Standert Kreissäge RS im Test – Krit-Race-König oder stumpfe Säge?

Ein ausgewählter Krit-Racer und ein Rad, das sich im Instagram-Feed gut macht – da gibt es eigentlich nur eine Option: Das Standert Kreissäge RS. Doch Standert will mehr als nur das Klischee bedienen und verpasst der Neuauflage ein rennorientiertes Handling, ein aero-optimiertes Chassis und ein vielversprechendes Material namens Standium. Aber was macht das Standert Kreissäge RS wirklich aus?

Standert will mit dem Kreissäge RS den ultimativen Renner stellen – und das ganz ohne Carbon, zumindest was den Rahmen betrifft. Ein Gedanke, den in Anbetracht der überwältigenden Übermacht von Carbon-Bikes nur wenige teilen. Schließlich lassen sich moderne Rennräder, die Steifigkeit, Leichtbau und Aerodynamik vereinen sollen, nur schwer mit anderen Werkstoffen verwirklichen. Dass es trotzdem geht, zeigt nicht zuletzt das neue Cannondale CAAD14, das durch sein ultimativ puristisches Fahrverhalten zu überzeugen weiß.

Ein Fahrverhalten, das auch Standert in den Fokus rücken möchte. Doch die Berliner setzen noch einen drauf. Denn bei Standert steht traditionell auch das Boutique-Feeling im Vordergrund. Und so rollen aus der Kreuzberger Zentrale nicht nur fertige Rennräder, sondern Bikes, die eine Geschichte vermitteln und das Gefühl der großstädtischen Radfahr-Community verkörpern.

Back to Kreuzberg – Ein ganz spezielles Standert Kreissäge RS

Standert ist stolz auf seine Herkunft, und die Produkte passen perfekt dazu. Das vermittelt auch die jüngste Kampagne unter dem Motto „Back to Kreuzberg” sowie das generelle Marken-Image. Doch unzählige Instagram-Posts und Reels mit schicken Standert-Bikes, modischen Klamotten und mindestens einem Flat-White-Foto werfen unweigerlich die Frage nach der tatsächlichen Performance des Standert Kreissäge RS auf.

Diese beantwortet Standert mit einem Wort: „Standium”. Das selbst kreierte Kunstwort beschreibt das Material, aus dem der in Italien gefertigte Rahmen besteht. Dass es sich bei dem Wundermaterial ebenfalls um eine Aluminiumlegierung handelt, der unter anderem 0,1–0,15 % Scandium zugefügt wurde, findet man auf der Standert-Seite nicht – ist aber auch egal. Und so entsteht in Kooperation mit Dedacciai das Kreissäge RS und verspricht „leichter, steifer und seltener” zu sein als Räder aus “normalem” Aluminium. Insgesamt soll das dem Rad ein Fahrgefühl verleihen, das sonst nicht zu haben ist, ganz ohne den teils harten Charakter von Alu-Bikes.

Was das Standert Kreissäge RS aber wirklich auszeichnet, ist der Look. Mit klassischen Linien, aggressiver Ausrichtung und langem Cockpit polarisiert das Rad. Da vereint auch die pinke Lackierung nicht, die selbst in unserem Office für gespaltene Meinungen sorgt. Ebenfalls einzigartig ist die hohe Qualität des Rahmens: Mit dünnen Rohren, schönen, sichtbaren Schweißnähten, einem aero-optimierten Steuerrohr und einer perfekt in den Rahmen integrierten Carbon-Gabel überzeugt das Kreissäge RS restlos. Dazu verstecken sich am Rahmen so viele schöne und einzigartige Details, dass man auch nach Tagen im Sattel noch von neuen Kleinigkeiten überrascht wird.

Höchst individuell – Das Standert Kreissäge RS 2026 im Detail

Während der Rahmen des Kreissäge RS nicht auffallender sein könnte, zeigt sich die Ausstattung auffällig unaufgeregt. Doch hier ist noch Luft nach oben, denn bei Standert gibt es keine Räder von der Stange. Im eigenen Konfigurator lassen sich Komponenten individualisieren und das Rad mit ganz speziellen Merkmalen ausstatten. So gibt es etwa die Möglichkeit, diverse CeramicSpeed-Lager und eine bereits gewachste Kette zu verbauen.

