Das lässt sich sehen: Die neuen FOCUS IZALCO MAX-Modelle präsentieren sich 2022 in neuen Kleidern. Auch in puncto Ausstattung sind die Rennräder up to date und lassen keine Wünsche offen. Highlight ist der C.I.S.-Vorbau, der sämtlichen Modellen spendiert wurde und eine perfekte Cockpit-Integration ermöglicht. Hier findet ihr alle Infos.
Mehr als nur das Schnellste? Mit diesem Slogan bewirbt der Stuttgarter Fahrradhersteller FOCUS die Rennpfeile im Portfolio: das IZALCO MAX. Was aber genau verstehen die Schwaben unter mehr? Mehr Siege, mehr Spaß, mehr Komfort? Bei einem Blick auf die IZALCO-Modelle der letzten Jahre scheinen vor allem zwei Themen ganz hoch im Kurs des FOCUS-Ingenieurteams zu liegen: Integration und Aerodynamik – was sich praktischerweise oftmals clever verbinden lässt, jedoch teilweise zu Lasten des Gewichts und Komforts geht. An welchen Stellschrauben die Jungs und Mädels von FOCUS am neuen IZALCO MAX gedreht haben und in welchen Varianten der neue 2022er Race-Allrounder erhältlich ist, erfahrt ihr jetzt.
Punkt 1: Mehr Integration
Das FOCUS IZALCO MAX hat bereits in der 2020-Version, die wir für euch auf den schnellsten Straßen Mallorcas getestet haben, mit einem hohen Level an Integration geglänzt – jedoch ausschließlich in den Top-Modellen der 9er Reihe. Für die neue MY22-Generation spendiert FOCUS auch der günstigeren 8er IZALCO MAX-Serie eine vollständige Integration sämtlicher Kabel im Bereich des Cockpits und präsentiert den neuen C.I.S. Aero-Vorbau aus Aluminium, der in fünf Längen von 70 bis 120 mm erhältlich ist und die Kabel vom Aero-Lenker intern durch Vorbau und Steuersatz in den Rahmen führt. Das Ergebnis sollen neben dem offensichtlich aufgeräumten Cockpit auch eine verbesserte Aerodynamik und eine perfekte Funktionalität sein.
Auch wenn wir den neuen Vorbau bisher nur gesehen und nicht getestet haben: Optisch macht die neue Lösung einiges her und überzeugt auch auf dem Papier mit einer hohen Alltagstauglichkeit. Mit dem Universal Computer Mount, der im Lieferumfang jedes Bikes inbegriffen ist, könnt ihr euren Wahoo- oder Garmin-GPS-Computer direkt ans Bike stecken und mit dem Training loslegen. Wer seine rasantesten Abfahrten oder tollkühnsten Manöver im Rennen gerne für die Nachwelt festhält, kann auf der Unterseite auch eine GoPro-Action-Kamera montieren. In Sachen Vorbauhöhe sind euch keine Grenzen gesteckt und ihr könnt eure Wunschposition über die zweiteiligen Spacer einfach anpassen. Sogar der schlüssige Verbund von Lenker und Steuersatz ganz ohne Spacer ist für eine besonders tiefe Position möglich. Top!
Punkt 2: Aerodynamik
In der heutigen Zeit können es sich weder die Hersteller noch die Profis im Peloton leisten, mit einem Rennrad ohne ausgeklügelte Aerodynamik an den Start zu gehen. Eine zu große Rolle spielt bei den hohen Geschwindigkeiten eine windschnittige Form des Rahmens und der verbauten Komponenten. Nicht jeder hat die Beine eines Simon Geschke und kann sich zusätzliche Windfänger wie einen Vollbart leisten. Bereits in den letzten Generationen hat FOCUS stetig an der Aerodynamik der IZALCO MAX-Bikes geschraubt und knüpft dabei auch bei den neuen 2022er Modellen an. Neben dem aerodynamisch optimierten Vorbau und versteckten Kabeln setzt der Hersteller aus dem Schwabenländle bei den Rohrformen und der Sattelstütze auf windschnittige Kamm-Tail-Profile. Also einer Kombination aus einem runden Profil auf der Vorderseite und einer flachen Rückseite, was sich nach unzähligen Tests im Windkanal als schnellste und aerodynamischste Form herausgestellt hat.
