Test: Canyon Grail CF SLX 9 eTap 2023 – im Gravel-Race-Bike-Vergleichstest

Seit seiner Vorstellung im Jahr 2018 spaltet das Canyon Grail die Gravel-Community: Doch das Grail auf sein polarisierendes Cockpit zu reduzieren, wäre nicht fair! Mit einer sportlicheren Geo als bei seinem Abenteuer-Bruder Grizl und federnder Sattelstütze will das 6.500 € teure Canyon Grail CF SLX 9 eTap der Racer im Portfolio sein – doch ist er das auch? Und wenn ja, was für einer?

Dieses Bike wurde im Rahmen des Gravel-Race-Bike-Vergleichstest 2023 getestet – einen Überblick über diesen Vergleichstest sowie alle anderen getesteten Grave-Race-Bikes erhaltet ihr hier: Was ist das beste Gravel-Race-Bike 2023? 9 Gravel-Race-Bikes im Test

Das hatte sich Canyon vermutlich anders vorgestellt: Die erste offizielle UCI Gravel-WM in Veneto, Italien, wurde auf einem Canyon gewonnen. Doch Gravel-Sieger Gianni Vermeersch sowie Cyclocross-Legende Mathieu van der Poel wählten nicht das Gravel-Race-Bike Grail, sondern setzten auf das Canyon Ultimate CFR mit Vittoria Terreno Dry-Reifen in 33 und 35 mm Breite. Nun könnte man behaupten, es läge am Kurs – doch die Wahrheit liegt anderswo. Schaut man sich die neueste Generation an Gravel-Race-Bikes an, wird klar: Der Trend geht zu leichten, relativ steifen und rennrad-ähnlichen Gravel-Racern. Das Grail jedoch geht in eine andere Richtung. Es setzt seinen Fokus auf Komfort und performante Langstreckentauglichkeit und stammt aus einer Zeit, in der die breite Masse eine andere Vorstellung von Gravel Racing hatte. Wie bereits im Intro zu unserem Gravel-Race-Test beschrieben, ist Gravel Racing nicht gleich Gravel Racing – und das ist auch gut so! Umso gespannter waren wir, herauszufinden, wie sich das Grail im Vergleich zu den aggressiveren Gravel-Race-Bikes schlägt, für wen es das richtige Bike ist und welche Siegchancen wir als Normalsterbliche mit dem Extra an Komfort haben.

Das Canyon Grail CF SLX 9 eTap – Schwan oder hässliches Entlein?

Das unverwechselbare Rahmendesign des Canyon Grail CF ist kontrovers. Besonders prägnant ist der Doppeldecker-Lenker aka. Hoverbar oder Canyon CP01 Gravel Carbon – wie auch immer ihr ihn nennen wollt. Die Hammerhai-Optik wird nicht allen gefallen, doch bei Bikes gilt wie eigentlich immer, „das Aussehen ist nicht alles“ und „Geschmäcker sind bekanntlich verschieden“. Eine spezielle Lackierung im Cappuccino Look gibt es nur beim Top-Modell Grail CF SLX 9 eTap. Beim optisch schönen Farbverlauf am Heck und dem abrupten Übergang in Mattschwarz spalten sich ebenfalls die Geister.

---

---

Im direkten Vergleich zu Aero-Bikes wirkt das Grail massig und versprüht keinen aggressiven oder schnellen Look. Anschraubpunkte sind zwar vorhanden, fallen in der Menge aber etwas hinter der Konkurrenz zurück. Montagepunkte für eine Top-Tube-Bag und einen dritten Flaschenhalter am Unterrohr sind nicht zu finden. Die Canyon-eigenen Schutzbleche machen das Grail dafür zu einer Option für Pendler und Allwetterfahrer.
Die Ausstattung lässt wenig bis keine Wünsche offen, im Testfeld ist es mit 6.499 € das preiswerteste Bike mit einem Powermeter und trumpft mit der High-End-Gruppe SRAM Red AXS auf. Der 1-fach-Antrieb mit einem 40T-Kettenblatt und der 10–44T-Kassette passt perfekt zum Einsatzzweck, könnte aber für Langstrecken durch ein zweites Kettenblatt erweitert werden. Canyon verbaut mit den G-One R Reifen in 40 mm Breite, die mit geringem Rollwiderstand und idealem Grip auf trockenem Belag punkten.

Canyon Grail CF SLX 9 eTap – Komfort-Hobel und Langdistanz-Renner

Man kann es sich fast schon denken – das Grail hält, was es optisch verspricht: kein aggressives Race-Bike, vielmehr macht es sein eigenes Ding. Ein Bike, um komfortabel auf der Langdistanz unterwegs zu sein und gut anzukommen, ohne unnötige Zwischensprints oder sonstigen Schabernack, kurzum a long day out! Passend dazu ist die Sitzposition aufrecht zentral. Schläge und Unebenheiten werden von der Canyon-eigenen Sattelstütze und dem Cockpit sauber aufgenommen. Durch die Bauweise der Sattelstütze fehlt es für Racer an direktem Feedback. Zudem neigt die Stütze bei höheren Trittfrequenzen und härteren Schlägen zum Wippen. Das ungewöhnliche Cockpit definiert nicht nur den Charakter des Bikes, es passt auch sehr gut zu seinem Einsatzzweck: Am Oberlenker und in den Hoods bringt der Hoverbar viel Komfort und Dämpfung. Die Drops sind dagegen nur leicht gedämpft, zu wenig für lange Abfahrten mit vielen Schlägen. Dazu kommt die undurchdachte Zugverlegung mit starkem Klappern am Cockpit.