Unser Test-Bike kommt ohne diese Extras, dafür aber mit SRAM Force AXS 2x-Antrieb, inklusive beidseitigem Leistungsmesser. Dazu passt auch die Übersetzung mit 50/37T-Kettenblätter und 10–33T-Kassette perfekt. Für die richtige Kraftübertragung und noch mehr Aerodynamik sorgen die mittlerweile etwas in die Jahre gekommenen DT Swiss ARC 1100 in 62 mm Tiefe und die passende Pirelli PZero Race RS-Bereifung in der Team-Ausführung. Wer dagegen lieber spezielle Reifen fährt, freut sich über die Reifenfreiheit von 35 mm. Abgerundet wird das Paket durch ein Polymer-Cockpit mit passender Sattelstütze. So kommt unser Standert Kreissäge RS auf ein Gewicht von 8,45 kg und kostet 7.408 €.

Die Geometrie des Standert Kreissäge RS 2026: Aero-Optik – Endurance-Seele?

Dass es mehr kann als nur schön aussehen, zeigt die Geometrie des Standert Kreissäge RS: Der Stack von 565 mm und der Reach von 392 mm ergeben ein Stack-to-Reach-Verhältnis von 1,44 – ein Wert, der aggressives Race-Geometry-Denken widerspiegelt. So fordert das Standert eine gestreckte, aerodynamisch effiziente Position, ohne dabei in die aggressiven Extreme mancher Race-Bikes zu verfallen. Der Lenkwinkel von 73,5° und der flache Sitzwinkel von ebenfalls 73,5° sollen für eine präzise und direkte Lenkung sorgen, die aber nicht nervös werden soll. Die Kettenstrebenlänge bleibt mit 410 mm kompakt und verspricht knackige Kraftübertragung und lebhaftes Handling. So liegt der Schwerpunkt auf Stabilität bei hohem Tempo, ohne die Agilität zu opfern. Wer in Größe 56 zugreift, bekommt ein Bike, das zwischen sportlichem Alltag und ambitioniertem Renneinsatz keine Kompromisse macht.

Größe	48	50	52	54	56	58	60
Sattelrohr	460 mm	465 mm	475 mm	485 mm	500 mm	520 mm	535 mm
Oberrohr	497 mm	511 mm	525 mm	544 mm	559 mm	572 mm	584 mm
Steuerrohr	120 mm	125 mm	133 mm	145 mm	160 mm	180 mm	195 mm
Lenkwinkel	71,25°	72,5°	73°	73°	73,5°	73,5°	73,5°
Sitzwinkel	76,5°	76°	75,5°	74°	73,5°	73,5°	73,5°
Kettenstrebe	405 mm	405 mm	405 mm	410 mm	410 mm	410 mm	410 mm
Radstand	969 mm	968 mm	973 mm	984 mm	988 mm	1.001 mm	1.015 mm
Stack	521 mm	530 mm	539 mm	549 mm	565 mm	584 mm	598 mm
Reach	372 mm	379 mm	385 mm	387 mm	392 mm	399 mm	407 mm

Zwischen Alpenvorland und Antrittsschwäche – Das Standert Kreissäge RS 2026 im Test

Der Name Kreissäge weckt Gedanken an ein auf die schnellsten Krit-Rennen spezialisiertes Bike, herausragende Kurven-Talente und erstklassige Renn-Performance. Ein Rad, das die Berliner Rad-Szene mit Klassikern wie dem Airfield Race auf dem ehemaligen Flughafen Tempelhof oder dem ikonischen Rad Race beschreiben soll. Doch was steckt wirklich im Standard?

Zugegeben, wir hatten das Rad weder im Krit-Rennen, noch im generellen Renneinsatz. Dafür konnten wir das Bike sowohl im Alpenvorland als auch auf den kleinen und verwinkelten Straßen im Nordschwarzwald ausgiebig testen. An schnellen Kurven, steilen Abfahrten sowie langgezogenen Tälern und langen Anstiegen hat es also nicht gemangelt.

