Parapera Atmos Masterpiece-Allroad-Bike im Test

Mainstream good bye – das ist das Credo, mit dem der Name des Parapera Atmos Masterpiece zum Programm werden soll. Mit einem superleichten Rahmenset und ausgewählten Komponenten soll das Bike bereit sein für Speed auf allen Strecken – auf Asphalt und Schotter. Ob es damit zum perfekten Allroad-Bike wird, zeigt der Test.

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Allroad-Bike 2022 – 7 Modelle im Vergleichstest

Das Herzstück des Parapera Atmos Masterpiece ist zweifelsohne sein Rahmen, der im Vergleich zum Atmos-Serien-Bike je nach Rahmengröße bis zu 200 g leichter wurde und in Rahmengröße M nur 790 g wiegt. Der Rahmen des Atmos Masterpiece stellt die Basis dar für einen Aufbau aus dem Carbon-Himmel, in den sich die elektronische Campagnolo Super Record EPS mit ihren Carbon-Komponenten nahtlos einfügt. Mit einer Übersetzung aus 50/34T-Kettenblatt und 11–32T-Kassette stehen bergauf auch an steilen Rampen genügend Reserven zur Verfügung, während vor allem sportliche Fahrer sich in Vollgas-Passagen auf leichtem Gefälle noch einen dickeren Gang wünschen würden.

Hinzu kommen bei Sattelstütze und Lenker Carbon-Komponenten aus der Schmolke Carbon TLO-Linie. Der 420 mm breite Lenker wird dabei von einem 110 mm langen Parapera Aluminium Super Light-Vorbau gehalten. Beides zusammen bildet eine eher klassische Lenker-Vorbau-Einheit, die auf Integration der Kabel verzichtet. Die verschwinden beim Atmos Masterpiece erst am Steuerrohr im Inneren des Rahmens. Besonders die unter dem Vorbau befestigte Junction-Box der Campagnolo-Schaltung wirkt dabei aus der Zeit gefallen. Bei den Laufrädern verbaut Parapera Tune Schwarzbrenner 45 Disc Skyline mit einer 45 mm hohen Felgenflanke. Die tragen mit ihrem geringen Gewicht zwar dazu bei, dass das 9.948 € teure Parapera Atmos Masterpiece mit 6,88 kg in Größe L das leichteste Bike im Testfeld ist, kommen aber auch mit einer sehr limitierten Innenmaulweite von nur 17 mm daher.

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Carbon so weit das Auge reicht – das Parapera Atmos Masterpiece treibt Freudentränen in die Augen aller Leichtbau-Fetischisten.

Kein Wunder also, dass die tubeless aufgezogenen Schwalbe G-One Speed TLE-Reifen in 700x30C nur 29 mm breit ausfallen. Die Reifen sind außerdem eher ballon- als U-förmig, was auf Kosten ihrer Abstützung bei Kurvenfahrten geht. Auch das Profil der Schwalbe-Reifen sorgt für Kritik, nimmt es doch dem Bike auf Asphalt im Vergleich zu reinen Straßenreifen Effizienz, ohne das auf Schotter mit deutlichen Grip-Gewinnen zurückzuzahlen.

Größe	XS	S	M	L	XL
Sattelrohr	470 mm	490 mm	520 mm	550 mm	580 mm
Oberrohr	520 mm	535 mm	550 mm	575 mm	595 mm
Steuerrohr	114 mm	129 mm	149 mm	174 mm	199 mm
Lenkwinkel	71,5°	72,0°	72,5°	73,0°	73,0°
Sitzwinkel	74,5°	74,0°	73,5°	73,0°	72,5°
Kettenstrebe	408 mm	408 mm	408 mm	410 mm	410 mm
BB Drop	70 mm	70 mm	70 mm	70 mm	70 mm
Radstand	975 mm	982 mm	988 mm	1.004 mm	1.019 mm
Reach	378 mm	383 mm	387 mm	399 mm	406 mm
Stack	513 mm	529 mm	550 mm	575 mm	599 mm

