Spence Canon über das Design der Ritte Bikes

Nachdem wir das wundervolle Video über seinen Lotus Esprit auf Petrolicious gesehen hatten, konnten wir nicht widerstehen: Wir kontaktierten Spence Canon, den Gründer von Ritte Cycles, um mit ihm über Design und die Gemeinsamkeiten von Autos und Fahrrädern zu sprechen. Das gesamte Interview mit dem Schöpfer einiger der faszinierendsten Bikes der Welt lest ihr hier.

Haben die Autos, die du restaurierst, einen Einfluss darauf, wie du Bikes siehst, designst und baust?

Meine Liebe zum Autodesign und Autofahren beeinflusst definitiv, wie ich Fahrräder designe, aber diese Verbindung ist mir nicht immer bewusst. Schon als Kind habe ich Autos und Bikes geliebt. Ich wollte Autorennfahrer werden und Autodesigner, und ich malte den ganzen Tag Bilder von Autos und Fahrrädern. Mit zwölf begann ich, Fahrradrennen zu fahren, und von da an waren Bikes ein wichtiger Teil meines Lebens. Ich mag das Einfache an Fahrrädern, wie man die Verbindung zur Straße spürt und wie agil und sensibel sie sich anfühlen. Als ich alt genug war zum Autofahren, fand ich einen Porsche 914 aus dem Jahr 1973 und mir wurde allmählich klar, wie ähnlich ein einfacher Sportwagen und ein Rennrad sein können. Ich liebte den rohen Sound des Motors, das straffe Fahrwerk und das Gefühl, eine direkte Verbindung zur Straße zu haben. Wenn man schnell fahren will, egal ob mit dem Rad oder mit dem Auto, muss man geschmeidig sein, der effizientesten Linie folgen und das Gewicht zwischen Front und Heck gut ausbalancieren. Autofahren und Radfahren sind sich sehr ähnlich, was das angeht.

Wie hat sich deine Leidenschaft, Autos zu restaurieren, entwickelt?

Jetzt, wo es mein Job ist, Bikes zu designen, tut es mir ganz gut, mich auch jenseits der Bikewelt nach Inspirationen umzusehen. Ich möchte, dass Ritte-Bikes schön und einzigartig sind, und ich denke, es ist zu einfach, bloß nachzubauen, was die anderen Hersteller machen. Anstatt mir also den ganzen Tag andere Fahrräder anzuschauen, beschäftige ich mich mit alten Autos und restauriere sie. Autodesign hat eine lange Geschichte und das Design jedes Autos ist eine Problemlösung: mehr transportieren, schneller sein, effizienter sein, den eigenen Stil oder Status kommunizieren oder einfach ein Statement äußern. Die besten Autos sind mechanische Lösungen, die in Kunst verpackt sind. Man kann so viel lernen und schätzen lernen, wenn man sie genauer studiert. Bei Fahrrädern geht es auch um die Lösung kleiner Probleme: Wie lassen sich die Formen der Rohre verbinden? Wie sind Balance und Handling? Bei unseren Carbonbikes zum Beispiel möchte ich dicke Rohre haben, um das Bike insgesamt stärker zu machen, aber ich möchte nicht, dass der Rahmen aufgeblasen oder schwerfällig aussieht. Manche Designs sind rein funktional, andere ästhetisch. Aber ich würde niemals die Funktionalität der Optik opfern.

Wie genau beeinflusst das deine Designs?

Bei Grafik- und Farbdesign glaube ich, dass mich vor allem Sport- und Rennwagen aus den 60er- und 70er-Jahren beeinflussen. Die Farben waren auffällig und außergewöhnlich. Es waren Uni-Farben ohne Metallic-Pigmente, satte Farben wie dunkles Orange, Hellblau und leuchtendes Hellgrün. Und die grafischen Elemente waren oft schlicht, mit großen Streifen oder Farbblöcken.

Ich habe eine kleine Sammlung an Autos, die ich selbst restauriert habe – keine teuren, wie ich betonen möchte, aber ich habe viel Zeit in sie gesteckt und sie sind etwas ganz Besonderes für mich. Mein Lotus Esprit von 1989 war in einem furchtbaren Zustand, als ich ihn kaufte. Aber das Design ist wunderschön. Sehr ausgeglichen, mit einer Präsenz, die einen wirklich berührt, wenn man neben dem Auto steht. Ein sehr breiter und langer Wagen, aber auch sehr leicht. Seine Verbundkarosserie ist mit einem Verfahren gefertigt, das der Herstellung moderner Carbonrahmen ähnelt. Während ich den Lotus restaurierte, arbeitete ich auch am Design des Ace-Rennrads und ich denke, etwas von den Formen des Lotus ist in das Bike eingeflossen: Es hat einige harte Linien und flache Ebenen, es sind große Oberflächen dran, aber an den richtigen Stellen ist es elegant und schlank. Auch die Farbe – meine Restaurierungsarbeiten hatten einen Einfluss auf die Farbgebung vieler unserer Bikes. Das Ace auf dem Bild mit dem Lotus ist sogar der Prototyp, und ich habe beide mit derselben Sprühdose lackiert.

Mehr Informationen findet ihr auf der Ritte website.

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Text & Fotos: Spence Canon