Canyon stellt das neue Endurace 2022 als Carbon- und Alu-Variante vor und setzt dabei auf einen Kompromiss von Ausdauer gepaart mit Racing-Genen. Was die sechs Modellvarianten drauf haben und ob es eine Revolution in Canyons Produktportfolio auslöst, haben wir uns für euch angesehen. Alle wichtigen Infos findet ihr hier!
Der Koblenzer Direktversender Canyon stellt mit dem Canyon Endurace in der Modellvariante 2022 die Neuauflage des Klassikers und Kassenschlagers für alle Road-Einsteiger und Allroad-Fans vor. Ob sich neben einer gewachsenen Reifenfreiheit und weiteren Befestigungspunkten am Rahmen noch etwas geändert hat und welches Modell das sinnvollste ist, haben wir für euch klargestellt.
Canyon Endurace 2022 – Die Änderungen zum Vorgänger
Die Veränderungen im Vergleich zum Vorjahresmodell fallen zwar sinnvoll, aber auch überschaubar aus. Canyon scheint bei der Entwicklung des Endurace 2022 nach dem Motto „never change a running system” vorgegangen zu sein – zumindest was die Grundprinzipien des Rahmens betrifft. Laut Hersteller hat das neue Endurace jedoch ein einfacheres Carbon-Layup als das Endurace CF SL und CF SLX. Besonders im Gewicht des Rahmensets ergeben sich so Aufschläge. Das neue Endurace CF ersetzt also nicht das Endurace CF SL und das CF SLX. Letztere laufen mindestens bis Ende des Modelljahres 2022 parallel zu den neuen, darunter angesiedelten, Endurace CF-Modellen weiter.
So sehr sich das Carbon-Layering auch von den SL- und SLX-Modellen unterscheiden mag, so wenig tut das die Geometrie. Der Rahmen des Endurace CF ist bis auf ein 6 mm längeres (in Größe M) und voluminöseres Steuerrohr der Geometrie des SL bzw. SLX gänzlich angeglichen worden. Außerdem nehmen Hinterbau und Gabel nun bis zu 35 mm breite Reifen auf – 7 mm mehr als der Vorgänger. Dazu kommen einige neue Verschraubungspunkte am Rahmen. Neben Platz für zwei Flaschenhalter im Rahmendreieck ist auf dem Oberrohr nun ebenfalls eine Montagemöglichkeit für eine Tasche vorgesehen – clean und fest ohne Klettbänder. Wie bereits am Vorgänger verzichtet Canyon für die neue Endurace-Plattform auf die Montagemöglichkeit von Schutzblechen. Laut Hersteller soll das den sportlichen Charakter des Bikes unterstreichen. Als All-Wetter-Rad, z. B. zum Pendeln, bietet Canyon das Grail mit speziellem Schutzblechset an.
Die Ausstattungsvarianten des Canyon Endurace 2022 – Günstiger Einstieg in die Welt des Carbons
Das Canyon Endurace 2022 kommt in sechs verschiedenen Varianten, wovon zwei auf Aluminium und vier auf Carbonrahmen setzen. Die Gabel ist in jedem Fall aus Carbon gefertigt und für Scheibenbremsen ausgelegt – zumindest fast. Denn zwei Einsteigermodelle mit Alurahmen sind auf Wunsch auch mit Felgenbremse verfügbar. Bereits ab 1.399 € ermöglicht Canyon den Einstieg in die Endurace-Produktwelt und schon ab 1.999 € gelingt der Einstieg in die Carbon-Modelle. Neben den „klassischen” Varianten Canyon Endurace CF 7 und CF 8 gibt es noch das CF 7 eTap und das CF 7 All-Road. Beide dieser Modelle mit Namenszusatz setzen auf die leichte Elektrifizierung durch die SRAM Rival eTap AXS-Schaltgruppe. Das All-Road-Modell nutzt außerdem die mögliche Reifenbreite von 35 mm mit den Schwalbe G-One Speed voll aus und ist damit auch für leichte Gravel-Einsätze gewappnet.
Unser Ausstattungstipp – Das Canyon Endurace CF 8 2022
Das Endurace CF 8 ist in Sachen Antrieb und Verzögerung mit Top-Komponenten von Shimano aus der ULTEGRA-Gruppe bestückt. Die hydraulischen Scheibenbremsen verzögern erfahrungsgemäß nicht nur standfest und zuverlässig, sie sind auch noch intuitiv zu dosieren. Außerdem setzt das Bike auf die hauseigene und bewährte VCLS-Sattelstütze, die zwar nicht mehr wie beim Vorgänger auf ein geteiltes Rohr setzt, aber dennoch die dämpfenden Eigenschaften und damit ein deutliches Komfortplus besitzen soll. Wie auch schon die vorigen Modelle setzen alle Carbon-Varianten auf eine sehr tiefe Klemmung der Sattelstütze, wodurch ebenfalls der Flex und damit der potenzielle Komfort erhöht werden sollen. Verfügbar ist das 8,3 kg leichte Bike (Größe M) für 2.299 € in Light Lobster, Light Blue und, für alle die auf Understatement stehen: im unauffälligen schwarzen Stealth.
