Trek Domane SLR 9-Allroad-Bike im Test

Das Trek Domane SLR 9 gewinnt – zumindest den Preis für das auffälligste Bike im Vergleichstest. Denn mit seiner knalligen Project One-Lackierung sticht es sofort aus dem Testfeld heraus. Ob das Bike mit der neuen Shimano DURA-ACE Di2 und seinem IsoSpeed-System auch in Sachen Allroad-Performance überzeugen kann, zeigt der Test.

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Allroad-Bike 2022 – 7 Modelle im Vergleichstest

Radioactiv Coral to Yellow Fade heißt die nach Aufmerksamkeit schreiende Project One-Lackierung des Trek Domane SLR 9. Nachdem es diese Aufmerksamkeit gewonnen hat, ist es Zeit, auch mit Performance zu überzeugen. Und dazu fährt das Bike die großen Geschütze auf. Als einziges Rad im Test setzt es mit seinem IsoSpeed-System auf aktive Komfortelemente an Front und Heck. Am Hinterbau ist dieses System sogar einstellbar und kann an das Fahrergewicht angepasst werden. Außerdem ist das Trek Domane SLR 9 das einzige Bike im Test, das mit der neuen Shimano DURA-ACE Di2 ausgestattet ist – dafür ist es mit 12.099 € aber auch das mit Abstand teuerste Bike im Test.

Mit einer Übersetzung von 50/34T vorne und 11–34 hinten stehen auch für anspruchsvolle Klettereien genügend Reserven zur Verfügung, während bei Vollgas-Passagen ein dickerer Gang wünschenswert wäre. Wie die meisten Bikes im Test setzt auch das Trek auf ein zweiteiliges Cockpit und vertraut auf den Bontrager RSL Carbon-Vorbau mit 100 mm Länge und den Bontrager Pro IsoCore VR-SF-Lenker mit einer Breite von 440 mm. Auch wenn es bei Ergonomie und Kontrolle nichts am Cockpit auszusetzen gibt und die Integration deutlich besser ist als an den Bikes von Specialized und Parapera, wirkt die Kabelführung trotzdem nicht wirklich gelungen. Selbst unter dem Aspekt, dass die Kabelführung das IsoSpeed-System im Steuerrohr umgehen muss, kann man von einem Bike dieser Kategorie hier mehr erwarten.

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Asphalt, Schotter, Schlagloch – egal! Das Trek Domane SLR 9 fliegt dank seinem IsoSpeed-System geradezu über jeden Untergrund.

Bei den Laufrädern vertraut Trek auf Bontrager RSL 37 mit einer Felgenhöhe von 37 mm und einer Innenmaulweite von 21 mm. Darauf sind Bontrager R3 Hard-Case Lite-Reifen in 700x32C aufgezogen, die 33 mm breit ausfallen, tubeless montiert sind und deren Abstützung durch die Felgenflanke gerade noch in Ordnung geht. Damit ist die maximale Reifenfreiheit des Domane von 38 mm – die größte im Test – bei Weitem nicht ausgereizt. Unser Test-Bike in Größe 58 bringt 7,87 kg auf die Waage.

Größe	47	50	52	54	56	58	60	62
Sattelrohr	420 mm	450 mm	475 mm	500 mm	525 mm	548 mm	567 mm	586 mm
Oberrohr	509 mm	519 mm	530 mm	542 mm	554 mm	567 mm	579 mm	593 mm
Steuerrohr	110 mm	130 mm	145 mm	160 mm	175 mm	195 mm	220 mm	245 mm
Lenkwinkel	71,0°	71,1°	71,3°	71,3°	71,9°	72,0°	72,1°	72,1°
Sitzwinkel	74,6°	74,6°	74,2°	73,7°	73,3°	73,0°	72,8°	72,5°
Kettenstrebe	420 mm	420 mm	420 mm	420 mm	420 mm	425 mm	425 mm	425 mm
BB Drop	80 mm	80 mm	80 mm	80 mm	78 mm	78 mm	75 mm	75 mm
Radstand	986 mm	996 mm	1.003 mm	1.010 mm	1.008 mm	1.022 mm	1.032 mm	1.042 mm
Reach	364 mm	368 mm	371 mm	374 mm	377 mm	380 mm	383 mm	386 mm
Stack	527 mm	546 mm	561 mm	575 mm	591 mm	611 mm	632 mm	656 mm

