ROSE REVEAL SIX DISC RED eTap AXS-Allroad-Bike im Test

Optimale Kraftübertragung, viel Komfort und maximale Integration – mit dieser Kombination soll das ROSE REVEAL SIX DISC RED eTap AXS zum ultimativen Marathon-Racer werden. Ob das Bike mit der SRAM-Top-Gruppe und proprietären Carbon-Komponenten auch im Allroad-Einsatz überzeugen kann, zeigt der Test.

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Allroad-Bike 2022 – 7 Modelle im Vergleichstest

Marathon-Racer – das will das ROSE REVEAL SIX DISC Red eTap AXS sein und versucht, effizienten Vortrieb mit angenehmem Komfort dafür zu vereinen. Und eins können wir vorwegnehmen: Das brandneue, einteilige ROSE One Piece Endurance-Cockpit mit einer Vorbaulänge von 90 mm und einer Lenkerbreite von 400 mm bringt das Bike diesem Ziel deutlich näher. Denn mit seinem vollintegrierten Design verbessert es die Aerodynamik, während sein Carbon-Lay-up für ein deutliches Komfortplus an der Front sorgt.

Auch bei den Laufrädern setzt ROSE auf ein Modell aus dem eigenen Haus. Mit den ROSE RC-Forty/Fifty Disc-Laufrädern kommt genau wie am Cervélo Caledonia-5 Ultegra Di2 ein asymmetrischer Laufradsatz zum Einsatz, der an der Front 37 mm und hinten 47 mm Felgenhöhe aufweist. Durch die 19 mm schmale Innenmaulweite der Laufräder fallen die tubeless montierten Continental Grand Prix 5000 S TR-Reifen in 700x32C nur 31 mm breit und eher ballonförmig aus – darunter leidet auch die Abstützung der Reifen in Kurven. Ansonsten ist die neueste Version der Continental-Reifen mit diesem großen Volumen eine gute Wahl für den Allroad-Einsatz, glänzen sie doch mit guter Vibrationsdämpfung, geringem Rollwiderstand und hoher Pannensicherheit. Bei der Schaltung greift das REVEAL SIX DISC RED eTap AXS, wie der Name verrät, ganz oben ins SRAM-Regal und macht damit keine Kompromisse bei Schaltpräzision und Geschwindigkeit, auch wenn die neue DURA-ACE Di2 am Trek Domane SLR 9 noch einen Tick schneller und präziser schaltet.

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Endlich Komfort an der Front – mit dem neuen einteiligen Carbon-Cockpit ist das ROSE REVEAL SIX DISC RED eTap AXS bereit für schlechte Straßen.

Mit einer Übersetzung aus 46/33T-Kettenblatt und 11–33T-Kassette wählt ROSE einen ähnlichen Weg wie das mit 1-fach ausgestattete BMC Roadmachine X ONE und opfert Druck im oberen Bereich der Geschwindigkeitsskala für Reserven an steilen Anstiegen, an denen es mit einer 1-zu-1-Übersetzung glänzen kann. Auch schwächere Fahrer kommen so fast jeden Berg hoch. Anders als das BMC setzt das ROSE dabei aber auf eine 2-fach-Schaltung und nimmt Gangüberlappungen zugunsten von kleineren Gangsprüngen in Kauf. Unser Test-Bike in Größe 57 liegt mit 7,45 kg nahe am Durchschnittsgewicht aller Test-Bikes und wechselt für 8.099 € den Besitzer.

Größe	50	53	55	57	59	61	64
Sattelrohr	450 mm	475 mm	495 mm	515 mm	537 mm	566 mm	600 mm
Oberrohr	512 mm	530 mm	542 mm	554 mm	568 mm	590 mm	615 mm
Steuerrohr	120 mm	142 mm	154 mm	170 mm	190 mm	208 mm	230 mm
Lenkwinkel	71,5°	72,0°	72,5°	73,0°	73,0°	73,0°	73,0°
Sitzwinkel	75,0°	74,5°	74,3°	74,0°	73,5°	73,0°	72,5°
Kettenstrebe	410 mm	410 mm	412 mm	412 mm	415 mm	417 mm	420 mm
BB Drop	75 mm	75 mm	75 mm	75 mm	72 mm	72 mm	72 mm
Radstand	976 mm	984 mm	991 mm	995 mm	1.008 mm	1.027 mm	1.049 mm
Reach	368 mm	375 mm	381 mm	385 mm	389 mm	400 mm	412 mm
Stack	536 mm	558 mm	572 mm	589 mm	605 mm	622 mm	643 mm