Das Parapera Atmos Masterpiece im Test

Das Parapera Atmos Masterpiece versteht es ausgezeichnet, sein geringes Gewicht in ein gutes Speed-Verhalten zu übersetzen. So ist es sowohl im Antritt als auch im Durchzug das leichtfüßigste Bike im Test und baut aus jeder Situation äußerst willig Geschwindigkeit auf. Das gilt auch für Steigungen: Das Rad ist ein erstklassiger Kletterer. Und dabei spielt der Untergrund eine untergeordnete Rolle, denn das alles gilt sowohl auf Asphalt als auch auf Schotter. Einziger Nachteil bei der Geschwindigkeit: ebenfalls das geringe Gewicht. Denn in der Ebene und bergab stirbt das Bike den Leichtigkeits-Tod, es fällt durch die geringere Massenträgheit in Verbindung mit fehlenden Aero-Features bei der Effizienz hinter andere Bikes zurück. Während der Rahmen des Bikes eher steif und auf Vortrieb getrimmt ist, kommt sein Komfort hauptsächlich aus den Schmolke-Anbauteilen und funktioniert sehr gut, wenn man als Fahrer in einer niedrigen Gewichtsklasse spielt. Dann überzeugt das Masterpiece mit einer Vibrationsdämpfung, die nur knapp hinter dem Specialized Aethos Expert zurückliegt, und dämpft Schläge fast so gut wie das Trek Domane SLR 9.

Dieser Komfort ist allerdings sehr linear. Wenn man nahe am Gewichtslimit der Schmolke-Sattelstütze von 90 kg liegt, reizt man mit seinem Körpergewicht die Compliance am Heck schon größtenteils aus und es bleibt wenig Spielraum für das eigentliche Entschärfen von Unebenheiten übrig. Bei schlechten Untergründen und schweren Fahrern fällt das Bike dann beim Komfort zurück. Hier könnte es ratsam sein, auch unter 90 kg schon zur steiferen Version der Sattelstütze mit einer Gewichtsfreigabe von 110 kg zu greifen.

Tuning-Tipp: Laufradsatz mit deutlich mehr Innenmaulweite und höherer Verwindungssteifigkeit

Beim Handling findet das Parapera eine gute Balance aus Laufruhe und Agilität und verteilt mit einer zentralen Position des Fahrers dessen Gewicht gleichmäßig auf Vorder- und Hinterrad. Damit hat das Bike einen entspannten Geradeauslauf, lenkt aber auch agil ein und baut genügend Druck auf dem Vorderrad auf, um auch sportliche Kurvenfahrten zu erlauben. Die Präzision leidet jedoch vor allem bei schweren Fahrern an der Verwindungsanfälligkeit, die bei extremen Fahrmanövern im Zusammenspiel der Laufräder mit dem Steuerrohr und dem Hinterbau auftritt. Diese Nachgiebigkeit des Bikes bringt keine Pluspunkte beim Komfort, kostet aber in Extremsituationen auch Vertrauen. Ansonsten gibt es bei der Sicherheit keine Abstriche zu machen: Die Campagnolo Super Record-Bremsen sind – typisch Campagnolo – sehr gut, auch wenn sie genau wie die SRAM RED eTap AXS HRD-Bremsen nicht an die extreme Bremspower der neuen Shimano DURA-ACE herankommen. Der Einsatzbereich des Parapera ist genauso extrem wie sein Carbon-Aufbau: Auf extremen Anstiegen mit anschließender Abfahrt, egal auf welchem Untergrund, fühlt es sich am wohlsten.

Unser Fazit zum Parapera Atmos Masterpiece

Das Parapera Atmos Masterpiece ist das richtige Bike für alle Carbon-Liebhaber und Leichtbaufetischisten. Mit seinem geringen Gewicht ist es der Bergspezialist in diesem Vergleichstest und wird damit zum richtigen Gefährt für alle leichten und ambitionierten Fahrer, die auch in den Bergen nicht auf den Allroad-Spaß verzichten wollen. Die Allround-Eigenschaften des Bikes fallen aber im Vergleich zu den besten Bikes im Test deutlich ab und es reicht nicht für einen Spitzenplatz unter den besten Allroad-Bikes.

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Mehr Informationen findet ihr unter parapera-bikes.de

Das Testfeld

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Allroad-Bike 2022 – 7 Modelle im Vergleichstest

Alle Bikes im Test: BMC Roadmachine X ONE (Zum Test) | Cervelo Caledonia-5 Ultegra Di2 (Zum Test) | Parapera Atmos MASTERPIECE | ROSE REVEAL SIX DISC Red eTap AXS (Zum Test) | Sarto Seta Disc (Zum Test) | Specialized Aethos Expert (Zum Test) | Trek Domane SLR 9 (Zum Test)

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Text: Fotos: Benjamin Topf