Rondo HVRT – Das aerodynamische Racebike mit VARIO Geometrie
Die polnische Bikeschmiede Rondo erweitert mit dem HVRT ihre Produktpalette um ein aerodynamisches Racebike. Was es mit der VARIO Geometrie auf sich hat und wie das HVRT zum Schlagloch-Killer mutiert, erfahrt ihr hier.
In letzter Zeit hat Rondo mit ihren Gravelbikes für ordentlich Furore gesorgt. Wir haben bereits das Rondo RUUT ST und das RUUT CF für euch getestet. Heute wollen wir euch einen ersten Eindruck vom Rondo HVRT vermitteln – dem neuen Rockstar aus Polen.
Ja, ihr habt richtig gesehen. Das Rondo HVRT wird es nicht nur in verschiedenen Ausstattungen sondern auch in zwei Laufradgrößen geben. Je nach Einsatzzweck kann man zwischen 700C x 30 mm und 650b x 47 mm wählen – aerodynamischer Disc Racer und schnelles Endurancebike in einem. Außerdem kommt beim HVRT, wie auch bei den RUUT-Modellen, die hauseigene VARIO Geometrie zum Einsatz.
Rondo HVRT – VARIO Geometrie
Wie auch bei den Gravelmodellen, bedient sich Rondo seiner eigens entwickelten TWINTIP Gabeltechnologie. Diese erlaubt es, das Vorderrad in den zwei Positionen LO und HI einzubauen. In der LO-Position soll das HVRT durch die entspanntere Sitzposition ein bequemes Trainingsbike sein. Außerdem können in dieser Einstellung 650b Pneus mit bis zu 47 mm Breite gefahren werden. Entscheidet man sich in der LO-Position für 700C Reifen, bleibt genügend Baufreiheit für die Montage von Schutzblechen. In der HI-Einstellung soll das HVRT seine Race-Gene offenbaren und sich mit der sportlicheren Sitzposition aggressiver und agiler bewegen lassen.
Rondo HVRT – Konzept
Mit dem aerodynamischen Rahmendesign, der aggressiven Geometrie, der riesigen Reifenfreiheit, den Scheibenbremsen und Steckachsen könnte das HVRT kein besser Vertreter der New-School-Road-Bewegung sein. Mit den genannten Features deklariert Rondo sein neuestes Modell als den Pitbull des Pelotons, der sich auch von widrigsten Bedingungen nicht einschüchtern lässt. So soll das HVRT je nach Konfiguration sowohl für den perfekten Zielsprint auf der Rennstrecke als auch für die Schlaglöcher des Strade Bianche vorbereitet sein.
Das Rondo HVRT wird es in drei verschiedenen Ausstattungen geben. Da das CF2 mit Shimano 105 Schaltgruppe leider nicht mit zu den EUROBIKE Media Days gereist ist, haben wir hier die Spezifikation der beiden Display-Modelle:
Rondo HVRT CF0
Rahmengrößen S, M, L, XL
Lenker Easton EC70 Aero
Vorbau Rondo
Sattel Fabric Scoop Flat
Bremsen Shimano Dura Ace Disc
Schaltung Shimano Dura Ace Di2
Naben DT Swiss 240
Felgen Rondo/Hunt 55 Carbon
Reifen Panaracer Race D-Evo 28 mm
Achse vorn 100 mm/12 mm
Achse hinten 142 mm/12 mm
Rondo HVRT CF1
Rahmengrößen S, M, L, XL
Lenker Easton EC70 Aero
Vorbau Rondo
Sattel Fabric Scoop Flat
Bremsen Shimano Ultegra Disc
Schaltung Shimano Ultegra Di2
Naben Rondo
Felgen Rondo 44 Carbon
Reifen Panaracer Race D-Evo 28 mm
Achse vorn 100 mm/12 mm
Achse hinten 142 mm/12 mm
Rondo HVRT – Unsere Meinung
Rondo präsentiert nach der RUUT-Modellreihe mit dem HVRT ein weiteres spannendes Konzept, das in vielerlei Hinsicht Konventionen bricht. Der polnische Pitbull sorgt mit seinem radikalen Design und den cleveren Detaillösungen für Aufsehen. Wie vielseitig die Fahreigenschaften des Bikes wirklich sind, werden wir für euch in einem gesonderten Test herausfinden.
Mehr Informationen findet ihr unter rondo.cc
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Text: Fotos: Valentin Rühl
