Erster Test: Wilier GranTurismo SLR 2023 – Performance-Schmuckstück für die Langstrecke?

Das neue Wilier GranTurismo SLR 2023 will mit italienischer Ästhetik und ACTIFLEX 2.0-Federungssystem komfortables Racefeeling vermitteln. Was das auf harten Straßen bedeutet und ob der Spagat gelingt, zeigt unser ausgiebiger Test auf italienischen Straßen.

Was haben Autos wie der Ferrari 250 GTO oder Lamborghini Miura mit dem italienischen Fahrradhersteller Wilier gemeinsam? Zum einen natürlich das exklusive und imposante italienische Design, das ihren Fahrzeugen ins Gesicht geschrieben steht. Zum anderen der Race-Charakter, der ihnen nahe liegt. Denn ein Lamborghini will ebenso wie ein Wilier nicht nur schön, sondern auch schnell sein. Aber nicht alle können und wollen auf einem Vollblut-Race-Bike über die Rennstrecke bügeln. Denn so ein wilder Italiener kann nicht nur schnell, sondern auch schnell ungemütlich werden. Wilier hatte mit dem Wilier Cento10NDR bereits ein Performance- wie Komfort-orientiertes Endurance-Bike im Programm. Mit der Weiterentwicklung des ACTIFLEX-Dämpfungssystems und einer neuen Designsprache wurde dieses Konzept auf das neue Wilier GranTurismo SLR 2023 angewandt, während das neue Cento10 mehr in Richtung Aero-Bike angepasst wurde.

Wo steht das GranTurismo SLR 2023 im Wilier-Portfolio?

Wilier lässt bei einem großen Teil der Rennrad-Gemeinde die Herzen höherschlagen. Der italienische Hersteller will nicht einfach Fahrräder verkaufen, sondern Design- und Performance-Träume wahr werden lassen. Das Gefühl, das viele Bike-Enthusiasten verspüren, wenn sie sich an so einem rassigen Italiener nicht satt sehen können, lässt sich nicht in Worte und schon gar nicht in Zahlen fassen. Von daher spielen monetäre Werte bei Fahrrädern wie dem Wilier GranTurismo SLR 2023 vermutlich eine untergeordnete Rolle. Es geht um Leidenschaft, Bike-Porn und manchmal sogar Amore!

Wilier hat viele solcher Bikes im Sortiment. Im Rennrad-Segment stehen meist Aerodynamik (Filante SLR), Leichtigkeit (Wilier 0 SLR) oder Heritage (Superleggera) im Vordergrund. Daneben ist aber auch immer ein Hang zur Renntauglichkeit spürbar. Ein ausgewiesenes Highend-Endurance-Bike fehlt im aktuellen Wilier-Portfolio. Das bereits erwähnte Wilier Cento10NDR ging bereits den ersten Schritt in diese Richtung, verschwand dann jedoch vom Markt. Mit dem neuen Wilier GranTurismo SLR 2023 soll das Konzept um ACTIFLEX jetzt weiterentwickelt werden. Im Vergleich zur ersten ACTIFLEX-Version hat sich einiges geändert: Die Position ist vom Übergang zwischen Sitzstreben und Sitzrohr zum Oberrohr nach oben gewandert. Nun befindet sich das Dämpfungselement auf der Unterseite des Oberrohrs, genau dort, wo die Sitzstreben ansetzen. Auch die Form und die Funktionsweise wurden weiterentwickelt. ACTIFLEX 2.0 funktioniert jetzt über vier Kugellager, die mit dem Elastomer zusammenarbeiten. Die Ziele der Veränderungen: das ACTIFLEX-System mehr vor Schmutz und Feuchtigkeit zu schützen, die Wartung zu vereinfachen sowie zu verringern und die Steifigkeit des Bikes zu verbessern.

Die Bezeichnung „Gran Turismo“ kommt aus dem Motorsport und bezeichnet komfortable sowie gut motorisierte Sportwagen. Dem Performance-Anspruch bleibt Wilier also auch bei ihrer Interpretation eines Langstrecken-Bikes treu. Wörtlich steht Gran Turismo übrigens für „Große Tour“. Und da nicht jeder Mensch auf diesem Planeten Lust auf sportliche Hochleistungs-Bikes mit extremen Geometrien hat oder diese fahren kann, liefert Wilier das GranTurismo SLR 2023. Es soll die Aspekte eines Race-Bikes, also Effizienz und Steifigkeit im Antrieb, mit Komfort und Langstreckentauglichkeit eines Endurance -Bikes kombinieren.

Da Komfort aber nicht allein von der Geometrie bestimmt wird, liefert das Wilier GranTurismo SLR 2023 eine maximale Reifenfreiheit von bis zu 32 mm. Das ist zwar nicht wahnsinnig viel, aber kann für höhere Komfortwerte schon helfen. Inoffiziell dürften vorn sogar noch ein bis zwei Millimeter mehr hineinpassen. Kleinere Schläge vom Untergrund können bei passendem Luftdruck von den Reifen aufgenommen werden, ohne sie nach oben weiterzugeben. Das führt besonders bei langen Strecken zu einer Entlastung von Gelenken und Muskeln, die die Stöße vom Untergrund sonst ausgleichen würden.

