ROSE BACKROAD FORCE ETAP AXS LIMITED im Test

Mit dem ROSE BACKROAD FORCE ETAP AXS LIMITED hält echter Disco-Flavour Einzug in unseren Gravel-Vergleichstest. Sind die besondere Ausstattung und der Glitzer-Look das Geheimrezept für einen perfekten Gravel-Allrounder? Wir haben es für euch herausgefunden.

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Gravel-Bike 2021 – 13 Modelle im Vergleichstest

Was im Schatten nach mausgrauem Understatement aussieht, entpuppt sich unter Sonnenlicht als glitzernde Gravel-Rosie: Das ROSE BACKROAD FORCE ETAP AXS LIMITED leuchtet uns in allen Farben des Regenbogens entgegen. Falls ihr das BACKROAD von 2017 (zum Test) noch kennen solltet, werdet ihr euren Augen nur schwer trauen können. Beim Bike-Versender hat sich einiges getan! Am aktuellen ROSE kommen 4 Anschraubmöglichkeiten für Flaschen am Carbon-Rahmen, beidseitige Triple-Mounts an der Carbon-Gabel und Montagemöglichkeiten für Schutzbleche zum Einsatz. Die Sattelklemme ist, wie auch die Zugverlegung, komplett im Rahmen integriert. Eine Aussparung am Sitzrohr versetzt den Klemmbereich der proprietären Sattelstütze weiter nach unten und gibt ihr so einen größeren Flex-Bereich. Die Zugeingänge am ROSE befinden sich clever versteckt unter dem Vorbau in der Abdeckung des Steuersatzes. Unser 4.949 € teures Test-Bike ist ausgestattet mit der 2×12 SRAM Force eTap AXS-Schaltgruppe mit 46/33 T-Kettenblättern und 10–33 T-Kassette, 160 mm Bremsscheiben an Front und Heck und ROSE GC Forty Disc-Laufrädern. Anders als beim Canyon Grail kommt nicht die „Wide”-Variante des SRAM-Schaltwerks zum Einsatz, wodurch die größere 10–36 T-Kassette nicht kompatibel ist. Mit dem ROSE lässt es sich so zwar bei 45 km/h aktiv mit pedalieren, steile Rampen fordern jedoch entsprechend mehr Muskelkraft.

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Größe	50	53	55	57	59	62
Sattelrohr	450 mm	480 mm	500 mm	520 mm	540 mm	575 mm
Oberrohr	515 mm	534 mm	550 mm	568 mm	582 mm	602 mm
Steuerrohr	100 mm	120 mm	135 mm	150 mm	165 mm	188 mm
Lenkwinkel	71,0°	71,3°	71,5°	71,8°	72,0°	72,0°
Sitzwinkel	75,0°	74,5°	74,0°	73,5°	73,5°	73,5°
Kettenstrebe	427 mm	427 mm	427 mm	434 mm	434 mm	434 mm
BB Drop	76 mm	76 mm	76 mm	76 mm	76 mm	76 mm
Radstand	1.000 mm	1.012 mm	1.021 mm	1.039 mm	1.051 mm	1.072 mm
Reach	371 mm	380 mm	386 mm	395 mm	404 mm	417 mm
Stack	536 mm	555 mm	570 mm	586 mm	601 mm	623 mm

Die Ausstattung der Gravel-Rosie ist nicht ganz stimmig: Während Cockpit und Reifen nach Offroad schreien, verlangen der Antrieb und die Laufräder eher nach Hardpack- und Allroad-Bedingungen.

Wie auch beim Ridley Kanzo Fast kommen die WTB Venture Road TCS-Pneus in 700 x 42C zum Einsatz, die in unserem Gravel-Reifen-Vergleichstest mit ihrem hohen Grip, aber auch hohen Rollwiderstand von sich reden gemacht haben. Der Ritchey WCS Carbon VentureMax-Lenker überzeugt mit seinem kompakten Drop und seiner hervorragenden Ergonomie.

Im Antritt generiert das ROSE direkten Vortrieb. Es gehört zwar nicht zu den spritzigsten Bikes im Test, ist aber ausreichend leichtfüßig für den einen oder anderen Zwischensprint. Hier macht sich der vergleichsweise leichte Laufradsatz und das mit 8,65 kg in Größe 57 angenehm geringe Gesamtgewicht positiv bemerkbar. Die Effizienz des BACKROAD hängt stark von der Beschaffenheit des Untergrunds ab: Während die WTB-Pneus auf Hardpack und Asphalt nach permanenten Pedal-Input verlangen, verhelfen sie durch ihren hohen Grip und dem insgesamt guten Gesamtkomfort dem Gravel-Bike zu einer guten Offroad-Effizienz.

Es verfügt über eine sehr gute Vibrationsdämpfung von kleinen Schlägen und liegt dabei satt auf dem Untergrund. Bei größeren Schlägen bleibt das Bike selbst auch souverän, nur große Fahrer, die die D-förmige Sattelstütze weit ausziehen müssen, bekommen ihre fehlende Dämpfung zu spüren und werden für einen kurzen Moment aus dem Sattel gehoben. Abgesehen davon kann uns der Langstreckenkomfort des ROSE jedoch überzeugen. Die Compliance von Front und Heck sind gut aufeinander abgestimmt und der kompakte Drop des Lenkers sorgt dafür, dass die Unterlenker kein weit entferntes Paradies sind. Im Vergleich zum Testfeld ist das ROSE mit 700C-Laufrädern angenehm wendig und agil. Anders als bei der 650B-Ausstattungsvariante passt die Agilität von Front und Heck besser zueinander und die Laufruhe geht absolut in Ordnung. Der agile Handling-Charakter setzt Lenkimpulse bereitwillig um und sorgt so für ein dynamisches und sportliches Fahrverhalten. Sowohl der breite Lenker mit ordentlich Flair als auch das hohe Grip-Level der WTB-Pneus liefern Vertrauen. Einzig große Kompressionen im Sitzen sorgen aufgrund der unterdämpften Sattelstütze für eine gewisse Confidence-Einbuße beim Fahrer.

Tuning-Tipps: für welliges Terrain und kompakte Untergründe: schnellere Reifen mit guter Eigendämpfung | für bergiges Terrain und lose Untergründe: ROSE BACKROAD AXS Mullet Build

Fazit

Das ROSE BACKROAD FORCE ETAP AXS LIMITED beweist durch einen harmonischen Mix von Agilität und Laufruhe und den zahlreichen Anschraubpunkten für Fender, Trinkflaschen und Gepäck gute Gravel-Allround-Eigenschaften für alle Könnerstufen und ist auch als täglicher Commuter im welligen Terrain geeignet. Die begrenzte Untersetzung der Schaltgruppe und der hohe Rollwiderstand der Pneus limitieren jedoch das Potenzial des Bikes.

Du brauchst noch Entscheidungshilfe? Dann wirf mal einen Blick in unsere Gravel-Bike-Kaufberatung. Solltest du noch auf der Suche nach dem perfekten Gravel-Reifen sein, dann hilft dir sicherlich unser Gravel-Reifen Vergleichstest.

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Mehr Informationen findet ihr unter rosebikes.de

Das Testfeld

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Gravel-Bike 2021 – 13 Modelle im Vergleichstest

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Text: Fotos: Valentin Rühl