Erster Test: Wilier Rave SLR 2022– Schizophrener Grenzgänger oder genialer Brückenbauer?

Perfekt für Allroad und perfekt für Gravel – das soll das Wilier Rave SLR sein. Um das zu schaffen, setzen die Italiener auf einen sportlichen Carbon-Rahmen und bieten dafür Road- und Gravel-Komponenten an. Funktioniert das Konzept oder geht das Bike zu viele Kompromisse ein? Wir hatten die Gravel-Version des Wilier Rave SLR im Test.

Der Gedanke ist nicht neu: Mit dem Tausch des Laufrad-Reifen-Systems kann man ein Bike für den jeweiligen Einsatzbereich anpassen – wenn genügend Reifenfreiheit vorhanden ist. Wilier denkt den Gedanken jetzt noch ein Stück weiter und überträgt ihn auf weitere Komponenten wie Schaltgruppen und Cockpits.

Das Ergebnis ist das Wilier Rave SLR, ein Bike, das zwei Seelen haben soll: eine für Gravel und eine für Allroad. Beiden gemein ist die komplette Integration, die für einen schnörkellosen und sehr aufgeräumten Look sorgt, und der sportlich-agile Charakter. Letzterer soll das Rave SLR zum Race-Gravel-Bike machen und auch im Allroad-Trim für die eher schnellen Touren wappnen.

Die Ausstattung des Wilier Rave SLR – Straße oder Schotter?

Beim Blick auf die Ausstattungstabelle wird klar, was die Preisliste des Wilier Rave SLR schon vermuten ließ: Sowohl im Road- als auch im Gravel-Setup setzt das Bike ausschließlich auf hochwertige Schaltgruppen von Shimano, SRAM und Campagnolo. Alle Road-Modelle kommen mit elektronischen Schaltungen, während bei den Gravel-Modellen mit der Campagnolo EKAR auch eine mechanische Gruppe zu finden ist. Alle Ausstattungsvarianten setzen auf Carbon-Laufräder und -Cockpits.

Keine Lust auf N+1? Kein Problem: Das Wilier Rave SLR deckt sehr viele Einsatzbereiche ab.

Unser Test-Bike im Gravel-Setup war mit der SRAM Force eTap AXS XPLR ausgestattet. Mit der Übersetzung von 40T-Kettenblatt und 10–44T-Kassette passt sehr gut zu Charakter und Einsatzbereich des Bikes auf eher schnelleren Gravel-Touren. Lediglich auf sehr schnellen Asphalt-Passagen oder bergab könnte ein schwererer Gang nicht schaden. Bergauf hat man dank der Untersetzung und des geringen Gewichts des Rave SLR hingegen meist den passenden Gang parat. Bei den Bremsen bleiben mit den SRAM Force eTap AXS HRD mit 160-mm-Scheiben an Front und Heck keine Wünsche offen: Dosierung, Standfestigkeit und Bremskraft sind typisch SRAM auf höchstem Niveau.

In der Gravel-Ausführung verfügt das Rave SLR über das einteilige, sogenannte J-Bar-Cockpit, das allerdings aussieht wie ein Y. Das Cockpit ermöglicht eine saubere Integration der Kabel und sorgt für eine gute Aerodynamik. Allerdings bleiben durch den einteiligen Aufbau limitierte Möglichkeiten zur Anpassung des Cockpits zu beanstanden. Trotz dem hohen Level an Integration bleibt das Gewicht des Wilier Rave SLR überraschend gering: Unser 8.400 € teures Testbike wiegt in Größe L 7,7 kg.

Der Rahmen des Wilier Rave SLR

Der Rahmen des Wilier Rave SLR soll nicht hinter Top-Modellen der Italiener, wie dem Filante SLR oder dem 0 SLR, zurückstehen und sich auf absolut höchstem Niveau bei Gewicht, Compliance und Handling bewegen. Um das zu erreichen, greift Wilier auf seine hochwertigsten Carbonfasern zurück, die bei eben diesen Modellen zum Einsatz kommen, und mischt sie mit viskoelastischen Spezialfasern und Flüssigkristall-Polymeren. Wie sich diese Bauweise im Einsatz schlägt, lest ihr im nächsten Absatz. Um den sportlich-aggressiven Charakter des Wilier Rave SLR zu erzeugen, bedient sich das Bike bei der Geometrie an reinen Straßen-Rennern. Etwas mehr Stack und ein minimal kürzerer Reach sollen dem Renn-Charakter den nötigen Komfort beimischen. Alle Geometriedaten des Wilier Rave SLR gibt es hier in der Tabelle. Unser Testfahrer ist 1,84 m groß und fand auf dem Test-Bike in Größe L eine sportliche und ins Bike integrierte Sitzposition.

Größe	XS	S	M	L	XL	XXL
Oberrohr	510 mm	527 mm	545 mm	561 mm	579 mm	597 mm
Sitzrohr	450 mm	480 mm	500 mm	520 mm	540 mm	560 mm
Steuerrohr	98 mm	118 mm	134 mm	154 mm	172 mm	190 mm
Lenkwinkel	70°	70°	71°	71°	71,5°	72°
Sitzwinkel	75°	74,5°	74°	73,5°	73°	72,5°
Kettenstreben	421 mm	422 mm	423 mm	423 mm	425 mm	427 mm
Radstand	997 mm	1.012 mm	1.017 mm	1.031 mm	1.041 mm	1.051 mm
Reach	370 mm	377 mm	384 mm	391 mm	398 mm	405 mm
Stack	513 mm	532 mm	551 mm	570 mm	589 mm	608 mm

Genug Theorie – Das Wilier Rave SLR im Test!

