Das ROSE X-LITE, wie wir es bisher kannten, ist Geschichte – nicht nur technisch, sondern auch visuell. Mit neuem Logo und einer klaren wie sportlichen Linienführung sticht der Racer sofort ins Auge. Als erstes Magazin durften wir das neue ROSE X-LITE 2018 auf den von Pro-Teams gespickten Trainingsstrecken rund um Girona testen. Was kann das neue Racebike aus Bocholt? Und wie schlägt es sich gegen die Konkurrenz von Specialized, BMC & Co?
ROSE X-LITE 2018 – was neu ist
Bisher waren wir von der Bikeschmiede aus dem Norden Deutschlands technisch solide, jedoch optisch nicht herausragende Bikes gewohnt. Mit dem neuen X-LITE 6 beginnt nun aber eine neue Zeitrechnung in Bocholt. Das neue Logo gibt sich deutlich moderner als das aktuelle und passt perfekt zur elegant-sportlichen Formsprache des mattschwarzen Carbonrahmens. Die kabellose SRAM RED eTap steht der ohnehin sportlichen Silhouette des Bikes ausgezeichnet und sorgt somit für einen absolut cleanen Look. Das Oberrohr und der Vorbau stehen parallel zueinander und unterstreichen zusätzlich den geradlinigen, aggressiven Charakter des ROSE X-LITE 6.
Das von uns getestete ROSE X-LITE 6 ist das Topmodell und kam mit der SRAM RED eTap-Gruppe, den optional über den Online-Konfigurator wählbaren Zipp 454 NSW-Laufrädern und Zipp Tangente Speed-Reifen. Der Kostenpunkt liegt hier bei rund 8.100 €.
In Serie startet das X-LITE 6 mit einer Shimano Ultegra Di2-Gruppe, Mavic R-Sys SLR-Laufrädern und Mavic Yksion Pro GripLink-Reifen bei 4.299 €.
ROSE X-LITE 2018 – erster Test
Bereits auf den ersten Metern vermittelt das ROSE X-LITE 6 ein Gefühl von Leichtigkeit, was sich im Gesamtgewicht von gerade einmal 6,36 kg (mit Zipp 454 NSW und ohne Pedale) widerspiegelt. Doch das X-LITE 6 ist nicht nur leicht, sondern auch extrem steif, und sorgt durch seine asymmetrischen Kettenstreben im Antritt und Sprint für maximale Effizienz. Leider bedeuten hohe Steifigkeit und Effizienz oft einen Verlust an Komfort, doch nicht so beim ROSE X-LITE 6. Wir waren überrascht, wie gut das Zusammenspiel der Komponenten harmoniert. Einzig wenn es richtig ruppig wird, lässt die Front etwas an Komfort vermissen.
ROSE X-LITE 2018 – die Fahreigenschaften
Das ROSE X-LITE 6 reagiert präzise und schnell auf Lenkimpulse des Fahrers und wirkt dabei manchmal schon fast ein wenig nervös in der Front. Ein Grund dafür ist das relativ lange Steuerrohr, das den Saddle-to-Bar-Drop trotz Race-Setup (ohne Spacer unter dem Vorbau) spürbar reduziert und dadurch den Druck auf das Vorderrad verringert. Im Gegenzug erfährt der Fahrer jedoch ein Plus an Komfort, wenn es an lange Kletterpassagen geht, die das ROSE X-LITE 6 geradezu hinauffliegt. In der Abfahrt bedarf es aufgrund des agilen Charakters des X-LITE einer erfahrenen Hand, macht dann aber auch richtig Laune.
Positiv zu erwähnen ist die Reifenfreiheit des ROSE X-LITE 6 bis 28 mm, die bei der Reifenwahl Flexibilität gewährt. Weniger positiv waren allerdings die auf unserem Testbike montierten Zipp Tangente Speed-Reifen in 25 mm Breite. Diese rollen zwar sehr schnell, vermitteln jedoch bei Nässe ähnlich wie die serienmäßig gelieferten Mavic Yksion Pro SSC 25 GripLink wenig Sicherheit. Unsere Empfehlung: Der Vittoria Corsa bietet viel Grip in Kurven und rollt gleichzeitig wie auf Schienen geradeaus.
Anders als unser Testbike kommt das ROSE X-LITE 6 in Serie mit den Mavic R-Sys SLR Laufrädern, die es in Summe zwar nicht mit den Zipp 454 NSW aufnehmen können, jedoch aufgrund ihres geringen Gewichts eine starke Uphill-Performance liefern. Durch die starke Geräuschentwicklung beim Anbremsen entwickelte sich ein leichtes Misstrauen gegenüber den getesteten Zipp 454 NSW, wodurch wir in der Abfahrt etwas zurückhaltender agierten.
