper Post möglich
Tragehilfe am Hinterbau
Größe | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
Sattelrohr | 470 mm | 490 mm | 510 mm | 530 mm |
Oberrohr | 573 mm | 583 mm | 598 mm | 618 mm |
Steuerrohr | 140 mm | 160 mm | 180 mm | 200 mm |
Lenkwinkel | 70,0° | 70,0° | 70,0° | 70,0° |
Sitzwinkel | 73,0° | 73,0° | 73,0° | 73,0° |
Tretlagerabsenkung | 80 mm | 80 mm | 80 mm | 80 mm |
Kettenstrebe | 435 mm | 435 mm | 435 mm | 435 mm |
Radstand | 1.079 mm | 1.090 mm | 1.106 mm | 1.122 mm |
Reach | 401 mm | 406 mm | 414 mm | 424 mm |
Stack | 582 mm | 601 mm | 619 mm | 638 mm |
Im Grunde muss man außer den Reifen alle Anbauteile tauschen, damit der Rahmen sein volles Potenzial entfalten kann. Das Rahmenset selbst ist super!
Die Beschleunigung des BOGAN geht in Ordnung, wird aber aufgrund der trägen Laufräder in ihrer Leichtfüßigkeit limitiert. Einmal auf Geschwindigkeit, kann es den Speed gut mitnehmen und profitiert vom sehr angenehmen Abrollverhalten der WTB-Reifen. Bergauf fehlt es ihm insgesamt an Leichtfüßigkeit und wegen des 42 T-Kettenblattes auch an leichten Klettergängen. Zwar ist es nicht das wendigste Bikepacking-Bike, doch kann das RONDO mit hoher Laufruhe und Spurstabilität sowie seinem intuitiven Kurvenverhalten punkten.
Selbst im technisch anspruchsvollen Gelände bleibt es souverän und zeigt sich auch von schwerem Gepäck unbeeindruckt. Einzig auf losen Untergründen kommen die Reifen bei großen Neigungswinkeln an ihre Grenze, können jedoch auf kompaktem Geläuf, bei Nässe und auf Asphalt überzeugen. Das Rahmenset verfügt über ein angenehmes Maß an Vibrationsdämpfung und einen natürlichen Flex, der keineswegs unangenehm ist. Das wirkt sich zusammen mit dem Handling sehr positiv auf das Sicherheitsgefühl des Bikes aus. Wieder einmal zeigt sich, dass Stahl ein sehr gutes Rahmenmaterial für Bikepacking-Bikes ist. Leider kann der Lenker weder durch Ergonomie noch durch Compliance punkten und stellt daher zusammen mit der ungewohnten Modulation der Bremsen einen Kompromiss in Sachen Vertrauen da.
Tuning-Tipps: Ruft bei RONDO an, sagt liebe Grüße von uns und fragt, ob ihr das Rahmen-Set einzeln bekommen könnt oder es bald eine bessere Ausstattung geben wird!
Fazit
Das Rahmenset des RONDO BOGAN hat echtes Testsieger-Potenzial und ist mit zahlreichen Anschraubpunkten, harmonischem Langstreckenkomfort und einstellbarer Geometrie eine super Basis für euer potenzielles Abenteuermobil. Leider macht das RONDO zu viele Kompromisse in der Ausstattung und bekommt daher seine Performance nicht auf den Schotter. Wer das Rahmenset einzeln kaufen und nach Belieben ausstatten kann, wird mit dem BOGAN eine tolle Zeit haben – egal auf welchem Terrain, egal mit welchem Gepäck. In der Serienausstattung können wir es leider nicht empfehlen.
Tops
- Rahmenset ist eine tolle Basis
- hohe Laufruhe und Spurstabilität
- Langstreckenkomfort
- intuitives Handling
Flops
- Anbauteile limitieren das Rahmenset
- Übersetzung zu schwer
- Lenker ist nicht ergonomisch
- Bremsen mit gewöhnungsbedürftiger Modulation
Mehr Informationen findet ihr unter rondo.cc.
Das Testfeld
Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Bikepacking-Bike im Test
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Text: Fotos: Benjamin Topf, Robin Schmitt, Valentin Rühl