Wo stecken Innovation und Design beim Wilier GranTurismo SLR 2023?

Die große Innovation beim Wilier GranTurismo SLR 2023 findet sich im Oberrohr und trägt den Namen ACTIFLEX 2.0. Das Dämpfungssystem soll ähnlich wie bei einem Mountainbike funktionieren, in dem sich der Hinterbau bewegt. Das Federelement ist ein Elastomer, das sich sowohl bei Zug- als auch Druckbelastung verformt. Durch diese Elastizität können Stöße ausgeglichen und zu einem großen Teil absorbiert werden. Das ACTIFLEX 2.0-System kann durch verschiedene Elastomer-Einsätze aus dem 3D-Printer individuell an das Fahrergewicht angepasst werden. Sie sind ab Ende 2022 einzeln verfügbar beziehungsweise bei den Highend-Modellen mit Shimano DURA-ACE, SRAM RED und Campagnolo Super Record EPS schon im Lieferumfang enthalten.

Beim Thema Design integriert Wilier unterschiedliche Elemente, die zum Teil schon bei anderen Rennrädern im Einsatz sind. Die asymmetrische Gabel und der asymmetrische Hinterbau sollen einen aerodynamischen Vorteil bringen und finden sich in ähnlicher Weise am Wilier Zero und Filante. Zudem soll damit eine ideale Balance zwischen der Bremskraft-Aufnahme und einem niedrigen Gewicht sichergestellt werden. Beim Wilier GranTurismo SLR 2023 passen – im Gegensatz zu den anderen genannten Bikes – 32 mm breite Reifen in den Rahmen.

Durch innenverlegte Züge gewinnt das Endurance-Bike einen super cleanen und exklusiven Look. Für Einfach-Antriebe kann die Befestigung für den Umwerfer abgenommen und durch eine Abdeckung ersetzt werden. Mit dem einteiligen 0-BAR-Cockpit erhöht sich der formvollendete Eindruck. Das hochwertige Finish des HUS-MOD-Carbon trägt natürlich ebenso zum exklusiven Look bei. Um das stimmige Gesamtbild für alle zu gewährleisten, wird es für jede Rahmengröße angepasst. So ist selbst der Durchmesser vom Unterrohr zwischen den einzelnen Größen verschieden. Außerdem wird auf das Mavic Speed Release-System verzichtet. Stattdessen kommen traditionelle Steckachsen in den gängigen Maßen 12×100 mm vorn sowie 12×142 mm hinten zum Einsatz.

Die Geometrie des neuen Wilier GranTurismo SLR 2023

Das Wilier GranTurismo SLR 2023 hebt sich bei der Geometrie deutlich von anderen Wilier-Rennrädern ab. Sowohl Reach als auch Stack fallen erheblich moderater aus als beispielsweise beim Wilier Garda oder dem Wilier 0 SLR. Im direkten Vergleich zum Wilier Cento10NDR sind keine Veränderungen in der Geo zu erkennen, die Daten gleichen sich. Ein kurzer Reach in Kombination mit einem höheren Stack lassen die Sitzposition am Rennrad aufrechter und damit entspannter werden. Der Radstand ist hingegen zu den weitaus sportlicheren Modellen fast gleich geblieben. Damit sollte das Wilier GranTurismo SLR 2023 ebenso wendig wie agil sein.

Größe	XS	S	M	L	XL	XXL
Sitzrohr	460 mm	490 mm	510 mm	530 mm	560 mm	590 mm
Oberrohr	517 mm	532 mm	547 mm	558 mm	574 mm	592 mm
Steuerrohr	117 mm	136 mm	157 mm	177 mm	196 mm	217 mm
Lenkwinkel	71°	71.5°	72°	72.5°	72.5°	72.5°
Sitzwinkel	74.5°	74°	73.5°	73.5°	73°	72.5°
Kettenstrebe	406 mm	406 mm	408 mm	408 mm	411 mm	411 mm
Radstand	974 mm	982 mm	991 mm	998 mm	1012 mm	1024 mm
Reach	369 mm	374 mm	379 mm	384 mm	389 mm	395 mm
Stack	527 mm	546 mm	566 mm	586 mm	604 mm	625 mm

Modelle, Preise, Größen des Wilier GranTurismo SLR 2023

Drei verschiedene Farbvarianten stehen beim Wilier GranTurismo SLR 2023 zur Auswahl: Faded Red-White (ein feuriges, glänzendes Ferrari-Rot), Faded Silver-Emerald (ein glänzendes, schlichtes Weißgrau) und Faded Black-Grey (ein mattes, elegantes Schwarz). Aus 6 unterschiedlichen Größen kann der passende Rahmen ausgewählt werden. Bei der Ausstattung möchte Wilier offensichtlich alle Vorlieben bedienen, so kann aus den drei Herstellern Shimano, SRAM und Campagnolo gewählt werden. Egal auf wen die Wahl fällt, geschaltet wird elektronisch. Bei SRAM wahlweise mit einer FORCE AXS oder RED AXS 2×12, bei Shimano mit ULTEGRA Di2 oder DURA-ACE und bei Campagnolo steht lediglich die Super Record EPS zur Verfügung. Fünf verschiedene Modelle gibt es also vom Wilier GranTurismo SLR 2023, mit Preisen zwischen 7.400 € und 11.700 €.

