Die mechanische Shimano 105 12-fach-Gruppe – Totgeglaubt und auferstanden
Da ist sie nun – die lang erwartete Einsteiger 12-fach-Road-Gruppe im mechanischen Gewand. Nach Einführung der 105 Di2-Revolution Ende 2022 bahnt sich nun der nächste große Schritt an. Shimano bringt eine mechanische Road-Bike-Schaltgruppe als ultimative Wahl für Einsteiger. Doch was ist alles neu und was kann die Gruppe?
Nahezu abgeschrieben, erlebt die mechanische Roadbike-Schaltung eine Wiederbelebung. Parallel zur neuen GRX entfaltet sich nun die mechanische Gruppe von Shimano und verspricht mit der 105er-Serie eine Schalt-Performance, die ihresgleichen sucht. Doch für alle Old-School-Fans und Gewichtsfetischisten, die bereits in Jubel ausbrechen und auf Felgenbremsen hoffen, gibt es einen kleinen Dämpfer: Die 105er-Serie bleibt ausschließlich mit hydraulischen Scheibenbremsen kompatibel. Doch ist diese Gruppe dennoch perfekt als Schaltung für die breite Masse und schmale Budgets geeignet? Oder bietet sie Langstrecken-Performance ohne ständige Steckdosen-Abhängigkeit – einfach pure Unabhängigkeit und Freiheit?
Was ist alles neu an der mechanischen Shimano 105?
Die mechanische Shimano 105 baut auf den gleichen Komponenten auf wie ihr elektrifizierter Zwilling. Einzig die schaltenden Elemente wurden überarbeitet. Die Innovationen beschränken sich also auf Schaltwerk, Umwerfer und STI.
Das RD-R7100-Schaltwerk transferiert die Learnings aus jahrzehntelangem Antriebs-Know-How und 12-fach-Di2-Erfahrungen und soll so ein extrem flaches, leichtes und effizientes Schaltwerk zutage fördern. Dabei verbindet es die gleichen Eckdaten wie beim Di2-Gegenstück. Ähnlich auch der Umwerfer, welcher durch eine bessere Leichtgängigkeit und eine vielfältige wie ausgeklügelte Zugverlegung ausgezeichnete Schalt-Performance bringen soll.
Besondere Aufmerksamkeit verdienen die neuen STIs. Wie bei der neuen GRX-Reihe legt Shimano einen Schwerpunkt auf verbesserte Ergonomie. Die Schalthebel sind so gestaltet, dass sie gleichermaßen kleinen wie großen Händen hervorragend passen und ein einfaches Schalten und Bremsen ermöglichen sollen. Shimano selbst wirbt mit „höchstem Komfort und exzellenter Kontrollierbarkeit“.
Alles in allem große Neuerungen, die dank der soliden Basis aus Kassette, Kurbel und Bremse der elektronischen Schwester eine erstklassige mechanische Schaltlösung für Rennräder bieten.
So viel wiegt und kostet die neue mechanische Shimano 105
| Komponente | Gewicht | Preis |
|---|---|---|
| Schalt-/Bremsanlage | 306 g | 314,95 € |
| Umwerfer | 96 g | 56,95 € |
| Schaltwerk | 249 g | 75,95 € |
Unser Fazit zur neuen mechanischen Shimano 105
Shimano 105 ist als Schaltgruppe der Massen eine echte Institution und bringt nach dem Schalten auf Knopfdruck nun auch zuverlässige mechanische 12-fach-Antriebe unter die Leute. Die 12-fach-Performance für Jede und Jeden sieht dabei äußerst vielversprechend aus, und dank übergreifender Kompatibilität zwischen den Shimano-Road-Gruppen lassen sich Upgrades einfach durchführen. Insgesamt eine gelungene Ergänzung im Shimano-Portfolio.
Mehr Informationen findet ihr unter bike.shimano.com
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Text: Calvin Zajac Fotos: Shimano
