Rennrad-Reifenmontage – So montierst du deinen Reifen richtig

Es klingt wie das Einfachste der Welt: einen Fahrrad-Reifen montieren. Dennoch sieht man bei Touren und Rennen regelmäßig gestandene Racer verschwitzt und verzweifelt mit abgebrochenem Reifen-Heber am Rand der Straße stehen. Wir erklären euch, wie ihr ganz leicht einen Reifen mit Schlauch montiert.

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Schwierigkeit

einfach

Benötigtes Werkzeug

GF Workshop Series Rennrad Reifenmontage 014 1140x760 — Reifen | Luftpumpe | Schlauch | ggf. Reifenheber

Anleitung

GF Workshop Series Rennrad Reifenmontage 004 1140x760 — Als Erstes solltet ihr den Schlauch vorbereiten. Packt ihn aus und pumpt ihn leicht auf. Das erleichtert die Montage und vermeidet das Verdrehen des Schlauchs im Mantel.

GF Workshop Series Rennrad Reifenmontage 016 600x400 — Allerdings sollte man ihn nur so weit aufpumpen, bis er sich entfaltet hat.

GF Workshop Series Rennrad Reifenmontage 017 600x400 — Zu viel Druck ist unnötig und erschwert die Montage.

GF Workshop Series Rennrad Reifenmontage 022 1140x760 — Wer den nötigen Atem hat oder Greg Lemond heißt, kann den Schlauch auch mit dem Mund entfalten

GF Workshop Series Rennrad Reifenmontage 005 1140x760 — Vor der Montage solltet ihr die Rotationsrichtung des Reifens beachten

GF Workshop Series Rennrad Reifenmontage 006 600x400 — Als Nächstes das Laufrad in den Reifen stellen …

GF Workshop Series Rennrad Reifenmontage 003 600x400 — … und dann die erste Reifen-Flanke ins Felgenbett ziehen

GF Workshop Series Rennrad Reifenmontage 001 1140x760 — Die gesamte erste Reifen-Flanke muss ins Felgenbett gelegt werden.
**TIPP:** Ästhetiker legen die Logos über das Ventilloch. Die Positionierung lässt sich nach dem Aufziehen der ersten Flanke noch gut korrigieren.

GF Workshop Series Rennrad Reifenmontage 007 600x400 — Im Anschluss führt ihr das Ventil durch das Ventilloch. Das sollte von der Seite des Reifens gemacht werden, die noch nicht im Felgenbett liegt.

GF Workshop Series Rennrad Reifenmontage 008 600x400 — Dann den Schlauch im gesamten Reifen einsetzen

GF Workshop Series Rennrad Reifenmontage 001 600x400 — Bereits jetzt solltet ihr darauf achten, dass das Ventil gerade steht

GF Workshop Series Rennrad Reifenmontage 009 600x400 — **WICHTIG:** Startet die Montage des Reifens von der gegenüberliegenden Seite des Ventils aus. Dadurch könnt ihr den Reifen tiefer ins Felgenbett drücken, wodurch er sich leichter montieren lässt.

GF Workshop Series Rennrad Reifenmontage 015 1140x760 — Nun gleichzeitig mit beiden Händen den restlichen Reifen in die Felge drücken. Um den Pneu tief in der Felge zu halten, könnt ihr ihn an den Oberschenkeln oder am Boden abstützen. **ACHTUNG:** Achtet darauf, den Schlauch nicht einzuklemmen.

GF Workshop Series Rennrad Reifenmontage 010 600x400 — Je näher man dem Ventil kommt, desto schwieriger wird oft die Montage. Wichtig ist, dass der Reifen auf der gegenüberliegenden Seite stets tief in der Felgenmitte sitzt. Hier hilft es häufig, den Reifen noch mal nachzujustieren.

GF Workshop Series Rennrad Reifenmontage 002 600x400 — Sollten euch die letzten Zentimeter besonders schwerfallen, könnt ihr einen Reifen-Heber verwenden – echte Profis schaffen es jedoch ohne. Achtet darauf, dass der Reifen nicht auf der anderen Seite wieder von der Felge rutscht, wenn ihr mit dem Reifen-Heber arbeitet.

GF Workshop Series Rennrad Reifenmontage 011 600x400 — Ist der Reifen montiert und das Ventil verschoben, lässt es sich nun mit einem beherzten Griff (Finger umfassen dabei den Schlauch innerhalb des Reifens) und leichtem Ziehen korrigieren.

GF Workshop Series Rennrad Reifenmontage 018 600x400 — Wenn die Größe des Ventillochs und des Ventils übereinstimmen, raten wir von der Verwendung der Fixierschraube ab. Sie wird häufig nur dazu genutzt, das Ventil geradezuziehen – allerdings kann sie das Ventil auch abreißen.

GF Workshop Series Rennrad Reifenmontage 020 1140x760 — Stattdessen drückt kräftig mit dem Daumen auf den Mantel, um das Ventil zum Aufpumpen zu fixieren und um genügend Ventilschaft für die Pumpe zur Verfügung zu haben

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Nun den Reifen aufpumpen. Wir empfehlen einen Luftdruck von 6–7 bar am Vorderrad und ca. 7 bar am Hinterrad – je breiter der Reifen, desto geringere Drücke können gefahren werden, ohne Durchschläge zu riskieren. Das sorgt für ein dickes Plus an Komfort!

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Wichtig: Jeder Reifen hat eine sogenannte Kennlinie. Sie sollte umlaufend mit gleichem Abstand zur Felge sichtbar sein. Falls das nicht der Fall ist, muss der Reifendruck erhöht werden, bis der Reifen richtig auf der Felge sitzt. Den Druck kann man im Anschluss wieder auf das gewünschte Niveau absenken.

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Text: Christoph Bayer, Manuel Buck Fotos: Valentin Rühl

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