RONDO BOGAN im Bikepacking-Test

Mit dem RONDO BOGAN schickt die polnische Bike-Marke rund um Ex-Rockstar und Firmengründer Szymon Kobylinski ihr schwerstes Geschütz in den Bikepacking-Test. Ob das gerade einmal 1.999 € teure Bike alles mitbringt, was es für das Abenteuer-Festival braucht, erfahrt ihr hier.

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Bikepacking-Bike im Test

**RONDO** BOGAN | 11,45 kg in Größe L | Hersteller-Website

Mit dem Feedback der Bikepacking-Community haben die Konstrukteure von RONDO das BOGAN für ernsthafte Abenteuer entwickelt. Die klassische Silhouette des Rahmens lässt bei genauer Betrachtung zahlreiche Features entdecken: Neben zahllosen Anschraubpunkten für absolutes jedes denkbare Accessoire und der Montagemöglichkeit für versenkbare Sattelstützen verfügt der Tange-Stahlrahmen über eine zusätzliche Verstrebung zwischen den Sitzstreben und dem Sitzrohr. Und wer schon mal ein bepacktes Bike über ein Hindernis heben musste, weiß, wie nützlich solch ein zusätzlicher Griffpunkt sein kann.

Die Carbongabel des 1.999 € günstigen Bikes beherbergt einen Flip Chip – das sogenannte TwinTip 2.0-System –, mit dem sich Lenkcharakter und Sitzposition des BOGAN anpassen lassen. In der HI-Position sind Lenk- und Sitzwinkel 0,8° steiler, das Tretlager ist 6 mm tiefer und die Sitzposition etwas sportlicher und somit für aktive Touren geeignet. Die LO-Position sorgt für flachere Winkel, mehr Radstand und eine etwas aufrechtere Sitzposition, die sich besser für lange Strecken und anspruchsvolles Gelände eignet. Beim Wechsel zwischen HI- und LO-Position muss ein Adapter unter dem Bremssattel verbaut werden, deshalb würden wir euch dazu raten, während einer Ausfahrt bei einer der Positionen zu bleiben. Unsere Testerinnen und Tester waren Fans der laufruhigeren LO-Position und sind die überwiegende Zeit darin verblieben. Die WTB Nano-Pneus mit 29 x 2,1” messen auf den RONDO-Alu-Felgen 53 mm, reizen die Reifenfreiheit komplett aus und sind eine perfekte Wahl für das BOGAN. Trotz dicker Schlappen ist auf dem 11,45 kg schweren RONDO in Größe L keine Spur von Toe-Overlap. Abgesehen von Rahmenset und Reifen konnte uns die Ausstattung des Bikepacking-Bikes jedoch absolut nicht überzeugen. Weder die Schaltperformance und Bandbreite der 1×11 SRAM Apex-Schaltgruppe noch das Antrittsverhalten des hauseigenen Laufradsatzes konnten uns im Test vom Hocker hauen. Auch die RONDO-Alu-Komponenten an Cockpit und Sattelstütze werden aufgrund ihrer schlechten Ergonomie bzw. ihrer geringen Compliance der Performance des Rahmensets nicht gerecht.

**Komische Kurven**
Die Ergonomie und der Komfortwert des Alu-Lenkers konnten unsere Testcrew nicht überzeugen.

**Besser mit Henkel**
Die zusätzliche Griffmöglichkeit zwischen Sitzstreben und Sitzrohr erleichtert das Tragen des voll beladenen Bikes enorm.

**Flip-Chip**
Mithilfe des sogenannten TwinTip 2.0-Systems kann auf Wunsch das Lenkverhalten des BOGAN angepasst werden. Beim Verstellen der Position muss der Bremsadapter ebenfalls montiert bzw. demontiert werden.

**Wie in der guten alten Zeit**
Wie bei traditionellen Rennradrahmen hat der Stahlrahmen des RONDO einen Halter für die Kette, sobald das Hinterrad demontiert ist.

