Pirelli Cinturato Gravel H im Test

Der Pirelli Cinturato Gravel H soll besonders über harten Untergrund fliegen und durch ausgezeichneten Speed bestechen, denn dafür steht das H im Namen. Und so ist auch klar, Offroad spielt kaum eine Rolle. Wie schlägt sich der Reifen im Vergleich zu den anderen Speed-Reifen im Gravel-Reifen-Vergleichstest?

Optisch sehr ansprechend, stechen die Cinturato Gravel-Reifen aus der Masse heraus. Und das vor allem durch das einzigartige Profil. Zumindest rein visuell wird der Pneu dem Ruf gerecht und schreit geradezu nach Speed und schnellen Geraden.
Doch bei der Montage geht nicht alles einfach vonstatten. Nur mit ausreichend flüssiger Dichtmilch lässt sich die Lücke zwischen Reifenflanke und Felge schließen. Ein Problem, das so bei keinem anderen Hersteller aufgetreten ist.

Hardpack only oder Allround-Racer? – Pirelli Cinturato Gravel H

Wie zu erwarten fühlt sich der Cinturato Gravel H besonders auf Asphalt und glattem Gravel wohl und kann sich auch bei rasanten Kurvenfahrten stabil auf der Strecke halten. Die Effizienz ist dabei allerdings etwas geringer als bei der direkten Speed-Konkurrenz. Mit 16,2 W Rollwiderstand hinkt er dem schnellsten Reifen knapp 4 W hinterher.
Überraschend wenig Traktion, selbst für das geringe Profil, hat der Reifen auf grobem Schotter und Waldboden. Und auch bei Nässe gibt es nur wenig, das den Pneu auf der Strecke hält. Leider ist auch die Compliance eher Mittelmaß, insgesamt also nicht das beste Paket. Auch die Pannensicherheit fällt unterdurchschnittlich aus: Sowohl hinsichtlich Durchschlägen als auch dem Schutz vor Durchstichen kann der Pirelli Cinturato H nicht mit der Konkurrenz mithalten.

Fazit

Geschwindigkeit, das will Pirelli, doch mit dem Cinturato Gravel H liegen die Italiener ein paar Watt hinter der direkten Konkurrenz. Und auch in Sachen Fahr-Performance sowie Grip fällt der Reifen etwas zurück. Schade, denn zumindest optisch ist er einer der ansprechendsten Reifen im Vergleichstest.

Tops

• optisch schick und ansprechend
• gut auf schnellem und hartem Untergrund
  

Flops

• schlechte Traktion bei Nässe
• minimaler Offroad-Grip
• etwas anspruchsvoller in der Montage

Made in France | Getestete Größe 40-622 | Reifenbreite in mm¹ 40,75 | Reifenhöhe in mm¹ 37,32 | Reifenhöhe + Testfelge in mm² 37,32 | Gewicht 490,3 g | Preis 69,90 €
1 gemessene Dimensionen bei 2,5 Bar, 2 Testfelge: ZIPP 303s 622 x 20.3C (Felgenhöhe 45,32 mm)

Mehr Informationen findet ihr unter: pirelli.com

In unserer Testübersicht des besten Gravel-Reifen findet ihr nicht nur spannende Erkenntnisse und das Fazit des Tests, sondern auch einen Überblick über das komplette Testfeld.

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Text: czajac Fotos: Jan Richter