Erster Test: Canyon Endurace CFR Di2 2023 – Neues für die Langstrecke oder altes neu aufgewärmt?

Richtig lange Rad fahren kann richtig viel Spaß machen! Jedenfalls mit dem richtigen Road-Bike. Das neue Canyon Endurace CFR Di2 2023 will genau so ein Bike sein. Was hat das neue Endurance-Bike aus Koblenz zu bieten, was fehlt – und muss man damit wirklich immer Kilometer schrubben?

Als am 3. August 2013 um 8 Uhr morgens in London das erste Transcontinental Race losging, hätte sicher niemand gedacht, dass aus dem Thema Langstrecke ein echter Trend entstehen könnte. Nur 10 Jahre später gibt es unzählige Langstrecken-Rennen und -Formate und sogar Wartelisten für alle, die bei den prestigeträchtigsten Rennen mitmachen wollen. Eigentlich komisch, denn die Brevet-Szene, bei der es ebenfalls um Langstreckenfahrten von 200 bis weit über 1.000 Kilometer geht, gibt es ja schon ein ganzes Jahrhundert. Nur ein neuer Trend? Oder bietet das Bike-Angebot einfach viele Möglichkeiten und Perspektiven? Es muss dabei ja auch nicht immer ins Extreme gehen. Viele suchen auch einfach nur ein relaxtes Rennrad, auf dem es sich entspannt fahren lässt und bei dem der Spaß statt irgendwelcher Wattwerte im Vordergrund steht. Das Canyon Endurace ist bisher ein Bike für beide Anwendungsfälle gewesen und dementsprechend beliebt, und es sieht dabei noch richtig schnell aus. Bereits 7 Jahre ist es her, seit die Koblenzer dem Endurace mit der Einführung der CF SLX-Serie das letzte große Update verpasst haben. Was kann das neue Canyon Endurace CFR Di2 2023 und wird es die Erfolgsgeschichte fortsetzen?

Moderner Look und noch mehr Komfort? Was ist wirklich neu am Canyon Endurace CFR Di2 2023?

Jetzt auch in CFR! Das neue Canyon Endurace 2023 wird nun wie die Race-Bikes Canyon Aeroad und Canyon Ultimate ebenfalls mit dem CFR Carbon-Layup verfügbar sein. Es ist das hochwertigste Carbon des Herstellers an der Mosel, weil es zugfester und nicht so dehnbar ist. So kann die Wandstärke und damit das Gewicht reduziert werden, ohne dass man Einbußen in der Stabilität befürchten muss. Das Thema Aero hat bei der Entwicklung des Endurace zum ersten Mal eine Rolle gespielt, wenn auch nicht der primäre Fokus darauf lag. Basis hierfür bildete die Überlegung: Je länger eine Radausfahrt dauert, umso mehr summieren sich ersparte Wattwerte am Ende auf. Mit Veränderungen wie einer schlankeren Bauweise von Gabel und Steuerrohr soll der Luftwiderstand verringert werden. Auch die Integration aller Kabel im CP0018-Aerocockpit, wie sie auch beim neuen Ultimate- und Aeroad-Modell Einsatz findet, soll Watt sparen. Das Cockpit kann in 15 Kombinationen aus Breite und Höhe individuell angepasst werden – und das, ohne Gabelschaft oder Lenker kürzen zu müssen. Zwei Schrauben verbinden einen separat erhältlichen GPS-Mount für Garmin oder Wahoo mit dem Lenker. Ein wesentlich kleineres, dafür um so niedlicheres Aero-Gimmick sind die perforierten Lackdetails an Gabel, Sitzrohr und Sitzstreben. Die golfball-ähnliche löchrige Struktur wird eingesetzt, um den Luftwiderstand zu verringern. Am Endurace sind sie aber vor allem für eine dynamische Optik verantwortlich. Der sportive Look wird durch viel Eleganz und Schlichtheit ergänzt und führt am Ende zu einem modernen und abgerundeten Design.

Gleich zwei Neuheiten gibt es beim Thema Reifenbreite. Eine kann man sich anlässlich des aktuellen Trends denken: Die Reifenbreite wächst. Zudem ist sie etwas progressiver oder zumindest für Endurance-Bikes richtig punkig. Ins neue Canyon Endurace 2023 passen nun auch 35 mm breite Reifen, wodurch das Endurance-Bike absolut allroad-tauglich wird und weitere Allroad-Modelle wie beim Vorgänger obsolet werden. Außerdem sind alle Endurace-Modelle mit zwei verschiedenen Reifenbreiten ausgestattet, vorn 30 mm und hinten 32 mm. Auch die Felgeninnenweiten folgen dem Trend und wachsen: Beim Endurace CFR und Endurace CF SLX mit DT Swiss-Laufrädern werden Felgen mit 22 mm Maulweite eingesetzt. Ausnahme bildet lediglich das Canyon Endurace CFR WRL mit Campagnolo-Laufrädern, dort beträgt die Felgeninnenweite 21 mm.

