Test: Neuer MAXXIS Reaver-Reifen – Auf Gravel und daneben?

Wenig in der Mitte, an den Seiten dafür viel. Was wie eine nette Umschreibung einer Halbglatze klingt, ist das Profil des Reaver, dem neuen Allround-Gravel-Reifen von MAXXIS. Er besitzt eine Kombi aus verschiedenen Profilen und Stollen, was ihn zu einem besonders ausgewogenen Gravel-Reifen machen soll. Wie schlägt sich der jüngste MAXXIS-Spross?

Nicht nur Gravel-Bikes selbst, auch Gravel-Reifen differenzieren sich immer weiter aus. Gravel ist ja auch nicht überall auf dem Globus gleich und nicht für jeden dasselbe. Es gibt unterschiedliche Gravel-Untergründe und Bedürfnisse. In der Realität sind es meistens keine endlos langen Schotterpisten wie in den USA, über die wir mit unseren Gravel-Bikes düsen. In Europa ist eine Gravel-Tour zumeist eine Mischung aus Waldwegen, schlechten Straßen, Wirtschaftswegen und vielleicht sogar hier und da noch ein Trail. Dieser Mix an Untergründen steigert die Anforderungen an einen Gravel-Reifen enorm. Der neue MAXXIS Reaver soll für so einen Mix an Bodenbeschaffenheiten der ideale Reifen sein, ein echter Alleskönner. Wie sieht der neue Gravel-Allrounder aus und wie fährt er sich?

MAXXIS Reaver – Wie ist der neue Gravel-Reifen aufgebaut?

Ein Blick auf den MAXXIS Reaver Gravel-Reifen lässt einen staunen, wie viele verschiedene Stollen-Arten bei einem Gravel-Reifen gleichzeitig zum Einsatz kommen können. In der Mitte gibt es eine flach profilierte Lauffläche, also kein Slick, sondern ein Mini-Profil mit winzigen Diamant-Stollen, längs und quer angeordnet. Diese werden eingerahmt von rillenförmigen Querstollen. Diese Kombination soll verhältnismäßig guten Grip bei geringem Rollwiderstand bringen. Außen sind daneben fette „Schulterstollen“ mit kleinen Schlitzen zu finden, die in der Kurve ausreichend Grip erzeugen sollen. Rein optisch sehen Profil und der Reifen an sich sehr gelungen aus.

Ohne Tubeless-Tauglichkeit geht bei Gravel heute nichts mehr. Darum ist es nur logisch, dass der neue MAXXIS Reaver die Aufschrift TR für „Tubeless Ready“ trägt. Viel wichtiger ist aber natürlich ein ordentlicher Pannenschutz. Dafür soll beim Reaver die EXO-Protection an den Seitenwänden sorgen. Laut MAXXIS ein sehr schnitt- und abriebfestes Material, das auch bei MTB-Reifen von MAXXIS Anwendung findet. Außerdem ist noch die Dual Compound-Technologie verbaut. Dabei werden zwei verschiedene Gummiarten auflaminiert, um eine ideale Mischung aus Grip und Haltbarkeit hinzubekommen.

MAXXIS Reaver – Größen, Farben und Einordnung ins Line-Up

MAXXIS geht bei der Veröffentlichung des neuen Reaver erstmal vorsichtig vor. Ab November gibt es nur zwei, dafür aber die momentan wohl gängigsten Reifenbreiten am Gravel-Bike: 40 und 45 mm für 700c-Laufräder. Außerdem jeweils mit und ohne Tanwall. Diese hat aber nur den Look einer Baumwoll-Karkasse und ist eigentlich gefärbtes Gummi. Der dunkle Farbton steht den Reifen aber dennoch ganz gut. Im MAXXIS-Line-Up ordnet sich der neue Reaver genau zwischen dem Semislick Receptor und dem voll profilierten Rambler ein. Der MAXXIS Rambler ist ein äußerst beliebter Reifen und lässt sich beim Neukauf sehr oft an Gravel-Bikes verschiedener Hersteller finden. Allerdings ist er mit seinem griffigen Profil für Gravel-Touren mit viel Hardpack und Straße nicht die beste Wahl. Der MAXXIS Receptor bietet wiederum für echte Offroad-Einsätze zu wenig Grip. Der MAXXIS Reaver soll genau diese Lücke zwischen sehr offroad- und sehr straßenlastig schließen. Am besten soll er daher bei den Einsatzgebieten Hardpack und lockerer Naturboden performen. Laut MAXXIS ist er allerdings nichts für Matsch oder richtig losen Untergrund.

