Merida MISSION CX 8000-E: Der Crosser mit Allround-Ambitionen
Das Merida MISSION CX ist nicht nur ein UCI-zertifizierte Cyclo-Crosser, sondern will auch mit seinen Allround-Eigenschaften abseits der Rennstrecke punkten. Wir haben uns den neuen Alleskönner mit sportlicher Geometrie einmal genauer angesehen.
Das Merida MISSION CX möchte weitaus mehr als ein Facelift seines Vorgängers sein, sondern den Einsatzbereich spürbar erweitern. So bietet der neue Crosser aus dem Hause Merida mehr Reifenfreiheit für großvolumig Reifen, greift aktuelle Montage-Standards auf und bietet ein Ausstattungspaket, das dem Fahrer größtmöglichen Spielraum in der Anwendung lassen soll. Merida sieht für das MISSION CX drei Anwendungsbereiche vor: Cyclo-Cross Rennen, Allroad Training und sportives Commuting. Das ab September erhältliche Allround-Bike wird es in Carbon und Aluminium geben.
Merida MISSION CX 8000-E – Ausstattung
Das 8000-E ist das Topmodell der MISSION CX Produktfamilie, wobei das “E” nicht auf eine elektrische Unterstützung sondern auf die elektrisch-schaltende Shimano Ultegra Di2 hinweisen soll. Als Besonderheit der Spezifikation weist das Bike einen Antrieb mit 46/36 Kettenblättern, 11-30T Kassette und Ultegra RX Schaltwerk auf. So soll das Bike nicht nur steile Rampen erklimmen können, sondern auch, dank des aus dem MTB-Bereich bekannten Shimano Clutch-Mechanismuses, auf rauen Untergründen geräuschlos und direkt für Vortrieb sorgen. Um das Gewicht mit 7,9 kg sportlich gering zu halten, kommen Vision SC 40DB-Carbonlaufräder und Merida Carbon-Sattelstütze und -Lenker zum Einsatz.
Merida setzt beim Rahmendesign auf klare Linien und integrierte Zugverlegung. Als Besonderheit kann die Brücke, welche die Sitzstreben verbindet entnommen werden. Ohne sie soll der Rahmen mehr Komfort bieten ohne Kompromisse im Antriebsverhalten einzugehen. Ist die Brücke montiert, können auch Schutzbleche montiert werden. Auch die Carbongabel weist Montagemöglichkeiten für Schutzbleche auf, was den Allround-Charakter des Bikes unterstreichen soll.
Merida MISSION CX 8000-E – Geometrie
| Größe | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Sitzrohr | 470 mm | 500 mm | 530 mm | 560 mm | 590 mm |
| Oberrohr | 520 mm | 535 mm | 550 mm | 565 mm | 580 mm |
| Steuerrohr | 90 mm | 109 mm | 125 mm | 144 mm | 163 mm |
| Lenkwinkel | 70,7° | 71,0° | 71,7° | 72,0° | 72,2° |
| Sitzwinkel | 74° | 74° | 74° | 74° | 74° |
| Reach | 373 mm | 382 mm | 392 mm | 401 mm | 411 mm |
| Stack | 514 mm | 533 mm | 553 mm | 572 mm | 591 mm |
| Radstand | 999 mm | 1013 mm | 1016 mm | 1029 mm | 1042 mm |
Unsere Meinung zum Merida MISSION CX 8000-E
Merida zeigt mit dem MISSION CX 8000-E ein optisch sehr ansprechendes Modell, dass die Produktpalette sinnvoll ergänzt. Das Update ist mit allen aktuellen Standards kompatibel und bereits seit einiger Zeit überfällig. In wie fern sich sich Race-Gene des Rahmens im Alltag behaupten können, muss ein Fahrtest beweisen.
Mehr Informationen findet ihr unter merida-bikes.com
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