Neues GIANT Propel Advanced SL 2023 – Mehr Aero, mehr Allround?
Noch leichter, noch steifer, noch aerodynamischer. Mit der komplett überarbeiteten GIANT Propel-Reihe will die Bike-Brand aus Taiwan neue Maßstäbe in der Aero-Bike-Kategorie setzen. Alle Details zum neuen GIANT Propel 2023 und was sich im Vergleich zum Vorgänger verändert hat, erfahrt ihr hier.
Wer in den letzten Wochen die großen Radrennen verfolgt hat, könnte es schon gesehen haben: das neue GIANT Propel Advanced SL. Es hat bereits vor offizieller Markteinführung gezeigt, was es kann und sich Etappensiege bei der Tour de France gesichert. Das bisherige GIANT Propel-Modell wurde 2018 gelauncht – was hat sich im Vergleich zum Vorgänger alles verändert?
Das neue Rahmendesign des GIANT Propel Advanced SL 2023
Auf den ersten Blick fällt auf, dass die Tendenz beim neuen Propel Richtung Allrounder geht – deutlich leichter, schlanker und weniger voluminös. Mit seinen Eckdaten könnte es in der Liga des Specialized Tarmac SL7 wildern. Der Rahmen des neuen Propel hat eine Verjüngungskur erhalten, denn der Steuerrohrbereich inklusive Oberrohr sowie das Sitzrohr und der Sitzdom sind schmaler geworden. Auch die Sattelstütze wurde neu integriert, wodurch das Propel Advanced SL über 85 % mehr Nachgiebigkeit im Hinterbau verfügen soll als das Vorgängermodell. Durch die erhöhte Nachgiebigkeit soll Ermüdung reduziert und lange Tage im Sattel ermöglicht werden. Das Rahmenset des Propel Advanced SL soll unter anderem zum 2018er Propel eine höhere Rahmensteifigkeit aufweisen und in Rahmengröße M rund 225 g leichter sein. Die Steifigkeit wurde im Tretlagerbereich und Bereichen des Steuer- sowie Unterrohrs verbessert, was wiederuml Vorteile in der Effizienz mit sich bringen soll. Laut GIANT soll der Rahmen mit 845 g einer der leichtesten in der Aero-Rennradkategorie sein – wobei das schwierig zu sagen ist, da die Grenzen dieser Kategorie mittlerweile fließend verlaufen. Doch nicht nur leichter und steifer ist der Rahmen geworden, er soll auch mehr Platz an Hinterbau und Gabel für breitere Pneus mit bis zu 30 mm bieten.
Aerodynamik am neuen GIANT Propel Advanced SL 2023
GIANT hat nicht nur den Rahmen optimiert, sondern auch das Bike als Ganzes: Neues Cockpit, neues Aero-Laufradsystem mit 50 mm Felgentiefe und sogar zwei verschiedene Flaschenhalter wurden entwickelt, um den Luftwiderstand am Unterrohr und Sitzrohr auf ein Minimum zu reduzieren. In Summe soll laut GIANT die Ersparnis bei 6 Watt im Vergleich zum bisherigen Modell liegen. Das soll einer Zeitersparnis von 27 Sekunden auf 40 Kilometern bei 40 Stundenkilometern entsprechen.
Das neue GIANT Contact SLR Aero-Cockpit 2023
Vergleicht man das Cockpit mit dem Vorgänger, sind auch hier deutliche Unterschiede zu erkennen. War am alten Modell noch ein komplexes einteiliges Cockpit verbaut, das kaum Einstellmöglichkeiten zuließ, wurde am neuen Propel auf ein zweiteiliges System gewechselt – das zudem knapp über 100 g leichter sein soll. Der zweiteilige Contact SLR Aero-Lenker und Vorbau sollen das Einstellen und Wechseln der Komponenten erleichtern. Dazu trägt nicht nur das zweiteilige System bei, sondern die neu verlegten Züge sollen ebenso behilflich sein. Sie laufen nämlich nicht mehr hinter dem Gabelschaft in den Rahmen, sondern verschwinden bereits im Lenker und laufen dann unter dem Vorbau weiter in den Rahmen. Auf diesem Weg sollen die Züge besser vor Wind geschützt sein. Der Contact SLR Aero-Lenker ist oben abgeflacht und soll die Aero-Effizienz und den Komfort für die Hände verbessern und gleichzeitig durch den flacheren Drop mehr Kontrolle beim Sprinten, in Kurven und der Abfahrt bieten.
Die Varianten des neuen GIANT Propel 2023
Das GIANT Propel kommt in vier verschiedenen Varianten – allesamt aus Carbon. Den Einstieg macht das Propel Advanced 2 für 2.999 €. Gefolgt vom Advanced 1 für 4.799 €, das wie das Advanced 2 auf einen Advanced Grade-Carbon-Rahmen mit einer Hybrid-Gabel aus Aluminium und Carbon setzt. Das Bindeglied zwischen dem Einstiegsmodell und dem Topmodell bildet das Propel Advanced Pro, das in Deutschland jedoch nicht verfügbar ist. Das Spitzenmodell Propel Advanced SL setzt hingegen auf das hochwertige Advanced SL-Carbon für den Profi-Bereich und verfügt über die neue, integrierte Vector-Sattelstütze. Es rollt zudem auf dem neuen CADEX 50 Ultra Disc-Laufradsatz und CADEX Aero-Reifen daher.
GIANT verpasst dem Propel-Portfolio eine komplette Überarbeitung, die sehr vielversprechend klingt: höhere Steifigkeit trotz geringeren Gewichts, mehr Komfort, Verbesserungen in der Aerodynamik und ein zweiteiliges Cockpit für erleichterte Einstellbarkeit und Servicebarkeit. GIANT macht den Schritt weg vom reinen Race-Aero-Bike in Richtung Allrounder – zumindest in einem gewissen Rahmen. Wir sind gespannt und können einen ersten Test kaum erwarten.
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Text: Mike Hunger Fotos: GIANT