Das ROSE REVEAL SIX DISC RED eTap AXS im Test

Das ROSE REVEAL SIX DISC RED eTap AXS ist in Sachen Beschleunigung ähnlich unterwegs wie das BMC Roadmachine X ONE. Es hat zwar genügend Steifigkeit im Hinterbau, um Antritte direkt anzunehmen, fällt aber bei der Leichtfüßigkeit hinter anderen Bikes im Test zurück, was wir der hohen rotierenden Masse der voluminösen Tubeless-Reifen zuschreiben. Die aufgebaute Geschwindigkeit hält das Bike dann jedoch effizient, wozu die gute Aerodynamik sowie die sehr gute Vibrationsdämpfung beitragen. Hier liegt das ROSE im vorderen Mittelfeld des Testfelds. Apropos Vibrationsdämpfung: Die ist sehr gut – zusammen mit dem Sarto Seta Disc liegt das Bike hier dicht hinter dem Specialized Aethos Expert und dem Klassenbesten BMC Roadmachine X ONE. Ansonsten ist der Komfort gut ausbalanciert zwischen Front und Heck und das REVEAL SIX DISC schluckt auch gröbere Schläge gekonnt. Hier ist jedoch zu beachten, dass der Komfort am Heck stark vom Setback und dem Auszug der Sattelstütze abhängt. Mit wenig Auszug und Setback nimmt die Compliance hier deutlich hab.

Beim Handling entpuppt das ROSE REVEAL SIX DISC Red eTap AXS sich als gutmütiges Bike, mit dem auch Einsteiger keine Probleme haben. Dabei findet es einen guten Mittelweg aus Laufruhe und Agilität, gleichzeitig lenkt es aber auch direkt ein, ohne dabei nervös zu wirken. Bei der Präzision muss das Bike wegen seiner Laufrad-Reifen-Kombination Abstriche machen. Denn die Kombination aus voluminösen Reifen und schmaler Innenmaulweite der Laufräder sorgt für den bereits angesprochenen ballonförmigen Reifen, der in Kurven vergleichsweise stark zu walken beginnt. Nachdem das Bike zuerst direkt einlenkt, braucht es etwas Kraft, um mehr Schräglage zu erzwingen. Bei aggressiven Kurvenfahrten ist im Sinne des Grips am Vorderrad außerdem darauf zu achten, das Gewicht aktiv nach vorne zu verlagern, um Druck an der Front zu erzeugen. Ist man sich dieser Punkte bei schnellen Kurvenfahrten bewusst, sorgen die Continental-Reifen für viel Grip in Kurven und beim Bremsen. Hier übertragen sie die hohe Bremspower der SRAM RED eTap AS HRD-Bremsen mit 160-mm-Scheiben vorne und hinten sicher auf den Untergrund.

Tuning-Tipp: Laufräder mit mehr Innenmaulweite für eine bessere Abstützung der voluminösen Reifen und mehr Präzision in Kurven

Damit erfüllt das ROSE REVEAL SIX DISC RED eTap AXS genau den vom Hersteller vorgesehenen Einsatzbereich als sportliches Bike für lange Touren auch über schlechte Untergründe. Gegenüber den besten Bikes im Testfeld fällt es aber beim Speed-Verhalten und beim Handling in Kurven gegenüber den besten Bikes im Testfeld ab und sortiert sich in einem starken Mittelfeld ein.

Unser Fazit zum ROSE REVEAL SIX DISC RED eTap AXS

Das ROSE REVEAL SIX DISC RED eTap AXS ist das richtige Bike für alle, die ein gutmütiges Bike mit Top-Ausstattung zum vernünftigen Preis suchen. Damit wird das Bike nicht nur für Einsteiger zum überzeugenden Allroad-Komplizen. Es spricht auch diejenigen an, denen es nicht auf die letzte Sekunde im Kampf gegen die Uhr ankommt, die aber gerne lange unterwegs sind oder sportlich pendeln wollen, ohne einen Bandscheibenvorfall zu bekommen. Für alle, die mehr Speed und schärferes Handling suchen, gibt es im Test schnellere und agilere Bikes.

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Mehr Informationen findet ihr unter rosebikes.de

Das Testfeld

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Allroad-Bike 2022 – 7 Modelle im Vergleichstest

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Text: Fotos: Benjamin Topf