GIANT Propel Advanced SL 2023 im Test – All-out Aero!

Geänderte UCI-Regeln für 2023 und eine Reinkarnation totgesagter Aero-Bikes? GIANT bringt mit dem Propel Advanced SL eine Aero-Waffe mit überarbeitetem Konzept und Sieganspruch. Wir hatten die High-End-Rennfeile im Test und sagen euch, was die neue Generation an Aero-Bikes ausmacht.

GIANT als Fahrradgigant hält neben der kompletten Bike-Palette, von Kids- & Einsteigerbikes bis zu High-End-Roadbikes und MTBs, die komplette Bandbreite an Rädern bereit. Der Hersteller fertigt dabei nicht nur eigene Bikes, sondern dient auch als OEM-Produzent für andere Marken. Da ist es wenig überraschend, dass GIANT bei dem ganzen Know-how auch im Rennrad-Bereich fest etabliert ist. Neben dem TCR Advanced SL bildet das Propel Advanced die Speerspitze des aktuell Möglichen. Aber auch im Road-Segment ist GIANT nicht nur für High-End, sondern auch für moderate Preise bekannt. Die meisten Modelle sind schon mit guter Ausstattung für schmales Geld zu haben. Wir hatten das kompromisslose und zugegebenermaßen sauteure Propel Advanced SL für stolze 11.999 € im Test.

GIANT Propel Advanced SL – Performance bis ins Detail

Optisch schreit das Propel: „Race Bike“, und das kompromisslos! Schon an der Front wird klar, GIANT scheut keine Mühen und setzt die komplette Entwicklung auf minimalen Luftwiderstand.
Ist das Bike frontal betrachtet noch grazil und schmal, fällt vor allem im Profil die Aero-Optimierung auf. Das Steuerrohr sowie das Unterrohr sind weit ausgeführt und leiten den Luftstrom effizient weiter. Was an der Front noch massiv wirkt, spiegelt sich am Hinterbau unterschiedlich wider. Das Oberrohr verjüngt sich Richtung Heck extrem und mündet in den grazilen Hinterbau. Ungewohnt für Aero-Bikes ist zudem der Verzicht auf eine extrem tief profilierte Sattelstütze. GIANT setzt hier auf eine Kombination aus langem Sitzrohr und Sattelstütze zum Aufstecken. Das Sitzrohr kann vom Fahrer individuell abgelängt werden und soll nicht nur Gewicht sparen, sondern vor allem auch den Aero-Faktor nach oben treiben. Das Zusägen des Sattelrohrs erfordert aber einiges an Selbstvertrauen, kleine Messfehler können zum Glück durch den Verstellbereich des Sitzdoms ausgeglichen werden. Als i-Tüpfelchen der Marginal Gains verbaut GIANT speziell an die Rahmenform angepasste Flaschenhalter.

Auch in der Ausstattung spiegelt sich der Renngedanke wider. GIANTs Eigenmarke stellt sowohl die CADEX 50 Ultra DiscLaufräder als auch die CADEX Aero-Reifen und ergänzt damit das Konzept hervorragend. Das Cockpit passt dagegen nicht so richtig ins Bild, vergleichbare Bikes der Konkurrenz kommen fast ausschließlich mit einem vollständig integrierten Cockpit. GIANT setzt indes klassisch auf eine getrennte Kombination. Der Vorbau – komplett aus Carbon – wirkt dabei etwas klobig und tanzt so ein wenig aus der Reihe. Ganz im Gegensatz dazu ist der Lenker äußerst ergonomisch und in jeder Position gut zu greifen. Auch sonst scheut GIANT keine Mühen und greift ganz oben ins Regal. Die Shimano DURA-ACEGruppe fügt sich sauber in das Konzept ein und bietet dabei das Maximum an erreichbarer Schalt-Performance. Passend für ein Race-Bike kommt das GIANT Propel Advanced SL mit einem Powermeter. Die schlichte und dunkle Lackierung unterstreicht das Gesamtpaket dabei hervorragend. Die blaue Effektlackierung an der Front und im GIANT-Schriftzug schimmert je nach Lichteinfall in verschiedenen Blautönen und hebt sich sehenswert vom schwarzen Heck ab.
Zusammenfassend tritt das GIANT Propel Advanced SL mit einem High-End-Finish auf und wird dem stolzen Preis gerecht.

Race-Bike-Handling, harter Bock = klassisches Aero-Bike?

