Test: Trek Checkpoint SLR 9 eTap 2023 – im Gravel-Race-Bike-Vergleichstest

Für 12.999 € schickt Trek das Checkpoint SLR 9 eTap als teuerstes Bike ins Rennen. Es soll ein Bike für viele Einsatzzwecke mit extra Compliance am Heck und den meisten Features am Rahmen sein. Doch lässt sich der hohe Preis rechtfertigen, und wie schlägt es sich im Vergleich zu den Gravel-Racern in unserem Gravel-Race-Vergleichstest 2023?

Dieses Bike wurde im Rahmen des Gravel-Race-Bike-Vergleichstest 2023 getestet – einen Überblick über diesen Vergleichstest sowie alle anderen getesteten Grave-Race-Bikes erhaltet ihr hier: Was ist das beste Gravel-Race-Bike 2023? 9 Gravel-Race-Bikes im Test

Als einer der größten Bike-Hersteller verfügt Trek über fast unerschöpfliche Ressourcen. Im Checkpoint fließt das ganze Know-how der Marke ein und soll das Gravel-Race-Bike schlechthin bilden. Ursprünglich auf lange Ausfahrten auf Asphalt bis zu grobem Schotter ausgerichtet, hat sich das Checkpoint über die Jahre zu einem Gravel-Race-Bike gemausert. Nach wie vor hat es einen klaren Fokus auf Langstreckentauglichkeit und kommt daher mit Treks IsoSpeed-System für mehr Komfort auf holprigem Untergrund. Doch wie kann sich das Bike im Vergleich zum Canyon Grail CF SLX 9 eTap und Berria Belador Allroad 8 schlagen? Ebenfalls zwei Bikes mit Federelementen, die über den reinen Flex im Rahmen hinausgehen. Kann das Checkpoint SLR die versprochene Balance schaffen und Komfort mit Race-Bike-Feeling vereinen? Wie ist das Preis-/Leistungsverhältnis beim teuersten Bike für knapp 13k €? Bekommt man wirklich mehr als beim Canyon Grail für knapp die Hälfte?

Trek Checkpoint SLR 9 eTap – wahrer Allrounder oder alles ein bisschen und nichts richtig?

Das Checkpoint ist nicht das leichteste, nicht das schnellste und nicht das komfortabelste Bike. Trek möchte mit durchgehend starken Leistungen überzeugen und der beste Allrounder sein und alle Disziplinen dominieren.
Es ist auf Stabilität sowie hohe Kontrollierbarkeit, Komfort und Funktionalität ausgelegt und setzt keinen Fokus auf Aerodynamik oder Leichtbau.
Verwunderlich für ein Bike in dieser Preisklasse ist der Verzicht auf ein vollständig integriertes Cockpit. Die Kabelführung in den Rahmen ist im Gegensatz dazu sehr clever gelöst. Eine Gummiabdeckung umschließt die Kabel sauber und verhindert das Eindringen von Schmutz, anders als beim Argon 18 Dark Matter.
Das Staufach im Unterrohr ist praktisch, im Deckel lässt sich ein Multitool verstecken, und im Kofferraum selbst findet mehr als nur ein Schlauch Platz.

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Um die Power ans Hinterrad zu bringen, setzt Trek auf die Top-Gruppe SRAM RED eTap AXS als 1-fach-Setup mit Powermeter – für den Preis absolut zu erwarten.
Die Reifenfreiheit von 45c liegt in unserem Testfeld über dem Durchschnitt und für ein Gravel-Race-Bike absolut angebracht. Die passenden Bontrager GR1 Team Issue TR-Reifen in 40 mm Breite konnten dagegen nicht überzeugen. Auf den schmalen Felgen montiert, wölben sich die Reifen wie ein Luftballon auf und neigen zum Hüpfen. Zudem verfügt das Profil nur über eine geringe Selbstreinigung und kommt bei lehmigem Boden an seine Grenzen.
Optisch ist das Checkpoint ein unaufgeregtes Bike mit runden und voluminösen Formen. Es setzt auf Understatement. Die dezente Lackierung und das zurückhaltende Auftreten sehen nicht nach einem Bike für 12.999 € aus. Mit dem Trek-eigenen Konfigurator „Project One“ lässt sich das Bike aber individualisieren und auch die Lackierung selbst gestalten.

Trek Checkpoint SLR 9 eTap – Komfort-Stütze und Langstrecken-Renner?