Eine weitere Innovation ist das im Lieferumfang erhältliche Top Tube Sleeve, liebevoll „Oberrohr-Schlange“ genannt. Das kleine Fach sitzt unter einer kleinen Klappe im Oberrohr und ist mit dieser durch einen Klettverschluss fest verbunden. Darin ist Platz für das zusätzlich erhältliche Werkzeug-Set, bestehend aus 8 Bits, Ratsche, Reifenheber, CO₂-Kartusche und Dynaplug. So hat man alles Nötige für eine Panne dabei, außer einen Ersatzschlauch. Insgesamt, also mit dem 192 g schweren Werkzeug-Kit, wiegt das Canyon Endurace CFR Di2 2023 so rund 7,5 kg.

Ausstattung und Geometrie der neuen Canyon Endurace 2023 Serie

Achtmal 8! So lässt sich das neue Canyon Endurace 2023 Line-up zusammenfassen. Die High-End Carbon-Modelle CFR gibt es mit allen High-End Schaltgruppen aller drei großen Anbieter Shimano, SRAM und Campagnolo. Sowohl das Endurace CFR Di2 mit Shimano DURA-ACE Di2 als auch das Endurace CFR AXS mit SRAM RED AXS gibt es für den Preis von 9.499 €. Nur das Endurace CFR WRL mit Campagnolo Super Record WRL und ohne Powermeter kostet 500 Tacken mehr. Neben der Schaltgruppe gibt es beim Campa-Modell für 9.999 € außerdem nicht den DT Swiss ERC 1100-Laufradsatz der beiden anderen Modelle, sondern den Campagnolo Bora Ultra WTO. Für deutlich weniger Geld ist das Canyon Endurace auch mit CF SLX Carbon-Layup erhältlich. Los geht es für 3.699 € mit dem Canyon Endurace CF SLX 7 inklusive Shimano 105 Di2 und Powermeter. Ja, richtig gelesen! Selbst die zweitgünstigste Version wird jetzt mit elektronischer Schaltung und Wattmesser angeboten. Demnach wird es kein Canyon Endurace 2023 mit mechanischer Schaltung geben. Rahmen und Cockpit sind ausschließlich auf elektronische Schaltungen ausgelegt.

Specs der Canyon Endurace CF SLX-Modelle

Modell	Schaltgruppe	Laufräder	Preis
Endurace CF SLX 8 AXS	SRAM Force AXS mit Quarq Spider Power Meter	DT Swiss ERC 1400 mit 22 mm Felgenweite	5.499 €
Endurace CF SLX 8 AERO	Shimano Ultegra Di2 mit 4iiii Power Meter	DT Swiss ERC 1400 mit 22 mm Felgenweite	5.199 €
Endurace CF SLX 8 Di2	Shimano Ultegra Di2, 4iiii Power Meter	DT Swiss Endurance LN mit 22 mm Felgenweite	4.199 €
Endurace CF SLX 7 AXS	SRAM Rival AXS, Quarq Spindle Power Meter	DT Swiss Endurance LN mit 22 mm Felgenweite	3.999 €
Endurace CF SLX 7 Di2	Shimano 105 Di2	DT Swiss Endurance LN mit 22 mm Felgenweite	3.699 €

Und was gibt’s Neues bei der Geo? Nicht viel! Im Großen und Ganze hat sich die Geometrie des neuen Canyon Endurace 2023 nur leicht geändert. Bezogen auf die Rahmengröße M ist der Stack größer geworden und der Reach etwas kürzer. Dadurch ergibt sich aber insgesamt ein entspannteres Stack-to-Reach-Verhältnis von 1,56 statt vorher 1,51. Nur zum Vergleich: Der Race-Buddy Ultimate fällt mit 1,43 deutlich sportiver aus. Auch andere Anpassungen sind verhältnismäßig klein ausgefallen. So ist der Radstand beispielsweise 3 mm länger, das Oberrohr 9 mm kürzer. Auch das Steuerrohr ist um 7 mm gewachsen. Ziel war es, mit den kleinen Anpassungen den Druck auf den unteren Rücken sowie Core und Schultern durch eine entspanntere Sitzposition zu reduzieren. Acht Rahmengrößen werden beim neuen Canyon Endurace 2023 angeboten. Die Größen 3XS und 2XS kommen mit dem Laufradsatz 650b (27,5 Zoll) neu dazu. So decken die Rahmen eine krasse Bandbreite an Körpergrößen von 152 bis 204 cm ab.