Das ROSE X-LITE 6 im Detail
Schaltung SRAM RED eTap, 11-fach
Laufradsatz Zipp 454 NSW
Bremsen SRAM RED Rim
Reifen Zipp Tangente Speed 25 c
Gewicht 6,36 kg (Gr. 57)
Preis 8.164 €
| Rahmengrößen | 50 cm | 53 cm | 55 cm | 57 cm | 59 cm | 62 cm |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sitzrohrlänge | 430 mm | 460 mm | 480 mm | 500 mm | 525 mm | 560 mm |
| Oberrohrlänge | 517 mm | 535 mm | 550 mm | 563 mm | 577 mm | 597 mm |
| Steuerrohrwinkel | 71,00 ° | 72,00 ° | 72,75 ° | 73,50 ° | 73,50 ° | 73,75 ° |
| Sitzrohrwinkel | 74,50 ° | 74,00 ° | 73,50 ° | 73,50 ° | 73,50 ° | 73,50 ° |
| Radstand | 973 mm | 977 mm | 981 mm | 987 mm | 1000 mm | 1018 mm |
| Vorderbau | 578 mm | 582 mm | 586 mm | 592 mm | 605 mm | 623 mm |
| Kettenstrebenlänge | 405 mm | 405 mm | 405 mm | 405 mm | 405 mm | 410 mm |
| Steuerrohrlänge | 125 mm | 140 mm | 155 mm | 170 mm | 190 mm | 210 mm |
| Stack | 520 mm | 538 mm | 555 mm | 572 mm | 591 mm | 611 mm |
| Reach | 373 mm | 380 mm | 386 mm | 394 mm | 402 mm | 416 mm |
| Sattelstützdurchmesser | 27,2 mm | 27,2 mm | 27,2 mm | 27,2 mm | 27,2 mm | 27,2 mm |
| BB-Drop | 69 mm | 69 mm | 69 mm | 69 mm | 69 mm | 69 mm |
| empfohlene Schrittlänge | 73-77 cm | 78-81 cm | 82-84 cm | 85-87 cm | 88-91 cm | 91-94 cm |
ROSE X-LITE 2018 – Modelle & Preise
Das ROSE X-LITE 6 wird auch als Disc-Variante erhältlich sein, die je nach Ausstattung tendenziell ein wenig günstiger ausfällt und serienmäßig mit ROSE CWX-1550 Carbon-Laufrädern ausgestattet ist.
Darüber hinaus wird ROSE auch eine 100 g schwerere Version des Rahmens mit der Bezeichnung ROSE X-LITE 4 bzw. ROSE X-LITE 4 DISC anbieten, die mit einer Shimano Ultegra-Gruppe und DT Swiss P1750-Laufrädern bei 2.299 € startet.
Der Verkaufsstart ist laut Hersteller für Ende Januar/Anfang Februar 2018 geplant.
ROSE X-LITE 6 Dura-Ace Di2
Schaltung Shimano Dura-Ace Di2
Laufradsatz Mavic R-Sys SLR
Bremsen Shimano Dura-Ace Rim
Reifen Mavic Yksion Pro SSC 25 GripLink
Preis 5.599 €
ROSE X-LITE 6 DISC Dura-Ace Di2
Schaltung Shimano Dura-Ace Di2
Laufradsatz ROSE CWX-1550 Carbon Disc
Bremsen Shimano Dura-Ace Disc
Reifen Continental GP 4000 S II, 25 mm
Preis 5.499 €
ROSE X-LITE 4 SRAM Force
Schaltung SRAM Force
Laufradsatz DT Swiss P1750
Bremsen SRAM Force Rim
Reifen Continental GP 4000 S II, 25 mm
Preis 2.299 €
ROSE X-LITE 4 DISC Shimano Ultegra
Schaltung Shimano Ultegra
Laufradsatz DT Swiss P1750 Disc
Bremsen Shimano Ultegra Disc
Reifen Continental GP 4000 S II, 25 mm
Preis 2.799 €
Fazit
Das ROSE X-LITE spielt in einer neuen Liga. Durch das optisch wie technisch überzeugende Gesamtkonzept, gepaart mit einem attraktiven Preis von 5.599 € für das Serienbike, wird bei dem ein oder anderen Konkurrenten ein spontaner Hitzeschub nicht ausbleiben. Einsteiger sind mit dem ROSE X-LITE 6 aufgrund des sportlich-agilen Charakters etwas überfordert, doch für den erfahrenen Hobby- oder Pro-Racer ist das neue Bike eine sehr spannende Option. Wie sich das X-LITE gegen die heißesten Racebikes 2018 schlägt, haben wir bereits herausgefunden – das verraten wir euch aber erst in unserem Vergleichstest der Magazin-Ausgabe #007, die im März 2018 erscheint.
Mehr Informationen findet ihr unter rosebikes.com
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Text: Fotos: Noah Haxel