RONDO BOGAN

1.999 €

Ausstattung

Sattelstütze RONDO 350 X 27.2
Bremsen TRP Spyre-C 160/160 mm
Schaltung SRAM Apex 42 (11–42)
Vorbau RONDO 60 mm (S,M) / 80 mm (L,XL) 80 mm
Lenker RONDO BOOMERANG 460 mm
Laufräder RONDO ALUMINIUM
Reifen WTB Nano TSC Light Fast Rolling 53C

Technische Daten

Größe S M L XL
Gewicht 11,45 kg
Laufradgröße 700C

Besonderheiten

Flip-Chip an der Gabel – verstellbare Geometrie
Anschraubpunkte an Gabel (bis 2 kg pro Seite)
Schutzbleche, Gepäckträger, Dropper Post möglich
Tragehilfe am Hinterbau

**Restrap**
Bar Bag Large, 14 l, 137,99 € | Frame Bag Large, 4,5 l, 83,99 €
Saddle Bag, 14 l, 129,99 € | Top Tube Bag, 0,8 l, 39,99 € | Stem Bag, 1,1 l, 39,99 €

Größe	S	M	L	XL
Sattelrohr	470 mm	490 mm	510 mm	530 mm
Oberrohr	573 mm	583 mm	598 mm	618 mm
Steuerrohr	140 mm	160 mm	180 mm	200 mm
Lenkwinkel	70,0°	70,0°	70,0°	70,0°
Sitzwinkel	73,0°	73,0°	73,0°	73,0°
Tretlagerabsenkung	80 mm	80 mm	80 mm	80 mm
Kettenstrebe	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm
Radstand	1.079 mm	1.090 mm	1.106 mm	1.122 mm
Reach	401 mm	406 mm	414 mm	424 mm
Stack	582 mm	601 mm	619 mm	638 mm

Im Grunde muss man außer den Reifen alle Anbauteile tauschen, damit der Rahmen sein volles Potenzial entfalten kann. Das Rahmenset selbst ist super!

**Helm** Oakley ARO3 | **Brille** POC DO Blade | **Jersey** Flannel #ftw | **Shorts** Jeans

Die Beschleunigung des BOGAN geht in Ordnung, wird aber aufgrund der trägen Laufräder in ihrer Leichtfüßigkeit limitiert. Einmal auf Geschwindigkeit, kann es den Speed gut mitnehmen und profitiert vom sehr angenehmen Abrollverhalten der WTB-Reifen. Bergauf fehlt es ihm insgesamt an Leichtfüßigkeit und wegen des 42 T-Kettenblattes auch an leichten Klettergängen. Zwar ist es nicht das wendigste Bikepacking-Bike, doch kann das RONDO mit hoher Laufruhe und Spurstabilität sowie seinem intuitiven Kurvenverhalten punkten.

Selbst im technisch anspruchsvollen Gelände bleibt es souverän und zeigt sich auch von schwerem Gepäck unbeeindruckt. Einzig auf losen Untergründen kommen die Reifen bei großen Neigungswinkeln an ihre Grenze, können jedoch auf kompaktem Geläuf, bei Nässe und auf Asphalt überzeugen. Das Rahmenset verfügt über ein angenehmes Maß an Vibrationsdämpfung und einen natürlichen Flex, der keineswegs unangenehm ist. Das wirkt sich zusammen mit dem Handling sehr positiv auf das Sicherheitsgefühl des Bikes aus. Wieder einmal zeigt sich, dass Stahl ein sehr gutes Rahmenmaterial für Bikepacking-Bikes ist. Leider kann der Lenker weder durch Ergonomie noch durch Compliance punkten und stellt daher zusammen mit der ungewohnten Modulation der Bremsen einen Kompromiss in Sachen Vertrauen da.

Tuning-Tipps: Ruft bei RONDO an, sagt liebe Grüße von uns und fragt, ob ihr das Rahmen-Set einzeln bekommen könnt oder es bald eine bessere Ausstattung geben wird!

Fazit

Das Rahmenset des RONDO BOGAN hat echtes Testsieger-Potenzial und ist mit zahlreichen Anschraubpunkten, harmonischem Langstreckenkomfort und einstellbarer Geometrie eine super Basis für euer potenzielles Abenteuermobil. Leider macht das RONDO zu viele Kompromisse in der Ausstattung und bekommt daher seine Performance nicht auf den Schotter. Wer das Rahmenset einzeln kaufen und nach Belieben ausstatten kann, wird mit dem BOGAN eine tolle Zeit haben – egal auf welchem Terrain, egal mit welchem Gepäck. In der Serienausstattung können wir es leider nicht empfehlen.

Tops

Rahmenset ist eine tolle Basis
hohe Laufruhe und Spurstabilität
Langstreckenkomfort
intuitives Handling

Flops

Anbauteile limitieren das Rahmenset
Übersetzung zu schwer
Lenker ist nicht ergonomisch
Bremsen mit gewöhnungsbedürftiger Modulation

Mehr Informationen findet ihr unter rondo.cc.

Das Testfeld