Wie auf Wolken – das Grail bügelt einfach alles glatt.

Die Lenkung ist etwas träge und wenig agil, überzeugt dafür aber mit einem stabilen Geradeauslauf auch in schnellen, langgezogenen Kurven. In technischem Terrain fühlt sich das Grail etwas verloren, hier ist das Bike zu wenig präzise und reaktionsfreudig, bleibt aber verzeihend für Anfänger. Abgesehen von Federelementen, Lenker und Sattelstütze ist der Rahmen steif und direkt. Durch das vergleichsweise hohe Gewicht von 8,28 kg erhält das Bike die Geschwindigkeit gut aufrecht und läuft effizient über unebenes gerades Terrain – wie eine Lokomotive, die mit Konstanz ins Ziel tuckert und dabei gar nicht mal langsam ist.
Im Antritt ist das Canyon Grail träge und will nur mäßig den Berg hoch. Verantwortlich dafür ist vor allem das hohe Laufradgewicht – in unserem Test über dem Durchschnitt. Für ein spritzigeres Fahrverhalten empfehlen wir eine leichtere Laufrad-Reifen-Kombination.

Canyon Grail CF SLX 9 eTap

Size	XXS	XS	S	M	L	XL
Sitzrohr	432 mm	462 mm	492 mm	422 mm	552 mm	582 mm
Oberrohr	513 mm	523 mm	547 mm	569 mm	580 mm	604 mm
Steuerrohr	70 mm	88 mm	78 mm	97 mm	125 mm	146 mm
Lenkwinkel	70,25°	71,25°	71°	72,5°	72,5°	72,75°
Sitzwinkel	72,68°	72,72°	72,75°	72,78°	72,81°	72,83°
Kettenstrebe	415 mm	415 mm	425 mm	425 mm	425 mm	425 mm
BB Drop	60 mm	60 mm	75 mm	75 mm	75 mm	75 mm
Reach	404 mm	425 mm	442 mm	461 mm	478 mm	497 mm
Stack	595 mm	615 mm	638 mm	660 mm	688 mm	709 mm

Für wen ist das Canyon Grail CF SLX 9 eTap?

Das Grail ist nichts für KOM-Hunter und Sekundenzähler. Es ist perfekt für Komfortsuchende, die ein Bike zum Pendeln nutzen oder längere gemütliche Touren in der Gruppe genießen. Generell ist das Grail an entspannten Ausfahrten interessiert und will Kilometer schlucken. Damit ist es das perfekte Bike für Wochenendausfahrten und Mehrtagestouren sowie für lange Gravel-Events mit Bikepacking und Selbstversorger-Rennen. Alle auf der Suche nach einem auffälligen, kontroversen und polarisierenden Bike werden an dem außergewöhnlichen Lenker und der einzigartigen Sattelstütze ihre Freude finden.

Tuning-Tipps: Für Racer eine andere Sattelstütze zum Vermeiden von Wippen und eine leichtere Laufrad-Reifenkombination für mehr Vortrieb.

---

---

Fazit zum Canyon Grail CF SLX 9 eTap

Optisch und technisch polarisierend und etwas ineffizient, ist das Canyon Grail nicht die erste Wahl für schnelle Gravel-Rennen über kurze und mittlere Distanzen. Als Komfort-Bolide kann es seine Bestimmung aber sehr gut erfüllen und ist weder Doppeldecker noch Turbojet, sondern ein komfortabler Langstreckenbomber. Kurzum: Das Canyon Grail CF SLX 9 eTap ist ein Bike, das gerne Kilometer frisst, lieber auf technisches Gelände verzichtet und gutmütig mit jedem Level an Fahrkönnen umgeht.

---

Mehr Informationen findet ihr unter canyon.com

Das Testfeld

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Was ist das beste Gravel-Race-Bike 2023? 9 Gravel-Race-Bikes im Test

Alle Bikes im Test: Argon 18 Dark Matter | Berria Belador Allroad 8 | BMC Kaius 01 ONE | Canyon Grail CF SLX 9 eTap | Factor OSTRO Gravel | Fara Cycling F/All-Road | Ridley Kanzo Fast | Specialized S-Works Crux | Trek Checkpoint SLR 9 eTap

---

Hat dir dieser Artikel gefallen? Dann würde es uns sehr freuen, wenn auch du uns als Supporter mit einem monatlichen Beitrag unterstützt. Als GRAN FONDO-Supporter sicherst du dem hochwertigen Bike-Journalismus eine nachhaltige Zukunft und sorgst dafür, das die New-Road-Welt auch weiter ein kostenloses und unabhängiges Leitmedium hat. Jetzt Supporter werden!

Text: Calvin Zajac Fotos: Robin Schmitt, Jan Richter