Egal, ob in Gravel- oder Road-Ausstattung – das Rave SLR soll laut Wilier in beiden Ausstattungen einen auf Race getrimmten Charakter zeigen. Und daran hat man nach den ersten Metern auf dem Bike, zumindest in der von uns gefahrenen Gravel-Ausstattung, keinerlei Zweifel. Dank geringem Gewicht und hoher Steifigkeit lässt sich das Rave SLR bereitwillig beschleunigen und auf Geschwindigkeiten bringen, die man sonst eher von Rennrädern gewöhnt ist. Um die Geschwindigkeit dann auch zu halten, spielt das Bike seine Effizienz im Antriebsstrang kombiniert mit seiner Steifigkeit und der guten Aerodynamik gekonnt aus. Je schneller es wird, desto mehr bremsen die voluminösen Vittoria Terreno Dry Graphene 2.0-Reifen in 700x38C mit dem Profil auf der Lauffläche und dem damit verbundenen Rollwiderstand dann aber den Geschwindigkeitsrausch ein – vor allem auf Asphalt und festgefahrenem Schotter. Hier wäre es an der Zeit, auf andere Reifen umzusteigen. Auf losem Untergrund fällt dieser Umstand nicht so sehr ins Gewicht. Im Gegensatz: Hier sorgt das Profil für ein ausreichendes Grip-Niveau, egal, ob der Untergrund trocken oder feucht ist. Erst in sehr nassem und tiefem Geläuf geraten die Pneus an ihre Grenzen.

Zum guten Offroad-Grip-Niveau passt auch das sportlich-agile Handling, das Lust darauf macht, richtig Gas zu geben. Das Bike reagiert sehr direkt, was bei langsamer Fahrt etwas nervös und kippelig wirken kann, sich aber mit steigender Geschwindigkeit legt und in geübten Händen für viel Fahrspaß sorgt. Insgesamt steht beim Wilier Rave SLR die Agilität über der Laufruhe, wodurch vor allem Neulinge sehr konzentriert und mit einer vorsichtigen Hand am Lenker zu Werke gehen sollten. In Sachen Komfort profitiert das Bike von den voluminösen Reifen und einem Mindestmaß an Compliance im Rahmen, bleibt aber insgesamt ein straffes auf Effizienz und Vortrieb getrimmtes Bike. Die Vibrationsdämpfung auf festgefahrenen Untergründen ist damit gut, auf groben Wurzelteppichen oder losem Geröll wird es dann aber eher ruppig. Damit ist das Wilier Rave SLR besser für American Highspeed-Gravel geeignet, als für European-Gravel im Underbiking-Style.

Für wen ist das Wilier Rave SLR das richtige Gravel-Bike?

Der 2-in1-Ansatz von Wilier macht vor allem aus Herstellersicht Sinn, da die Italiener es so schaffen, mit einer Entwicklung zwei Segmente abzudecken. Von diesem Standpunkt bringt das Bike tatsächlich das beste aus zwei Welten zusammen. Aus Käufersicht entsteht zusätzlich der Benefit, dass man einen Rahmen bekommt, der grundsätzlich für Gravel und Allroad geeignet ist. Doch wo man das Laufrad-Reifen-System noch schnell wechseln kann, wird das bei einer Schaltgruppe kaum jemand machen. Hier ist man somit entweder an eine Road- oder eine Gravel-Gruppe gebunden. So sinnvoll der 2-in-1-Ansatz also für den Hersteller ist, so genau solltet ihr euch überlegen, auf welchem Terrain ihr am meisten unterwegs seid und was dafür die beste Ausstattung ist.

In der Gravel-Ausstattung ist das Wilier Rave SLR aus unserer Sicht gemacht für alle, die hauptsächlich auf Hardpack und festgefahrenen Untergründen mit viel Power ihre schnelle Runden drehen oder gar an kurzen, aber harten Gravel-Rennen teilnehmen. Mit einer erfahrenen Hand am Steuer steht auch dem ein oder anderen leichten Trail nichts im Wege. Hier kommt man aber trotz der großen Reifenfreiheit schnell an die Grenzen des Bikes und ins sogenannte Underbiking. Für lange komfortorientierte Touren und alles was mit Bikepacking zu tun hat, gibt es jedoch bessere Alternativen zum Wilier Rave SLR. Wenn ihr euch noch gar nicht sicher seid, was euch beim Graveln überhaupt wichtig und welche Art von Gravel-Bike dafür die richtige ist, dann solltet ihr unbedingt zuerst eine persönliche Gravel-Kaufberatung machen!

Das Wilier Rave SLR kommt mit einem sportlich-agilen Rahmen, der eine gute Basis für leichte Aufbauten im Gravel- und Allroad-Segment ist. In der Gravel-Ausstattung überzeugt das Bike mit messerscharfem und agilem Handling und macht so besonders geübten Fahrern mit dem Drang zu schnellen Runden auf kompakten Untergründen Spaß. Neulinge und alle, die auf viele Anschraubpunkte und ein hohes Maß an Komfort aus sind, sollten sich hingegen woanders umschauen.

For more information on the Wilier Rave SLR, visit wilier.com.

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