The Lab: Ergon Allroad-Kollektion im Test

Ergon steht für Produkte mit hohem Komfort und toller Ergonomie und kann auf einen jahrelangen Erfahrungsschatz im Segment der Flatbar-Bikes zurückgreifen. Mit der neuen Allroad-Kollektion möchten die Ergonomie-Experten nun auch den Markt der Dropbar-Bikes mächtig aufmischen und präsentieren neben der bekannten Sattelstütze auch Sattel, Lenkerband und Lenker-Pads. Wie sich die einzelnen Komponenten in der Praxis schlagen, haben wir für euch herausgefunden.

Die Ergon CF Allroad Pro Carbon-Sattelstütze im Test

Den meisten von euch sollte die zweiteilige Carbon-Sattelstütze bereits bekannt sein, denn: Die VCLS-Blattfeder der CF Allroad Pro-Stütze kennen wir bereits aus diversen Canyon-Bikes, da sich der Branchen-Riese aus Koblenz an der Entwicklung der Stütze beteiligt hat. Mit 220 g und einer Länge von knapp 350 mm ist die Sattelstütze eine der leichtesten Stützen mit Komfort-Element auf dem Markt und ein bis ins kleinste Detail durchdachtes Produkt. Die beiden Elemente lassen sich gegeneinander verschieben und ermöglichen so die Einstellung der Sattelneigung, fixiert werden sie per Schraube ganz am Ende der Stütze. Durch eine Skala auf der Seite der Stütze ist es somit auch kein Problem, sich zurechtzufinden. Wem der Versatz von 25 mm zu viel ist, kann den asymmetrischen Flip Head einfach drehen, um den Versatz anzupassen und auf 12 mm zu reduzieren.

In der Praxis überzeugt die Stütze von Beginn an und hebt den Fahrkomfort im Heck deutlich an. Ruppigere Passagen, die euch vorher in eine stehende Position über dem Sattel gezwungen haben, verlieren größtenteils ihren Schrecken und Lastspitzen werden effektiv entschärft, auch wenn die Komfortstütze natürlich keine Wunder bewirken und aus dem Allroad-Bike ein vollgefedertes Mountainbike zaubern kann. Die wartungsfreie Blattfeder verfügt noch dazu über ausreichend Eigendämpfung und neigt in keiner Situation zu nervigem Aufschaukeln. Genial: Durch den gelenkig gelagerten Flip Head verändern Sattelklemmung bzw. Sattel auch im eingefederten Zustand nie ihre Neigung. Der einzige Kritikpunkt, den unsere Tester der Sattelstütze attestieren können, ist die fehlende Einstellung auf das jeweilige Fahrergewicht. Bei schweren Fahrern flext die Stütze also deutlich mehr als bei leichten Fahrern. Für unsere Testfahrer, die im Bereich zwischen 70 und 80 kg liegen, waren der Komfort und der Flex jedoch in einem sehr angenehmen Bereich.

Der Ergon SR Allroad Core Comp Men-Sattel im Test

Mit dem neuen SR Allroad Core-Sattel verspricht Ergon eine sportliche Performance auf der Straße, möchte jedoch auch für Abstecher über Feldwege oder Gravel-Rides über Schotterpisten genug Komfort bieten. Die von uns getestete Comp-Version mit Nylon-Composite-Sitzschale und CroMo-Gestell wiegt mit 249 g etwa 10 g mehr als die Pro-Variante mit leichterem TiNox-Sattelgestell und Carbon-Composite-Sitzschale, ist mit 139,95 € jedoch auch 20 € günstiger. Vor dem Kauf könnt ihr hier herausfinden, welche der beiden erhältlichen Größen die richtige für euch ist, indem ihr den Abstand eurer Sitzknochen ermittelt. Das ist bei einer solch subjektiven Komponente wie dem Sattel definitiv der beste Weg, um wissenschaftlich und mit Zahlen immerhin eine Unbekannte herauszuarbeiten und die Wahrscheinlichkeit für einen passenden Sattel deutlich zu erhöhen.

Bereits in der Hand überzeugt der Ergon-Sattel mit einem schicken Design und einer hochwertigen Verarbeitung für jahrelangen Fahrspaß. Auch wenn sich beim Thema Sattel die Geister scheiden und es im Vergleich zu anderen Komponenten niemals möglich sein wird, das beste Modell zu küren, waren unsere Testfahrer sehr angetan von dem SR Allroad Core Men-Sattel. Er kombiniert eine gute Dämpfung mit einem sportlich straffen Fahrgefühl und generiert dabei viel Komfort. Das erhöhte Heck des Sattels verhindert ein Rutschen nach hinten und durch die Aussparung in der Sattelmitte wird der empfindliche Dammbereich effektiv entlastet. Egal, ob auf Rennrad,- Allroad- oder Gravelrides: Solltet ihr Probleme mit eurem aktuellen Sattel haben, ist der Ergon SR Allroad sicherlich eine Probefahrt wert!

