Canyon Grail CF SLX 8 eTap im Test

Das Canyon Grail CF SLX 8 eTap gehört seit seiner Vorstellung zu einer festen Größe im Komos für Gravel-Bikes und polarisiert seit jeher mit seinem eigenständigen Cockpit-Design. Wie schlägt sich das Bike in unseren großen Gravel-Bike-Vergleichstest 2021?

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Gravel-Bike 2021 – 13 Modelle im Vergleichstest

Das Canyon Grail CF SLX 8 eTap gehört ganz klar zu der Kategorie von Gravel-Bikes, die man entweder abgöttisch liebt oder auch nach Jahren nicht ins Herz schließen kann. Die Bike-Brand aus Koblenz macht sich das SRAM Force eTap AXS Wide-Schaltwerk zunutze und bietet so eine Gravel-freundliche 2×12-Übersetzung mit 10–36 T-Kassette und 46/33 T-Kettenblättern. Die Kombination aus riesiger Bandbreite und feiner Abstufung passt perfekt zum Bike. Weiteres Highlight der Ausstattung ist die Canyon S15 VCSL 2.0 CF-Sattelstütze. Denn sie verfügt über ein sehr hohes Maß an Komfort und kann wahlweise mit 13 oder 25 mm Versatz genutzt werden. Mit dem CP07 Gravelcockpit von Canyon und seinem Lenker in Doppeldecker-Bauweise verfügt das Grail CF SLX 8 eTap über eine außergewöhnliche Lösung, die im Oberlenker ein gewisses Mehr an Komfort generiert.

Durch die Doppeldecker-Bauweise treffen sich der obere und mittlere Lenker genau unter den Schalthebeln. Dadurch entsteht eine ungewöhnliche Ablagefläche für die Daumen, wenn man in den Drops fährt. #loveitorhateit Zwar lässt sich die Cockpithöhe dank der Spacer um einige Millimeter anpassen, der integrierte Look geht dann jedoch verloren.

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Größe	2XS	XS	S	M	L	XL	2XL
Sattelrohr	432 mm	462 mm	492 mm	522 mm	552 mm	582 mm	612 mm
Lenkwinkel	70,3°	71,3°	71,0°	72,5°	72,5°	72,8°	72,8°
Sitzwinkel	73,5°	73,5°	73,5°	73,5°	73,5°	73,5°	73,5°
Kettenstrebe	415 mm	415 mm	425 mm	425 mm	425 mm	425 mm	425 mm
BB Drop	60 mm	60 mm	75 mm	75 mm	75 mm	75 mm	75 mm
Radstand	998 mm	990 mm	1.020 mm	1.029 mm	1.040 mm	1.063 mm	1.073 mm
Reach	404 mm	425 mm	442 mm	461 mm	478 mm	497 mm	516 mm
Stack	595 mm	615 mm	638 mm	660 mm	688 mm	709 mm	729 mm

Das große Rahmendreieck lässt die Augen aller Bikepacking-Fans funkeln, die sich eine Custom-Tasche zulegen wollen. Als Konsequenz ist jedoch die Überstandshöhe riesig.

Außerdem kann das Cockpit in Sachen Kompatibilität mit Anbauteilen nur begrenzt punkten. Setzt man auf eigens designten, nicht im Lieferumfang enthaltenen Canyon-GPS-Mount, kann so beispielsweise eine Lenkertasche nur schlecht genutzt werden. Lampen und Klingeln, die eine runde Lenkerform zur Montage benötigen, sind gänzlich unbrauchbar. Ein Wechsel des Cockpits ist technisch zwar möglich, aber erscheint wenig sinnvoll – schließlich ist es eines der USPs des Bikes. Canyon montiert auf dem DT Swiss GRC 1400-Laufradsatz ein Paar Schwalbe G-One Bite in 700 x 40C. Das Rahmenset verfügt über eine vergleichsweise überschaubare maximale Reifenfreiheit von 700 x 42C. Unser Test-Bike in Größe M wiegt 8,22 kg und ist für 4.779 € erhältlich.

Auch dieses Jahr kann das Handling des Canyon überzeugen, da es sich durch ein intuitives Fahrverhalten, eine hohe Laufruhe und die ausgewogene Agilität für Gravel-Fans aller Könnerstufen eignet. Unabhängig von der Geschwindigkeit reagiert das Grail CF SLX 8 eTap berechenbar auf Lenkimpulse. Apropos Geschwindigkeit: Sowohl die Effizienz in der Ebene und am Berg als auch das direkte Antrittsverhalten des Gravel-Bikes können überzeugen. Zwar sind Modelle wie das ARC8 Eero oder das S-Works Diverge noch einen Tick spritziger, doch kann sich das Grail bereitwillig in den vorderen Bereich des Testfelds sprinten.

Die Sattelstütze am Canyon vermittelt bei feinen Vibrationen bis größeren Schlägen das Gefühl eines fliegenden Teppichs und verwöhnt den Fahrer so mit viel Komfort am Heck. In der Front bietet sich uns jedoch ein gänzlich anderes Bild. Denn das Cockpit-Konzept geht in Sachen Komfort nur im Oberlenker auf. Hier ist man aber bereits so aufrecht und hat so wenig Druck auf dem Lenker, dass er lediglich hochfrequente Vibrationen dämpfen kann. Alle anderen Griffpositionen sind dafür viel zu straff abgestimmt. Auch das vergleichsweise geringe Volumen der Schwalbe-Pneus kann hier kein nennenswertes Plus an Komfort generieren. Die Komfort-Dysbalance wirkt sich negativ auf das Sicherheitsgefühl auf dem Grail aus. In der komfortabelsten Griffposition – dem Oberlenker – ist man nicht bremsbereit. Beim Griffwechsel vom Unterlenker in die Hoods muss die Hand aufgrund der Lenkerverstrebung weiter als üblich geöffnet werden, was in kniffligen Situationen ebenfalls für einen kurzen Schreckmoment sorgen kann. Aufgrund des ruhigen Geradeauslaufs kann das Canyon – abgesehen von den Cockpit-Eigenheiten – auf kompakten Untergründen jedoch selbst bei Highspeed mit einem hohen Sicherheitsgefühl punkten.

Tuning-Tipps: schnellere Reifen mit mehr Eigendämpfung, um das Gesamtkonzept abzurunden und mehr Komfort zu generieren

Fazit

Wer überwiegend auf kompakten Schotterautobahnen mit weiten Kurven und auf brüchigen Asphaltstraßen unterwegs ist, findet mit dem Canyon Grail CF SLX 8 eTap ein effizientes Gravel-Bike zum fairen Preis. Die limitierte Offroad-Performance und die eingeschränkte Einstellbarkeit des Cockpits begrenzen die Allround-Eigenschaften des Bikes. Um sicherzustellen, ob ihr mit dem Cockpit-Setup eure Position realisieren könnt, solltet ihr die Geometrie des Bikes vor dem Kauf genau studieren oder es idealerweise testen. Letzteres ist bei einem Versender-Bike nur eingeschränkt möglich.

Du brauchst noch Entscheidungshilfe? Dann wirf mal einen Blick in unsere Gravel-Bike-Kaufberatung. Solltest du noch auf der Suche nach dem perfekten Gravel-Reifen sein, dann hilft dir sicherlich unser Gravel-Reifen Vergleichstest.

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Mehr Informationen findet ihr unter canyon.com

Das Testfeld

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Gravel-Bike 2021 – 13 Modelle im Vergleichstest

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Text: Fotos: Valentin Rühl