Back in the Game! Das FOCUS PARALANE ist zurück und hat einige Neuerungen im Gepäck. Durch richtig viel Komfort, einen frischen Look und proprietäre Parts soll es ein modernes Endurance-Bike der Extraklasse sein. Wir haben es in den Vogesen ausgiebig über die Hügel und Berge getrieben.
Das gab’s doch früher alles schon mal! Was wie die bekannt klingende Kritik an der Fahrradindustrie klingt, steht hier für das FOCUS PARALANE. Einige Jahre war es ruhig um das Endurance-Bike, bis es irgendwann sogar komplett aus dem Portfolio von FOCUS verschwand. Nun kommt es wieder und will die Lücke zwischen dem neuen Race-Bike FOCUS IZALCO MAX und dem Gravel-Bike FOCUS ATLAS schließen. Wie eh und je ist das neue FOCUS PARALANE ein Drop-Bar-Bike für die Langstrecke aka Endurance. Durch die schon immer großzügige Reifenbreite von 35 mm kann aber locker auch das Label Allroad angehängt werden. Was kann die Neuauflage aus dem Hause FOCUS auf der Langstrecke abliefern und was hat sich wirklich verändert? Die vielen Höhen- und Kilometer in den Vogesen waren die ideale Teststrecke, um die Fragezeichen aufzulösen.
FOCUS PARALANE 2024 – Was ist neu und was ist anders?
Der erste Blick auf das alte FOCUS PARALANE verrät, dass sich beim neuen Modell einiges verändert hat. Allein der Look ist viel sportlicher geworden. Die Prämisse bei der Entwicklung lag darauf, Langstrecken-Eigenschaften mit einem racy Look zu kombinieren. Dabei orientiert sich das neue FOCUS PARALANE sehr stark am ebenfalls neuen Race-Bike FOCUS IZALCO MAX. Am Langstrecken-Bike werden ebenfalls NACA SHAPE-Rohrformen eingesetzt, die wie eine Mischung aus D-Shape und Dreiecksform wirken. Allerdings sind sie hier leicht abgewandelt, nämlich nicht ganz so „scharf“, sondern abgestumpft. Das soll deutliche Aero-Vorteile bringen und sogar die Steifigkeit um 3 % verbessern. Die Anpassung der Rohrformen liegt in der veränderten Stiffness Weight Ratio, die eher auf Komfort als Performance ausgerichtet ist.
Tief ansetzende Sitzstreben sind ein weiterer Unterschied zur alten Version. Mit der Integration aller Leitungen via C.I.S.-Vorbau-Systems passt sich das FOCUS PARALANE den anderen Drop-Bar-Bikes aus dem Hause FOCUS an. Sechs Vorbau-Längen von 70 bis 120 mm sind erhältlich. Damit ist das Cockpit sehr aufgeräumt, Anpassungen oder der Austausch des Lenkers sind zudem problemlos möglich. Das ist ein deutlicher Vorteil im Vergleich zu One-Piece-Cockpits, auch wenn es nicht ganz so clean ist. Durch die neuen Rohrformen hat sich auch das Design stark verändert. Es lassen sich deutliche Parallelen zum FOCUS IZALCO MAX in Formsprache und Gestaltung erkennen. Wesentliche Faktoren dabei sind minimales Branding sowie unaufgeregte und gediegene Farbdesigns. Vom FOCUS ATLAS wurden hingegen die Ösen auf dem Oberrohr übernommen. Die passende Tasche ist im Lieferumfang enthalten und macht für lange Strecken absolut Sinn. Für die Neuauflage liegen die Preise zwischen 2.999 € und 5.299 € bei Gesamtgewichten zwischen 9,45 und 8,6 kg in Größe M, je nach Modell.
Da geht noch was! Alle weiteren Features am neuen FOCUS PARALANE 2024
Beim Thema Ausrichtung und Einsatzzweck hat sich nichts verändert, der Fokus liegt auf vielen Kilometer und langen Tagen im Sattel. Dementsprechend verspricht das neue FOCUS PARALANE, einen sehr hohen Komfortfaktor als wesentliche Eigenschaft zu haben. Trotzdem soll es schnell und aerodynamisch optimiert sein. Der Einsatzbereich ist dabei nicht nur auf aalglatte Straße ausgerichtet, sondern auch auf raue Untergründe und gute Gravel-Pisten. Und weil lange Zeit im Sattel sitzen auch drinnen geht, gibt es für das neue FOCUS PARALANE 2024 eine Smarttrainer-Freigabe. Es darf damit offiziell in Indoor-Trainer eingespannt werden. Aber auch fürs draußen Fahren während der kalten Jahreszeiten hat sich FOCUS etwas überlegt: ein spezielles Schutzblechset fürs PARALANE, um nicht mit Regen- und Matschspritzer in ein Stimmungstief zu fallen. Dieses wird an den speziellen Steckachsen, abnehmbaren Sitzstrebenbrücke und Ösen an der Gabel befestigt. Die Reifenfreiheit sinkt dann von 35 auf 33 mm. Mit einem maximalen Gesamtgewicht von 120 kg kann das FOCUS PARALANE ganz schön viel ab. Laut FOCUS soll somit gewährleistet werden, dass auch Bikepacking-Trips möglich sind. Dafür sprechen auch die drei Schrauben für Flaschenhalter am Unterrohr, was Platz für eine Rahmentasche schafft. Ein eigenes Frame Protection Set soll den Rahmen bei der Nutzung von Taschen und vor generellen Gebrauchsspuren schützen. Die runde 27,2 mm Sattelstütze und das BSA-Lager sorgen zudem für Simplizität bei der Wartung oder wenn unterwegs mal etwas kaputt geht.
Geometrien und Modelle des FOCUS PARALANE 2024
Auch die Geometrie am neuen FOCUS PARALANE 2024 hat sich nach ausgiebigen Austesten mit Bikefittern verändert. Der Reach wurde vergrößert, um den Druck auf den Händen zu reduzieren, und ein längerer Radstand soll gleichzeitig für mehr Laufruhe sorgen. Mit dem größeren Slope des Oberrohrs, also einer großen Neigung zwischen Steuerrohr und Sitzrohr, wird ein kürzeres Sitzrohr möglich. Gleichzeitig entsteht damit mehr Flex und somit Komfort. Zudem wurde die Steuerrohrlänge deutlich verkürzt, was eine tiefere Sitzposition zur Folge haben sollte. Insgesamt hat sich bei der Geo also einiges getan.
| Größe | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Oberrohr | 511 mm | 530 mm | 549 mm | 567 mm | 597 mm |
| Sattelrohr | 455 mm | 485 mm | 505 mm | 535 mm | 575 mm |
| Steuerrohr | 115 mm | 134 mm | 154 mm | 179 mm | 209 mm |
| Lenkwinkel | 69,5° | 69,5° | 69,5° | 69,5° | 69,5° |
| Sitzwinkel | 70,5° | 71° | 72° | 72° | 72,5° |
| Kettenstrebe | 415 mm | 415 mm | 415 mm | 415 mm | 415 mm |
| Tretlagerabsenkung | 75 mm | 75 mm | 75 mm | 75 mm | 75 mm |
| Radstand | 989 mm | 999 mm | 1.004 mm | 1.017 mm | 1.036 mm |
| Reach | 368 mm | 376 mm | 383 mm | 389 mm | 403 mm |
| Stack | 535 mm | 556 mm | 578 mm | 603 mm | 633 mm |
Etwas überraschend: Das neue FOCUS PARALANE 2024 wird es zunächst nur in drei verschiedenen Modell-Varianten geben. Im direkten Vergleich zum IZALCO MAX mit sechs und dem ATLAS mit sieben Modelle, ist das relativ wenig. Den Einstieg ins PARALANE-Universe macht das PARALANE 8.7 mit mechanischem Shimano 105-Mix ab 2.999 Euro. Das FOCUS PARALANE 8.8 gibt es für 4.299 € und kommt mit elektronischer SRAM RIVAL AXS ETAP-Schaltung. Unser Test-Bike und Top-of-the-range-Modell ist das FOCUS PARALANE 8.9 für 5.299 € mit Shimano ULTEGRA DI2 R8200, Easton EC70 Carbon-Lenker und DT Swiss ER 1600 SPLINE DICUT-Laufradsatz auf dem Vittoria Rubino aufgezogen sind. Die Gewichte in absteigender Reihenfolge liegen laut FOCUS bei 9,45 kg, 9,3 kg und 8,6 kg in Größe M.
Lange Rede, langer Ride – Das FOCUS PARALANE 8.9 2024 auf der Straße und daneben im Test
Das neue FOCUS PARALANE 2024 gibt einem gleich ein gutes Gefühl. Die Sitzposition ist sehr ausgewogen und absolut langstreckentauglich. Sie ist aufrecht, aber mit ausreichend sportlicher Haltung. So lässt es sich auf jeden Fall lange angenehm sitzen. Im Vergleich zu anderen Endurance-Bikes ist die Haltung eher auf der entspannten Seite. Auch das Handling ist sehr ausgewogen und vor allem intuitiv. Auf schnellen Abfahrten kann man es laufen lassen, denn das PARALANE 2024 bleibt auch bei hohen Geschwindigkeiten laufruhig. Gleichzeitig lässt sich der Langstrecken-Renner aber auch gut in die Kurve legen. Übertrieben wendig ist es nicht, aber schnelle, kurvenreiche Downhills machen Spaß und ein Verlagern des Gewichts führt zu ausreichend schnellem Seitenwechsel. Egal bei welcher Geschwindigkeit, es ergibt sich ein hohes Gefühl von Sicherheit und Kontrolle.
Im Antritt ist das FOCUS PARALANE 2024 nicht ganz so stark und sportiv wie andere Endurance-Bikes. Für einen Ortsschildsprint in der Gruppe reicht es sicher noch, aber seinem sportlichen Look kann es in dieser Disziplin nicht so ganz gerecht werden. Das liegt unter anderem an den relativ schweren Vittoria Rubino Pro TLR-Reifen in 32 mm Breite, die dafür in puncto Grip und Compliance gut performen. Im Bereich Komfort und Compliance kann das FOCUS PARALANE 2024 dafür deutlich mehr bieten. Selbst auf Schotterpisten durch die Weinberge um Colmar bleibt ein entspanntes Gefühl. Sowohl Rahmen als auch die 32er-Reifen dämpfen kleine und größere Schläge aus dem Untergrund sauber ab. Dadurch entsteht ein sehr smoothes und entspanntes Fahrgefühl. Ausgezeichnet ist auch die Montage der Schutzbleche. Sie funktioniert über Gewinde in den mitgelieferten Steckachsen schnell, einfach und clean. Einmal montiert ist ein schnelles Abnehmen und erneutes Anbringen in Rekordzeit möglich. Passform und Look überzeugen ebenfalls und für den Preis von 59,99 € sind die Schutzbleche ein absoluter No-Brainer. Einziges Manko am FOCUS PARALANE 2024 ist der Lenker. Er ist wenig ergonomisch und vor allem nicht langstreckentauglich. Die runden Rohrformen des Lenkers drücken bei längerer Fahrt auf die Handballen, was sich wenig komfortabel anfühlt.
Für wen ist das neue FOCUS PARALANE 2024?
Das FOCUS PARALANE 2024 ist ein ideales Universal Drop-Bar-Bike. Es funktioniert in vielen verschiedenen Szenarien und für eine große Zahl unterschiedlicher Einsatzbereiche. Vom Pendeln über lange Tagestouren bis hin zu Allroad-Bikepacking-Abenteuern ist damit alles drin. Auf Asphalt, runtergerockten Nebenstraßen und sogar auf Waldwegen fühlt man sich mit dem neuen Endurance-Bike der Bike-Schmiede absolut wohl. Wer keinen Spezialisten, sondern einen Everybody’s Darling sucht, ist beim FOCUS PARALANE 2024 absolut richtig.
Fazit zum neuen FOCUS PARALANE 2024
Das neue FOCUS PARALANE 2024 hat den Wandel zum modernen Endurance-Bike hervorragend vollzogen. Eine schnelle Optik trifft hier auf überzeugende Endurance-Performance. Das Erscheinungsbild ist modern und lehnt sich stark am Race-Look des IZALCO MAX an. Dabei fährt sich das Bike aber wie ein sehr ausgeglichenes und komfortables Langstrecken-Bike. Durch Reifen mit einer möglichen Breite bis 35 mm funktioniert es auch auf leichten Schotterpisten. Insgesamt ist das FOCUS PARALANE 2024 ein Multitalent, das die Extreme scheut und dadurch seine Stärken voll ausspielen kann.
Tops
- racy Design für ein Endurance-Bike
- viel Compliance und ein hoher Wohlfühlfaktor
- Oberrohrtasche im Lieferumfang
Flops
- im Antritt verhältnismäßig träge
- runder Lenker unergonomisch und wenig langstreckentauglich
Tuning-Tipp:Nach Abnutzung, leichtere Reifen montieren
Für mehr Infos besucht focus-bikes.com
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Text: Martin Staffa Fotos: FOCUS, Martin Staffa