Neben der Schalt- und Bremsanlage kann jeweils aus zwei verschiedenen Laufrädern gewählt werden. Je 1.000 € günstiger sind die Vision Trimax 30C im Vergleich zu den Wilier SLR38KC. Ausnahme ist hier das exklusivste Wilier GranTurismo SLR 2023 mit Campagnolo Super Record EPS, dort gibt es ausschließlich den Wilier-eigenen Laufradsatz SLR38KC. Der Setback der Sattelstütze kann 0 oder -15 mm betragen. Alle anderen Parts wie Lenker-Vorbau-Kombination, Sattel und Sattelstütze sind bei allen Modellen gleich.

Das neue Wilier GranTurismo SLR 2023 im ersten Test

Schon vor der Abfahrt weiß das Wilier GranTurismo SLR 2023 durch seine optischen Vorzüge zu überzeugen. Jeder Blick ein echter Hingucker! Einmal aufgesessen und losgerollt, wird dann auch schnell der Performance-Aspekt deutlich. Das Bike ist eindeutig auf der sportlichen Seite des Endurance-Spektrums angesiedelt. Die Sitzposition ist zwar nicht auf maximale Aerodynamik und eine gestreckte Haltung getrimmt, aber trotzdem vermittelt sie den Anspruch, schnell und effizient zu sein.

Das Dämpfungselement ACTIFLEX 2.0 ist deutlich spürbar, vor allem bei gröberen Schlägen und schlechten Straßen. Dort federt das Elastomer die Unebenheiten sehr gut heraus. Trotzdem ist kein Kraftverlust spürbar, das Wilier GranTurismo SLR 2023 bleibt steif und geht willig sowie effizient nach vorn. Dabei fällt aber auch eine minimale Dysbalance auf zwischen Heck und Front, wo es kein aktives Dämpfungselement gibt. Ein Großteil der Vibrationsdämpfung erhält man natürlich auch über den richtigen Reifendruck der Continental Grand Prix 5000 in 32 mm Breite und ist vorne wie hinten top. Daher stellt sich natürlich auch immer die Frage, ob ein so aufwändiges Federelement wie das ACTIFLEX 2.0 Sinn stiftet, oder ob der Komfort nicht auch über entsprechende Carbon-Layups oder voluminöse Reifen generiert werden kann. Zumindest erzeugt das verbaute Dämpfungselement im GranTurismo unabhängig vom Reifendruck Komfort und es soll auch wartungsarm sein.

Der höhere Stack bei kürzerem Reach wird bei langsamer Fahrt deutlich spürbar. Das Wilier GranTurismo SLR 2023 wirkt dann etwas umständlich und staksig. Insgesamt fällt das aber eher wenig ins Gewicht und zieht sich auch bei schnellerer Fahrt wieder gerade, da die Geschwindigkeit stabilisiert. Ansonsten hat das 8,3 kg leichte GranTurismo SLR eine angenehme Laufruhe. Es lenkt willig ein und geht so präzise durch die Kurve, sodass man sehr sportlich damit fahren kann, wenn man denn will. Die letzte Aggressivität eines Race-Bikes fehlt aber natürlich und der Druck auf dem Vorderrad ist durch die moderate Geometrie auch geringer, was bei aggressiver Kurvenfahrt nicht vergessen werden sollte. Auch beim Thema Sicherheit gibt es nichts auszusetzen, das Wilier zickt nicht unerwartet rum und reagiert immer berechenbar sowie intuitiv. Dazu tragen auch die soliden SRAM Force-Bremsen bei, die einen sehr guten Job machen. Der Fun-Faktor des Wilier GranTurismo SLR 2023 ist dementsprechend hoch und man erwischt sich sehr oft dabei, mit einem Grinsen im Gesicht unterwegs zu sein.

Tuning-Tipp: anderer Wilier-Lenker für mehr Allroad-Performance

Mit dem GranTurismo SLR 2023 bringt Wilier einen vielseitigen Allrounder, der trotz entschärfter Geo nicht auf Sportlichkeit verzichtet und so eine sehr gute Balance schafft. Der Name „GranTurismo“ passt daher genauso gut wie das Ferrari-Rot – es gibt natürlich auch zwei weitere Farben. Dank ACTIFLEX 2.0-System und der Möglichkeit, breite Reifen bis 32 mm aufziehen zu können, sind auch Fahrten abseits befestigter Wege ohne Weiteres möglich. Das GranTurismo ist ein modernes Rennrad, das Tradition und Technologie in einer wundervollen Ästhetik vereint. Das direkte sowie intuitive Handling rundet den Gesamteindruck ab.

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Text: Martin Staffa Fotos: Mike Hunger