Die sechs FOCUS IZALCO MAX 2022-Versionen im Überblick – Ausstattung und Preise
Auch für die Saison 2022 bietet FOCUS das IZALCO MAX-Rennrad in sechs verschiedenen Ausstattungsvarianten und als Rahmenset an und deckt dabei eine große Preisspanne ab, beginnend mit dem IZALCO MAX 8.7 für 2.599 € bis hin zum IZALCO MAX 9.9 für 9.499 €. Im Vergleich zu vielen anderen Herstellern hat FOCUS es also geschafft, auch das Top-Modell unter der magischen Preisgrenze von 10.000 € zu halten. In puncto Farbkleid geht FOCUS kein großes Risiko ein und bleibt dem Muster der 2021-Modelle treu, einzig die Farben haben sich geändert. Ketten- und Sitzstreben der 9.x-Modelle sind schwarz lackiert, die 8.x-Modelle kommen in einheitlicher Lackierung.
Durch den konsistent bei allen Modellen verbauten C.I.S.-Vorbau unterscheidet sich die günstigere 8er Reihe vor allem in Bezug auf Rahmen- bzw. Gabelgewicht und verbauter Schaltgruppe. Während die IZALCO MAX 9.7, 9.8 und 9.9 auf ein Rahmengewicht von 890 g in Größe M und ein Gabelgewicht von 360 g kommen, schleppen die IZALCO MAX-Modelle 8.7, 8.8 und 8.9 knapp 150 g mehr an Gewicht mit sich herum und kommen auf ein Rahmengewicht von 1.040 g und ein Gabelgewicht von ebenfalls 360 g. Während bei den Modellen der 9er Serie elektronisch geschaltet wird, ist bei den 8er Modellen serienmäßig eine mechanische Schaltgruppe verbaut – das Nachrüsten einer elektronischen Schaltung ist aber natürlich möglich. In folgender Tabelle seht ihr sämtliche Details zu den einzelnen Modellen.
| Modell | FOCUS IZALCO MAX 9.9 | FOCUS IZALCO MAX 9.8 | FOCUS IZALCO MAX 9.7 | FOCUS IZALCO MAX 8.9 | FOCUS IZALCO MAX 8.8 | FOCUS IZALCO MAX 8.7 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Preis | 9.499 € | 6.199 € | 5.199 € | 3.999 € | 3.499 € | 2.599 € |
| Schaltgruppe | Shimano DURA-ACE Di2 | Shimano ULTEGRA Di2 | SRAM Rival eTap AXS | Shimano ULTEGRA | Shimano 105 | Shimano 105 |
| Laufradsatz | DT Swiss ARC 1400 | DT Swiss ARC 1600 | DT Swiss ARC 1600 | Novatec R4 Carbon | Novatec R5 Carbon | Alexrims Boondocks 5 Aluminium |
| Gewicht | 7,3 kg | 7,7 kg | 8,1 kg | 8,0 kg | 8,3 kg | 8,7 kg |
Die Geometrie des FOCUS IZALCO MAX 2022
In puncto Geometrie setzt FOCUS auch im Jahr 2022 auf die bewährten Werte der 2021er Modelle und übernimmt damit auch das etwas nach vorne geschobene Sitzrohr, um den Hüftwinkel des Fahrers weiter zu öffnen und eine kompaktere und dennoch sportliche Sitzposition zu ermöglichen. Die Sattelstütze im aerodynamischen D-Profil kommt mit 15 mm Versatz und bietet dadurch mehr Compliance bei Unebenheiten, während der tatsächliche Versatz bei nur 2 mm liegt. Clever! Offiziell ist das Bike freigegeben für Reifen mit bis zu 28 mm Breite, unserer Meinung nach würden aber auch 30 mm breite Pneus in den Rahmen passen. Um möglichst vielen Fahrern das IZALCO MAX-Erlebnis zu ermöglichen, sind sämtliche Versionen weiterhin in sieben Größen von XXS bis hin zu XXL erhältlich.