Und hier hat uns das Standert Kreissäge RS voll überrascht. Trotz des auffälligen Rahmens, der polarisierenden Lackierung und des aggressiven Marketings fährt sich das Kreissäge RS fast schon perfekt ausgeglichen und unauffällig. Mit ruhigem, aber direktem Handling überzeugt es sowohl bei hoher Geschwindigkeit als auch in engeren Kurven. Dabei harmoniert die steife Front mit den direkten DT Swiss und den griffigen Pirelli PZero für ein berechenbares und sicheres Handling.

Und auch die Effizienz scheint zu passen. Denn gerade in der Ebene oder langen Abfahrten hält das Kreissäge RS die Geschwindigkeit zuverlässig und sorgt gleichzeitig durch ein gutes Level an Compliance für den nötigen Komfort, um eine aggressive Position langfristig zu halten. Ergänzt durch die schöne Ergonomie des Polymer-Cockpits, das zugegeben in unserer Version extrem lang ausfällt, ergibt sich eine auf Renntempo ausgelegte Position, die sich über die gesamte Distanz halten lässt. Hier scheint das hochgelobte Standium die Stärken voll auszuspielen.

Doch leider hat das Rad auch eine kleine, aber auffällige Schwäche. Und die liegt im etwas zu trägem Antritt. Dem liegt eine Kombination aus dem hohen Gewicht von 8,45 kg und einem nicht super steifen Rahmen zugrunde. Etwas schade, denn so fehlt dem Kreissäge RS das spritzige Fahrverhalten, das es schnell aus Kurven heraus beschleunigen lässt. Im Flachen bei gleichbleibender Geschwindigkeit kein Problem, doch in hügeligem und bergigem Terrain ein kleiner Nachteil, der dem sonst so potenten Fahrverhalten den Fahrspaß raubt.

Insgesamt überrascht das Standert Kreissäge RS also durch ein auffällig normales Fahrverhalten, eine ausgeglichene Front mit starkem Handling, hohem Komfort und einer für ein Alu-Rad hohen Effizienz. Die geringe Antrittsstärke schiebt dem Fahrspaß allerdings einen Riegel vor. Und so braucht es trotz Versprechen nach optimierter Aerodynamik und einem guten Gewicht kein Expertenauge, um die Marketing-Versprechen im Vergleich zu modernen Race-Bikes zu entlarven. Sowohl in Sachen Aerodynamik als auch in Anbetracht des Gewichts von knapp 8,5 kg kann das Standert Kreissäge RS nicht mit modernen Rennern mithalten.

Für wen ist das Standert Kreissäge RS 2026?

Wer ein Rennrad sucht, das nebst ausgeglichenem Fahrverhalten vor allem mit einem außergewöhnlichen Look und einer besonderen Firmengeschichte überzeugen kann, ist beim Standert Kreissäge RS an der richtigen Adresse. Liegt dazu der Einsatzzweck vor allem in flachem Gelände mit dem gelegentlichen Ortsschildsprint, bekommt man mit dem Kreissäge RS ein Rennrad, das mehr kann, als der Ruf verspricht. Gepaart mit dem hauseigenen Konfigurator und der geringeren Anfälligkeit des Alu-Rahmens erkauft man sich zudem ein Rad, das verspricht, länger aktuell zu bleiben als die meisten modernen Carbon-Renner. Für den Renneinsatz fällt die Empfehlung dagegen gemischt aus, denn vor allem häufige Tempowechsel und steile Anstiege liegen dem Standert nicht unbedingt. In schnellen, flachen Rennen mit durchgehend hohem Tempo sollte das ausgeglichene Fahrverhalten aber voll überzeugen.

Fazit zum Standert Kreissäge RS 2026

Standert schickt mit dem Kreissäge RS ein sportliches Bike mit einzigartigem Look. Berliner Firmengeschichte und ein besonderes Rahmenmaterial sollen das Alu-Bike zum ultimativen Racer machen. Dabei scheint die Rechnung aufzugehen, denn zumindest in flachem Gelände können das ausgeglichene Fahrverhalten und die solide Effizienz überzeugen. Leider kommen die leichte Aero-Optimierung und die Wahl des Rahmenmaterials nicht ohne Nachteile: Vor allem im Antritt verhält sich das Kreissäge RS träge und macht insbesondere in bergigem Gelände nicht übermäßig viel Spaß.

Mehr Informationen findet ihr unter standert.de.

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Text: Calvin Zajac Fotos: Jan Fock