Größe	3XS	2XS	XS	S	M	L	XL	2XL
Sitzrohr	402 mm	432 mm	462 mm	492 mm	522 mm	552 mm	582 mm	612 mm
Oberrohr	491 mm	501 mm	522 mm	533 mm	542 mm	558 mm	584 mm	599 mm
Steuerrohr	123 mm	138 mm	129 mm	146 mm	165 mm	186 mm	212 mm	232 mm
Lenkwinkel	70,3°	71,5°	70,8°	71,8°	72,8°	73,0°	73,3°	73,3°
Sitzwinkel	72,6°	72,7°	72,7°	72,8°	72,8°	72,8°	72,8°	72,9°
Kettenstrebe	405 mm	405 mm	415 mm	415 mm	415 mm	415 mm	415 mm	415 mm
Radstand	959 mm	958 mm	991 mm	993 mm	993 mm	1006 mm	1029 mm	1044 mm
Reach	350 mm	354 mm	370 mm	375 mm	378 mm	487 mm	405 mm	415 mm
Stack	510 mm	529 mm	548 mm	568 mm	590 mm	611 mm	637 mm	656 mm

Lang und entspannt im Sattel! Das neue Canyon Endurace CFR Di2 2023 im ersten Test

Es heißt, dass bei jeder Langstrecken-Challenge der Kopf die wichtigste Rolle spielt. Das Design des neue Canyon Endurace CFR Di2 2023 ist auf jeden Fall eine absolute Motivation – und damit eine Sache für den Kopf. Clean, elegant und dynamisch macht das Long-Distance-Bike so richtig Bock auf viele Stunden im Sattel. Auch die Sitzposition fügt sich diesem Eindruck. Sie ist eine ideale Balance aus Komfort und Dynamik. Keine Frage, es gibt Endurance-Bikes, die eine deutlich aufrechtere Sitzposition bieten. Das führt dann allerdings oft zu einem Hollandrad-Feeling. Ganz anders der neue Langstrecken-Renner aus Koblenz. Zur ausbalancierten Geo gesellt sich die hohe Laufruhe. Dadurch bekommt man immer das Gefühl, alles im Griff zu haben. Nach vielen Kilometern, wenn der Kopf auch mal nicht mehr bei der Sache ist, ist das eine wertvolle Eigenart. Eigenschaften wie Agilität und Sprintfreudigkeit leiden darunter ein wenig und so ist das Canyon Endurace CFR Di2 2023 naturgemäß keine Rakete im Antritt. In schnellen Kurven braucht es zudem etwas Nachdruck, um die perfekte Linie zu ziehen, macht aber auch keine unerwarteten Zicken. Nichtsdestotrotz kann das Endurance-Bike auch sportlich gefahren werden. Dem Ortsschildsprint nach einer 100-Kilometer-Tour mit der Crew steht es auf keinen Fall im Weg.

Absolut herausragend und für den Spaß über viele Kilometer mitverantwortlich ist die Compliance beim neuen neue Canyon Endurace CFR Di2 2023. Das Zusammenspiel aus Sattelstütze, Rahmen und Laufrädern ist beeindruckend. Das ergonomische One-Piece-Cockpit trägt seinen Teil zum hohen Wohlfühlfaktor bei. Richtig schlechte Straßen und sogar leichte Schotterpisten verlieren so ihren Schrecken. Leider gibt es für den Lenker keine Möglichkeit, einen Auflieger zu installieren, was vielleicht manchen Ridern sauer aufstößt. Durch die maximale Reifenfreiheit von 35 mm wird das Endurace-Bike in jedem Fall allroad-tauglich. Einfach im Zugang und ultrapraktisch in der Nutzung ist die Werkzeug-Schlange. Die Plastikklappe bei einem High-End-Rahmen ist dennoch schwer zu verschmerzen. Wenn alle Bits richtig in der Tasche verpackt sind, gibt es auch kein Klappern. Und selbst wenn: Der knatternde Freilaufsound der DT Swiss 180er-Nabe übertönt sowieso alle Geräusche.

Für wen ist das Canyon Endurace CFR 2023?

Für alle, die gern lange, oft und relativ entspannt im Sattel sitzen, ist das neue Canyon Endurace 2023 eine echte Empfehlung. Mit ihm lassen sich viele Kilometer sammeln, egal ob beim Brevet, dem Alpencross oder dem Transcontinental Race. Lange Feierabendrunden machen mit diesem Endurance-Bike aber mindestens genauso viel Spaß. Auch wer gern mal vom Asphalt abbiegt und breitere Reifen auf einem Road-Bike fährt, findet hier ein ideales Match. Für Rennrad-Neulinge kann dieses Endurace-Bike durch die vergleichsweise entspannte Geometrie ebenfalls interessant sein. Wer aber ernsthaft racen will oder ein richtig leichtes Climbing-Bike möchte, sollte lieber woanders suchen.

Fazit zum Canyon Endurace CFR Di2

Das neue Canyon Endurace CFR Di2 2023 ist mehr als nur ein Road-Bike für die Langstrecke und eine überaus gelungene Neuauflage. Kilometerfressen fällt durch die beeindruckende Compliance in Kombination mit dem ruhigen Fahrverhalten leicht und bringt zudem auch noch richtig viel Fahrspaß. Die elegante Optik im modernen Design macht das neue Endurace auch als Ausstellungsstück im Wohnzimmer tauglich. Mit der bestückten Werkzeug-Schlange im Oberrohr gibt es zudem eine echte Neuerung, die dazu auch noch wirklich praktisch ist. Lang, länger Canyon Endurace!

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Text: Martin Staffa Fotos: Jan Richter