Das Ergon BT Allroad-Lenkerband und das BT OrthoCell Pad-Set im Test

Der Lenker ist neben Sattel und Pedalen die dritte Kontaktfläche zwischen Fahrer und Bike. Dabei ist neben einem ergonomischen Lenker auch das passende Lenkerband von großer Bedeutung für Komfort, Grip und stundenlangen Fahrspaß. Mit den beiden Produkten für den Dropbar-Lenker, dem BT Series-Lenkerband und dem BT OrthoCell Pad-Set, möchte Ergon genau an der Stelle nachbessern, um Kribbeln und Taubheit in Händen und Fingern für immer zu verbannen. Dabei setzt Ergon auf einen aus AirCell Foam bestehenden Materialaufbau, um Vibrationen effektiv zu dämpfen und den Druck bestmöglich zu verteilen. Das Band ist in den drei Versionen Road, Allroad und Gravel erhältlich und unterscheidet sich dabei in Länge und Dicke.

Viele von uns warten ihre Bikes selbst und schrecken auch vor Umbauten diverser Komponenten nicht zurück. Es gibt jedoch eine Aufgabe, die von 100 Dropbar-Fans nur zwei bis drei gerne in Angriff nehmen: das Wickeln eines neuen Lenkerbands. Ergon möchte es uns dabei so einfach wie möglich machen und zeigt hier im Video in einer Schritt-für-Schritt-Anleitung, wie es richtig gemacht wird. Zusätzlich verfügt das Band über eine Wickelhilfe, um in gleichmäßigen Schritten immer genau ⅓ des Bands überlappen zu lassen – hier kann also auch für Laien wenig schiefgehen. Wer auf mehr Komfort steht, kann laut Hersteller auch die Hälfte überlappen lassen. Bei unserem Lenker wäre das Band dann jedoch zur Lenkermitte hin zu kurz gewesen. Der Clou beim BT Series-Lenkerband: Das Band ist je nach gewickelter Richtung entweder Grip-aufbauend oder etwas glatter bzw. erlaubt mehr Bewegungsfreiheit. Wir haben uns für die Variante mit mehr Grip entschieden und waren in der Praxis erstaunt, wie viel Grip ein Lenkerband aufbauen kann. An der Stelle muss erwähnt werden, dass wir grundsätzlich ohne Handschuhe unterwegs sind. Wer auf schnelle Positionswechsel und maximale Bewegungsfreiheit steht, sollte das Band in die andere Richtung wickeln. In puncto Komfort glänzt das von uns getestete Allroad-Band in Kombination mit den OrthoCell Pads mit wirklich toller Vibrationsdämpfung und radiert kleinste Unebenheiten des Untergrunds einfach aus. Auch auf Gravel-Pisten war der Komfort so hoch, dass wir mit dem Allroad-Band vollends zufrieden waren und uns nicht die Gravel-Version gewünscht hätten.

Unser Fazit zur Ergon Allroad-Kollektion

Ergon ist zu Recht einer der führenden Bike-Ergonomie-Spezialisten und stellt dies auch mit der neuen Allroad-Kollektion unter Beweis. Egal, ob Sattelstütze, Sattel, Lenkerband oder Lenker-Pads: Alle Produkte glänzen mit einer tollen Verarbeitung, einem unauffälligen Design und halten bis auf wenige Kleinigkeiten, was sie versprechen: Nämlich das Komfort-Level auf dem Bike zu erhöhen und für längeren und ergonomischeren Fahrspaß zu sorgen.

Mehr Infos zu den Ergon Produkten gibt es unter ergonbike.com.

Tester Phil
Dauer 4 Wochen
Preis 139,95 € (Sattel), 249,95 € (Sattelstütze), 37,95 € (Lenkerbänder), 29,95 € (Pads)
Gewicht 246 g (Sattel), 228 g (Sattelstütze), 78 g (Lenkerbänder), 20 g (Pads)
Einsatzbereich Rennrad, Allroad, Gravel

---

Hat dir dieser Artikel gefallen? Dann würde es uns sehr freuen, wenn auch du uns als Supporter mit einem monatlichen Beitrag unterstützt. Als GRAN FONDO-Supporter sicherst du dem hochwertigen Bike-Journalismus eine nachhaltige Zukunft und sorgst dafür, das die New-Road-Welt auch weiter ein kostenloses und unabhängiges Leitmedium hat. Jetzt Supporter werden!

Text & Fotos: Phillipp Schwab