Auf die Stollen fertig los – Der MAXXIS Reaver im Test

Bereits nach der einfachen Montage und ein paar Kilometern über wechselnde Untergründe ist klar: Für einen Allrounder ist der Gravel-Reifen ein gelungener Mix aus schneller Lauffläche und griffigen Seitenstollen. Den Unterschied zu speziellen Offroad- oder Straßen-Reifen spürt man auf dem jeweiligen Untergrund allerdings deutlich. Auf Asphalt rollt der Reifen brauchbar. Das heißt, man hat nicht das Gefühl, dass einen die Stollen auf der Lauffläche mächtig ausbremsen, obwohl die Abrollgeräusche deutlich hörbar sind. Er läuft gut, ist aber klar nicht der schnellste Reifen auf diesem Untergrund. In die Teer-Kurve lässt sich der Gravel-Reifen trotz breiter Seitenstollen dennoch sehr sicher legen. Auf festem und losem Schotter glänzt der Reaver dann so richtig. Er läuft schnell und sogar ziemlich effizient. Sicher gibt es schnellere Reifen, bei einem Gewicht von 435 g in 40C geht die Performance aber absolut in Ordnung. Auch der Grip ist bei feinem Schotter absolut ausreichend. Die seitlichen Stollen geben hier viel Halt, ein echtes Grip-Monster ist der MAXXIS Reaver aber nicht.

Überrascht hat uns die Performance bei feuchten und nassen Bedingungen. Obwohl MAXXIS selbst dem Reifen hier nicht die beste Potenz attestiert, funktioniert er deutlich besser als gedacht. Vor allem in nassem Hardpack krallt er sich so richtig fest und gibt damit ein sehr hohes Sicherheitsgefühl. Auf dem Trail ist er aber nur bei trockenen Bedingungen zu gebrauchen. Für Matsch fehlt ihm eindeutig das aggressive Profil in der Mitte. Dafür ist er auf Trails weiterhin anständig agil. Auch die ziemlich gute Compliance lässt sich auf Wegen über Wurzeln und Steine sehr gut spüren. Das macht auch weniger ruppige Gravel-Wege sehr komfortabel. In puncto Pannensicherheit können wir nicht meckern, der Gravel-Reifen hat uns nicht ein einziges Mal im Stich gelassen.

Fazit zum MAXXIS Reaver

Der neue MAXXIS Reaver kann die Lücke im MAXXIS-Portfolio sehr gut schließen. Er funktioniert als passender Allrounder, wenn der Untergrund nicht zu lose ist. Auf trockenem sowie nassem Boden und in Kurven vermittelt er viel Sicherheit. Erst wenn es zu matschig wird, steigt er aus. Ein High-Speed-Gravel-Reifen ist der MAXXIS Reaver nicht, dafür ist er nicht agil und wendig genug. Im Gegenzug liefert er aber sehr gute Werte bei Compliance und Pannensicherheit.

Tops

• sehr gute Allround-Eigenschaften
• funktioniert auch bei Feuchtigkeit
• viel Grip in den Kurven

Flops

• im Antritt etwas träge
• vorerst nur in zwei Größen erhältlich

Alle weiteren Informationen zum neuen Reaver gibt es auf maxxis.com.

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Text: Martin Staffa Fotos: Martin Staffa, Calvin Zajac