Und der Preis in der Kategorie „Bester Mad-Max-Produktname“ geht an: GHOST. Das ENDLESS ROAD RAGE ist der reinste postapokalyptische Tanklaster und kann auf langen Strecken so ziemlich alles transportieren. Wie aber schlägt es sich auf hartem Gravel und in anspruchsvollerem Gelände?
Das GHOST ENDLESS ROAD RAGE im Detail
Die Eckdaten des ENDLESS ROAD RAGE sind beachtlich: Da sind zum einen der Preis von 2.799 €, das Gewicht von 9,9 kg und die vormontierten 650B WTB Byway TCS-Reifen mit 47 mm Breite. Zum anderen ist da die beinahe pizzatellergroße Bremsscheibe an der Front: mit 180 mm Durchmesser. Hinten bremst das ROAD RAGE auf einer 160-mm-Scheibe. Der Grund für das Gewicht von 9,9 kg sind aber nicht nur die recht schweren WTB Byway-Reifen, sondern auch der verbaute SRAM Apex/Rival-Schaltgruppenmix und die WTB XC i25-Laufräder. Ein cooles Feature, das an keinem langstreckentauglichen Gravelrad fehlen darf, ist der Nabendynamo im vorderen Laufrad. Dieser versorgt einen „The Plug“ USB-Anschluss in der Top-Cap mit Strom – so kann man alle seine Geräte unterwegs laden. Das lässt das Herz eines jeden Bikepacking-Fans höher schlagen!
Das Cockpit selbst besteht aus recht steifen Aluminium-Komponenten der Marke GROUND FIFTYONE, ebenfalls aus dem Hause GHOST. Der Lenker kommt mit einem minimalen Flare von 440 mm auf den Tops und 450 mm in den Drops. Die Sattelstütze möchte sich ebenfalls nicht so recht in das Konzept Komfort einfügen: 31,6 mm Durchmesser und Aluminium sind nicht die idealen Voraussetzungen für genügend Flex und Komfort am Heck. Das kann der WTB Silverado Race-Sattel leider auch nicht ausgleichen. Uns ist außerdem ein Rätsel, warum ein Rad, das so viele Aufnahmen für Taschen und Zubehör aller Art hat, durch eine Gewichtsbeschränkung von 120 kg Systemgewicht limitiert wird.
Erster Fahreindruck
Genug der Theorie, wie fährt sich das GHOST? Durch das Gewicht von 9,9 kg sowie den Reifen mit viel Volumen und hohem Rollwiderstand wälzt sich das ENDLESS ROAD RAGE zu Beginn behäbig voran. Ähnlich eines Road Trains braucht es eine Weile, bis das Bike auf Fahrt gekommen ist. Einmal an dem Punkt angekommen, bügelt es aber über fast alles hinweg. Dazu passt die aufrechte Sitzposition des Fahrers: Das GHOST möchte am liebsten auf langer Strecke gemütlich mit dem Tempomat bewegt werden. Wenn man es dann doch auf einen Trail drängt, fällt schnell auf: Kurven sind nicht so gerne gesehen auf diesem Gravelbike.
andere Reifen mit mehr Grip in der Kurve
komfortablere Sattelstütze
Es fährt zwar sehr spurtreu und unglaublich sicher über Unebenheiten geradeaus, kommt aber in Kurven oder auf ruppigem Gelände aufgrund der Langstreckengeometrie und der voluminösen Reifen schnell an seine Grenzen. Wegen der haftungsfreien WTBs schubsen Wurzeln das Rad durch die Gegend, während loser Untergrund schnell im Untersteuern des Vorderrads resultiert. Was auch sprichwörtlich ins Gewicht fällt, ist der SRAM Rival/Apex-Mix, der die Schaltvorgänge meist eher wirsch und unwillig verrichtet. Die Übersetzung mit 36 Zähnen am Kettenblatt und 10–42 Zähnen an der Kassette eignet sich gut für welliges Terrain mit mäßig steilen Anstiegen, aber wenn es steiler wird, fehlt es dem Rad an Reserven. Dann macht sich auch das hohe Gewicht bemerkbar. Da hilft nur eines: Gang runter und gemächlich den Berg hochdrücken, Elefantenrennen eben. Wer sich wie wir für lange Reisen und steile Anstiege einen 2-fach-Antrieb wünscht, muss beim ENDLESS ROAD RAGE darauf verzichten: Es gibt leider keine Montagemöglichkeiten für einen Umwerfer.
Fazit
Das GHOST ENDLESS ROAD RAGE richtet sich an Bikepacker, Langstrecken-Graveler und alle, die auch mal eine Nacht draußen verbringen wollen und sonst mit dem Bike zur Arbeit pendeln. Mit einer Vielfalt an Montagepunkten für Zubehör und einer Dynamonabe kann das ENDLESS ROAD RAGE nach Herzenslust abenteuertauglich gemacht werden. Wer gleichzeitig auf dem Trail Spaß haben will, sollte aber vielleicht noch mal einen Blick in eine andere Richtung werfen.
Stärken
- Dynamo und The Plug
- Anschraubpunkte am Rahmen
Schwächen
- Gewinde im Rahmen locker
- Sattelstütze mit 31,6 mm
- Post-Mount-Bremsbefestigung recht klobig
Preis: 2.799 €
Gewicht: 9,9 kg in Größe L
Info: ghost-bikes.com
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Text: Fotos: David Rösler, Valentin Rühl