| Größe | XXS | XS | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sattelrohr | 430 mm | 470 mm | 490 mm | 510 mm | 530 mm | 550 mm | 590 mm |
| Oberrohr | 504 mm | 517 mm | 535 mm | 551 mm | 564 mm | 582 mm | 602 mm |
| Steuerrohr | 80 mm | 80 mm | 100 mm | 115 mm | 125 mm | 150 mm | 185 mm |
| Lenkwinkel | 69,5° | 70,5° | 71,5° | 72,0° | 72,0° | 72,5° | 72,5° |
| Sitzwinkel | 74,0° | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° |
| Kettenstrebe | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm |
| BB Drop | 78 mm | 78 mm | 78 mm | 78 mm | 78 mm | 78 mm | 78 mm |
| Radstand | 975 mm | 975 mm | 985 mm | 997 mm | 1.010 mm | 1.024 mm | 1.044 mm |
| Reach | 360 mm | 368 mm | 378 mm | 390 mm | 400 mm | 410 mm | 420 mm |
| Stack | 502 mm | 506 mm | 528 mm | 544 mm | 554 mm | 579 mm | 613 mm |
Die aktuelle Verfügbarkeit des FOCUS IZALCO MAX 2022
Kommen wir zum Elefanten im Raum: der aktuellen Verfügbarkeit. Wie auch viele andere Hersteller hat FOCUS massiv mit dem schweren Dickhäuter zu kämpfen und kann aktuell keins der Modelle in allen Rahmengrößen anbieten. Über die Website des Herstellers sind viele Modelle in nur zwei Größen oder in den Fällen des IZALCO MAX 8.9 und 9.9 in gar keiner Größe erhältlich. Wer Glück hat, findet bei seinem Händler vor Ort noch das gewünschte Bike. Was sich bereits im Jahr 2021 als große Herausforderung dargestellt hat, bleibt auch 2022 bestehen: Lieferzeiten und limitierte Verfügbarkeiten bestimmen den Markt. Wer liefern kann, ist König. Mehr zu dem Thema findet ihr im ausführlichen Artikel unseres Schwestermagazins E-MOUNTAINBIKE.
Unser Fazit zu den neuen FOCUS IZALCO MAX 2022-Modellen
Wir waren gespannt auf die neue Modellreihe der schnellen FOCUS IZALCO MAX-Bikes – und wurden nicht enttäuscht. Auch wenn der Hersteller keine neue Rahmenplattform präsentiert hat, so wurden doch die Vorjahresmodelle mit einem tollen Cockpit-Upgrade, den neuesten Schaltgruppen und neuen Lackierungen sinnvoll aktualisiert. FOCUS hat dabei nicht nur den High-End-Varianten, sondern auch den günstigeren Versionen das neue C.I.S.-Cockpit spendiert. Top!
Wer sich die Warterei bis zur Verfügbarkeit der gewünschten Rahmengröße vertreiben will, kann sich hier schon mal mit dem Test des Vorjahresmodells in Stimmung bringen.
Mehr Informationen zu den neuen FOCUS IZALCO MAX-Modellen findet ihr unter focus-bikes.com
Hat dir dieser Artikel gefallen? Dann würde es uns sehr freuen, wenn auch du uns als Supporter mit einem monatlichen Beitrag unterstützt. Als GRAN FONDO-Supporter sicherst du dem hochwertigen Bike-Journalismus eine nachhaltige Zukunft und sorgst dafür, das die New-Road-Welt auch weiter ein kostenloses und unabhängiges Leitmedium hat. Jetzt Supporter werden!
Text & Fotos:
