Pirelli Cinturato Gravel RC im Test

Cinturato Gravel RC ist die Antwort Pirellis auf Gravel-Racing. Mit dem Reifen wollen die Italiener den perfekten Race-Allrounder geschaffen haben. Doch wie schlägt sich der Pneu im Härtetest, und wie fällt der direkte Vergleich zu den schnellsten Reifen im Testfeld aus?

Ähnlich dem Cinturato H kommt auch der Cinturato RC mit einem ansprechenden Look, dafür aber deutlich mehr Profiltiefe. Trotzdem behält sich der Pneu die Cinturato-Charakteristiken bei und kommt mit schneller zentraler Lauffläche und griffigen Flanken.
Aber wie beim Gravel-Zwilling Cinturato H bringt die Montage einige Tücken mit sich. Um den RC sicher und langfristig tubeless zu montieren, braucht es eine dünnflüssige Dichtmilch, die kleinste Öffnungen zwischen Felge und Reifen abdichtet.

RC steht für Racing – Pirelli Cinturato Gravel RC

Fast in allen Fällen etwas besser als der Cinturato H, so überrascht der profilierte RC die Testcrew. Mit 16,1 W Rollwiderstand spielt der Pneu in der gleichen Liga, kann aber durch den deutlich höheren Grip auch abseits der Schotterpiste überzeugen. Und so kommt der agile Reifen auch mit Ausflügen in leichte Trails gut klar, sogar matschige Bedingungen sind dank der guten Selbstreinigung kein Problem. Erreicht wird das durch eine etwas weichere Gummimischung und ein schlichtweg besseres Profil. Und so sticht der RC den H auch hinsichtlich der Compliance aus.
Wenig überraschend fällt auch der Pannenschutz besser aus. Gegen Durchschläge ist der Cinturato RC sogar überdurchschnittlich gut geschützt, bewegt sich bei Durchstichen aber eher im Mittelfeld. Insgesamt ist der RC so der durchgehend bessere Cinturato.

Fazit

Als Race-Allrounder beschreibt Pirelli den Cinturato RC perfekt. Eine gute Effizienz und solider Grip auch abseits der Schotterpiste machen den Reifen attraktiv für Gravel-Allrounder, aber auch für Racer. Im direkten Vergleich zum Cinturato H steht er eigentlich in nichts nach, lediglich bei extrem trockenen und harten Bedingungen ist der H die bessere Wahl.

Tops

• gute Effizienz für einen Allrounder
• viel Traktion auf Schotter und Waldboden
• schnittige Optik

Flops

• etwas schwer in der Tubeless-Montage

Made in France | Getestete Größe 40-622 | Reifenbreite in mm¹ 41,1 | Reifenhöhe in mm¹ 34,98 | Reifenhöhe + Testfelge in mm² 82,64 | Gewicht 532,2 g | Preis 80,3 €
1 gemessene Dimensionen bei 2,5 Bar, 2 Testfelge: ZIPP 303s 622 x 20.3C (Felgenhöhe 45,32 mm)

Mehr Informationen findet ihr unter: pirelli.com

In unserer Testübersicht des besten Gravel-Reifen findet ihr nicht nur spannende Erkenntnisse und das Fazit des Tests, sondern auch einen Überblick über das komplette Testfeld.

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Text: czajac Fotos: Jan Richter