Das Trek Domane SLR 9 im Test

Das Trek Domane SLR 9 hat ein ähnliches Speed-Verhalten wie das Cervélo Caledonia-5 Ultegra Di2. Es beschleunigt zwar direkt und willig, bleibt mit seiner Leichtfüßigkeit im Antritt und bergauf aber ein Stück hinter den in dieser Disziplin klassenbesten Bikes von Specialized und Parapera zurück. Dass es trotzdem bei Weitem keine lahme Gurke ist, beweist das Bike mit seiner überragenden Effizienz im mittleren und hohen Geschwindigkeitsbereich. Hier erweckt es mit guter Aerodynamik und erstklassiger Compliance den Eindruck, unaufhaltsam zu sein. Die gute Compliance zeigt auch, dass das Komfort-Konzept von Trek voll aufgeht: Das IsoSpeed-System mit einstellbarem Komfort am Sattel ermöglicht es, Fahrern unterschiedlichster Gewichtsklassen in den Genuss des perfekten Komforts zu kommen. Dabei kommt das Domane bei Vibrationen ganz nah an das Specialized Aethos Expert oder das BMC Roadmachine X ONE heran, fährt diesen aber bei gröberen Schlägen zunehmend davon. Dadurch hat es bei der Wahl der Untergründe ein deutlich breiteres Einsatzspektrum, während das BMC auf Schotter und das Specialized auf Asphalt gefesselt sind.

Beim Handling gibt sich das Trek Domane SLR 9 nur bei ganz langsamer Fahrt eine Blöße und wirkt hier etwas nervös. Diese Charaktereigenschaft hat das Bike mit reinen Race-Bikes gemeinsam, wodurch es auch nicht verwunderlich ist, dass es mit zunehmender Geschwindigkeit stabiler wird. Dann überzeugt es mit einem ausbalancierten Handling, das die beste Laufruhe im Test mit einer Agilität vereint, die auch sportlichen Piloten genügend Kurven-Performance bietet. Seriös anstatt verspielt – so lässt sich das Handling dabei am ehesten beschreiben. Ein Bike also, das bei allen Könnerstufen Vertrauen erwecken kann, obwohl die Präzision in Kurven aufgrund der voluminösen Reifen etwas leidet. Obwohl es beim Thema Sicherheit grundsätzlich nichts zu beanstanden gibt, zeigt sich beim Trek Domane SLR 9 hier ein Paradoxon. Denn die neuen Shimano DURA-ACE-Bremsen sind so gut, dass sie in manchen Situationen vor allem wenig geübte Piloten in Verlegenheit bringen können. Ihre Bremspower ist auch mit wenig Kraft am Bremshebel bereits sehr hoch und setzt so plötzlich ein, dass mancher davon überrascht werden kann. Gerade auf Untergründen mit wenig Haftreibung sollte man das stets im Hinterkopf behalten. Geübte Piloten werden die Bremse auf schnellen technischen Downhills trotzdem feiern.

Tuning-Tipp: Für alle Schüchternen: Paint it black! Für alle anderen: Schlagt zu und genießt das beste Allroad-Bike des Jahres.

Das Trek Domane SLR 9 verbindet wie kein zweites Bike im Test einen hohen Alltagsnutzen mit Langstreckenkomfort und Race-Performance auf vielen Untergründen. Nicht umsonst kann man es nicht nur für den entspannten Sunday-Ride nehmen, sondern auch für den Sieg bei Paris–Roubaix. Mit dem breitesten Einsatzspektrum im Vergleich ist das Trek Domane SLR 9, das bereits den inoffiziellen Preis des auffälligsten Bikes im Test eingeheimst hat, das beste Allroad-Bike des Jahres. Und zwar nicht nur, weil es wenige Schwächen, sondern vor allem, weil es viele Stärken hat. Gratulation zum Testsieg, Trek Domane SLR 9!

Unser Fazit zum Trek Domane SLR 9

Das Trek Domane SLR 9 überzeugt bei Handling, Komfort und Geschwindigkeit und sorgt so bei fast jeder Art von Tour und auf einer Vielzahl von Untergründen für richtig viel Geschwindigkeit und Fahrspaß. Damit wird unser Testsieger zum richtigen Bike für alle, die nicht nur entspannt dahinrollen wollen, sondern sich mit kompetitivem Elan auch an den Start von anspruchsvollen Rennen stellen. Wer an reinen Kletterpartien interessiert ist und schlechte Untergründe großzügig umfährt, findet im Test aber Bikes, die mehr Uphill-Performance bieten.

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Mehr Informationen findet ihr unter trekbikes.com

Das Testfeld

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Allroad-Bike 2022 – 7 Modelle im Vergleichstest

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Text: Fotos: Benjamin Topf