Das Trek Checkpoint SLR 9 eTap ist trotz Understatement ein wahrer High-Tech-Buddy. Einer, der dank IsoSpeed im Heck mit einem Mehr an Komfort auftrumpft. Das Federungssystem nimmt kleine Schläge wie etwa auf Forststraßen sauber auf und verhindert Wippen. Optisch ist es jedoch subtiler ins Bike integriert und springt nicht direkt ins Auge. Leider fällt die Komfort-Verteilung am Bike sehr hecklastig aus. Die Front ist ungefedert und verfügt nur über minimale Compliance. Hier wünschen wir uns gerade für Langstrecken mehr Dämpfung. Erschwerend hinzu kommt auch die Entscheidung, einen runden Lenker zu verbauen. Klar, das Checkpoint ist kein Aero-Bike, aber die komfortable Auflagefläche am Oberlenker, den ovale Lenker bieten, möchten wir am Gravel-Bike nicht missen.
Die Sitzposition ist dabei ein Mix aus aufrecht und sportlich – passend zum Segment eines komfort-orientierten Gravel-Race-Bikes. Entsprechend verhält es sich mit dem Handling: Es bietet einen ausgeprägten Geradeauslauf, ist dabei aber etwas zu wenig agil, was sowohl im Anstieg als auch in der Abfahrt im technischen Gelände negativ auffällt. In schnellen Abfahrten mit weiten Kurven kann das Bike dagegen sein ganzes Potenzial ausspielen.

Bike mit Kofferraum, das optisch langsamer aussieht als es tatsächlich ist.

Durch die intuitive Lenkung bedarf es keines Experten am Steuer.
Bedingt durch die leichte Laufrad-Reifenkombination und das schnelle Profil der Reifen ist das Ansprechverhalten sehr reaktiv und sprintfreudig. Hier zahlt sich der Verzicht auf einen flexenden Rahmen aus. Durch das Auslagern der Komfort-Elemente in die IsoSpeed-Stütze kann der Rahmen steif und direkt ausgelegt werden und ermöglicht eine nahezu verlustfreie Kraftübertragung.

Trek Checkpoint SLR 9 eTap

Größe	49	52	54	56	58	61
Sitzrohr	490 mm	520 mm	540 mm	560 mm	580 mm	610 mm
Oberrohr	541 mm	555 mm	570 mm	584 mm	597 mm	617 mm
Steuerrohr	90 mm	105 mm	125 mm	145 mm	165 mm	195 mm
Lenkwinkel	71.2°	71.6°	71.8°	72.2°	72.3°	72.6°
Sitzwinkel	74.1°	73.7°	73.2°	72.8°	72.5°	72.1°
BB Drop	78 mm	78 mm	76 mm	76 mm	74 mm	74 mm
Kettenstreb	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm
Reach	393 mm	399 mm	403 mm	407 mm	411 mm	417 mm
Stack	538 mm	553 mm	571 mm	592 mm	609 mm	639 mm

Für wen ist das Trek Checkpoint SLR 9 eTap?

Trek als hochwertige Marke hat mit dem Checkpoint SLR 9 eTap ein Bike vorgestellt, das vieles will, aber eben auch vieles kann. Es positioniert sich dabei aber als Bike für eine weniger sportlich ambitionierte Zielgruppe. Ähnlich wie das Canyon Grail ist auch das Checkpoint nichts für schnelle Gravel-Rennen, kann aber auf entspannten Wochenendausfahrten und Waldautobahnen überzeugen. Um Kilometer zu sammeln und technische Trails zu meiden, ist das Checkpoint das richtige Bike und macht mit Sicherheit glücklich. Durch eine optionale Bikepacking-Ausstattung wird das Laufrad zudem zum idealen Begleiter für größere Abenteuer abseits der Straßen. Hier liegt auch die Gravel-Race-Ausrichtung des Checkpoint. Bei Mehrtagestouren und in langen Selbstversorger-Rennen kann es seine Vielseitigkeit voll ausspielen und mit dem Extra an Komfort überzeugen. Es bedarf aber auch einiger Anpassungen. Einen Lenker mit mehr Compliance und griffigere Reifen machen das Checkpoint zu einem performanten Bike.

Tuning-Tipps: Lenker mit mehr Auflagefläche und mehr Compliance sowie Reifen mit mehr Grip und Dämpfung

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Fazit zum Trek Checkpoint SLR 9 eTap

Aufgrund seiner Ausstattung und der unterschiedlichen Compliance von Heck und Front kann das Trek Checkpoint SLR 9 eTap als Gravel-Race-Bike nicht vollends überzeugen. Mit seinem universellen Ansatz versprüht es kein Race-Feeling, ist durch die technischen Features aber ein Bike für Technikverliebte und überzeugt durch ein komfortables Heck auf Langstrecken.

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Mehr Informationen findet ihr unter trek.com

Das Testfeld

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Was ist das beste Gravel-Race-Bike 2023? 9 Gravel-Race-Bikes im Test

Alle Bikes im Test: Argon 18 Dark Matter | Berria Belador Allroad 8 | BMC Kaius 01 ONE | Canyon Grail CF SLX 9 eTap | Factor OSTRO Gravel | Fara Cycling F/All-Road | Ridley Kanzo Fast | Specialized S-Works Crux | Trek Checkpoint SLR 9 eTap

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Text: Calvin Zajac Fotos: Robin Schmitt, Jan Richter, Nils Hofmeister