Man merkt direkt: Das GIANT Propel Advanced SL hält, was es verspricht. Es will schnell geradeaus, und darauf ist es auch ausgelegt. Geprägt von dem starken Geradeauslauf ist das Bike spurtreu und vermittelt viel Sicherheit auf Geraden und bergab. Bei langsamen Geschwindigkeiten wie im Anstieg sowie im Antritt fühlt sich das GIANT dagegen weniger wohl. Auch bei schnellen Richtungswechseln und engen Kurven bedarf es etwas mehr Einsatz des Fahrers als erwartet. Ein Kompromiss, denn so bleibt auch bei rasanten Abfahrten der Kopf kühl und der Finger von der Bremse. Es ist eben ein Bike für die Ebene und hohe Geschwindigkeiten.
Passend ist auch die Sitzposition, zentral und sportlich unterstreicht sie das direkte Fahrverhalten. Ebenfalls typisch fällt der Komfort aus. Wie man es erwartet, bietet das Rad wenig Compliance, schlägt aber trotzdem jedes steinharte Aero-Bike der Vergangenheit. Was auf glattem Asphalt super funktioniert, bringt die meisten Fahrer auf ausgefahrenem und grobem Straßenbelag an ihre Grenzen. Die integrierte Sattelstütze soll laut GIANT für zusätzlichen Komfort sorgen. Nach etlichen Kilometern auf dem Propel können wir bestätigen: Das Konzept geht auf, die Sattelstütze schluckt Vibrationen sauber, macht das GIANT Propel aber noch lange nicht zu einem komfortablen Bike. Interessant ist auch die geringe Anfälligkeit für Seitenwind. Die moderate Felgenwahl und das schmale Heck des Rahmens sorgen für einen sicheren Halt im Sattel, und das auch bei starkem Seitenwind.
Insgesamt schafft es GIANT, ein sehr durchdachtes und spaßiges Race-Bike auf die Räder zu stellen.

Bewährt und begehrt

In Sachen Geometrie hat der für zurückhaltende, aber durchdachte Räder bekannte Hersteller wenig Überraschungen versteckt. Die Geo zeichnet ein klassisches Race-Bike und hat sich im Vergleich zum Vorgänger nicht nennenswert verändert. Hier setzt GIANT zu Recht auf Bewährtes und Begehrtes.

Giant Propel Advanced SL

Größe	XS	S	M	ML	L	XL
Sitzrohr	680 mm	710 mm	740 mm	770 mm	790 mm	820 mm
Oberrohr	520 mm	535 mm	550 mm	565 mm	580 mm	600 mm
Steuerrohr	120 mm	130 mm	145 mm	165 mm	185 mm	200 mm
Lenkwinkel	71°	72.3°	73°	73°	73°	73°
Sitzwinkel	74.5°	73.5°	73°	73°	73°	72°
Kettenstrebe	405 mm	405 mm	405 mm	405 mm	405 mm	405 mm
BB Drop	70 mm	68 mm	68 mm	65 mm	65 mm	65 mm
Reach	376 mm	383 mm	388 mm	393 mm	402 mm	412 mm
Stack	517 mm	528 mm	545 mm	562 mm	581 mm	596 mm

GIANT Propel Advanced SL – für Profis und Hobby-Racer

Wie die meisten Aero-Bikes hat auch das GIANT Propel Advanced SL einen spezifischen Einsatzbereich. Es fühlt sich besonders auf flachem und übersichtlichem Terrain wohl, hier kann es seine zahlreichen Stärken und die Sucht nach Speed voll ausleben. Dank des moderaten Gewichts lässt es sich aber auch zum Klettern und auf welligem Terrain einsetzen und zaubert ein Grinsen ins Gesicht. Klar ist aber auch, es ist kein Do-it-All-Bike! Das GIANT Propel Advanced SL ist gnadenlos auf Speed getrimmt. Nicht die erste Wahl für Alpenpässe, dafür knallt es jedes Tal mit Karacho entlang. Das Gleiche gilt auch für den Komfort: Beim Race-Bike ist das kein Punkt, der beim Design oben auf der Liste steht. Doch mit der integrierten Sattelstütze und dem schmalen Heck lassen sich kleine Schläge und Vibrationen gut dämpfen. Kein Vergleich zu alten, steifen Aero-Hockern.
Wer sich die High-End-Variante mit Shimano DURA-ACE und CADEX-Rädern für knapp 12.000 € leisten möchte, holt sich auf jeden Fall ein schnelles und für ein Aero-Bike vielseitiges Rad ins Haus.

Fazit zum GIANT Propel Advanced SL

GIANT gelingt es mit dem Propel Advanced SL, ein durchdachtes und zeitgemäßes Aero-Bike auf die Reifen zu stellen. Zu einem stolzen Preis bekommt man ein Gesamtpaket, das keine Wünsche offen lässt. Mit dem Powermeter, der DURA-ACE-Schaltung und den CADEX-Laufrädern ist das Bike bereit für schnelle Rennen und ambitionierte Roadies.

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Text: Calvin Zajac Fotos: Robin Schmitt