Ebenfalls sehr spannend erscheint uns das Canyon Endurace CF All-Road-Modell, welches mit der höchstmöglichen Reifenbreite von 35 mm kommt und durch SRAM Rival eTap AXS auf einen elektrischen Umwerfer sowie Schaltwerk setzt. Das Bike wiegt 8,9 kg und kostet 2.999 €. Wer auf Schutzbleche verzichten kann, findet in dieser Version eventuell einen optimalen Kompromiss zwischen effizientem Pendeln und sportlichem Fahren von Langstrecken.
Geometrie des Canyon Endurace 2022
Die Geometrie hat sich gänzlich an den etwas höherpreisigen Modellen Endurace CF SL und SLX orientiert. Abgesehen vom 6 mm längeren Steuerrohr in Größe M, und dem dadurch leicht gestiegenen Stack und Reach ist sie gegenüber den Superlight-Modellen unverändert. Das Bike steht immer noch für einen effizienten Kompromiss aus aufrechter tourentauglicher Sitzposition und leicht gebeugter Racing-Haltung. Zur umfangreichen Größenpalette ist ein super kleiner Rahmen in 3XS gekommen, um Fahrer/innen bereits ab 150 cm Körpergröße zu bedienen. Im Größenangebot von 3XS bis 2XL sollte sich für alle die passende Größe finden lassen. Sinnvoll: Die beiden kleinsten Rahmengrößen setzen auf 650B-Laufräder (und entsprechend kürzere Kettenstreben mit 405 statt 415 mm), während alle anderen auf 700C rollen. Außerdem wachsen Kurbellänge, Vorbaulänge und Lenkerbreite mit zunehmender Rahmengröße mit – top!
| Größe | 3XS | 2XS | XS | S | M | L | XL | 2XL |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sattelrohr | 402 mm | 432 mm | 462 mm | 492 mm | 522 mm | 552 mm | 582 mm | 612 mm |
| Oberrohr | 501 mm | 511 mm | 532 mm | 543 mm | 553 mm | 568 mm | 594 mm | 609 mm |
| Steuerrohr | 122 mm | 139 mm | 128 mm | 145 mm | 164 mm | 186 mm | 213 mm | 232 mm |
| Lenkwinkel | 70,5° | 71,5° | 71° | 72° | 73° | 73° | 73,25° | 73,25° |
| Sitzwinkel | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° |
| Kettenstrebe | 405 mm | 405 mm | 415 mm | 415 mm | 415 mm | 415 mm | 415 mm | 415 mm |
| Radstand | 957 mm | 958 mm | 989 mm | 991 mm | 990 mm | 1.006 mm | 1.029 mm | 1.044 mm |
| Reach | 350 mm | 354 mm | 370 mm | 375 mm | 378 mm | 387 mm | 405 mm | 414 mm |
| Stack | 510 mm | 529 mm | 548 mm | 568 mm | 590 mm | 611 mm | 637 mm | 656 mm |
| Vorbaulänge | 70 mm | 80 mm | 80 mm | 90 mm | 100 mm | 110 mm | 110 mm | 120 mm |
| Lenkerbreite | 380 mm | 380 mm | 400 mm | 420 mm | 420 mm | 440 mm | 440 mm | 460 mm |
| Kurbellänge | 170 mm | 170 mm | 170 mm | 172,5 mm | 172,5 mm | 175 mm | 175 mm | 175 mm |
| Laufradgröße | 650B | 650B | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
Die wichtigsten Fragen zum brandneuen Canyon-Rennrad
Das Team von Canyon hat uns vor dem Launch des Bikes bereits mit den aus seiner Sicht spannendsten FAQs bzw. deren Antworten ausgestattet und diese möchten wir euch natürlich nicht vorenthalten:
Frage: Gibt es eine Version für Frauen?
Antwort: Nein, für 2022 hat Canyon die bisherigen WMN- und Unisex-Modelle integriert und bietet alle Endurace-Modelle mit geschlechtsneutralen Bezeichnungen an.
Frage: Ist das Endurace auch mit Felgenbremsen erhältlich?
Antwort: Canyon bietet weiterhin zwei Einsteigermodelle mit Felgenbremsen und Alurahmen an. Allerdings sind diese Modelle nicht in den USA verfügbar.
Frage: Welche Rahmengrößen gibt es?
Antwort: Das neue Endurace gibt es in acht Größen von 3XS bis 2XL für alle ab 150 cm Körpergröße.
Frage: Was wird aus dem Endurace CF SL und dem CF SLX?
Antwort: Die heute neu vorgestellten Endurace-Modelle sind unter den Topmodellen CF SL und CF SLX angesiedelt. Letztere werden noch mindestens bis Ende des Modelljahres 2022 unverändert weiterlaufen. Wann genau Nachfolger dieser Modelle gelauncht werden, steht zu diesem Zeitpunkt noch nicht mit hinreichender Genauigkeit fest.
Unser Fazit zur Vorstellung des neuen Canyon Endurace 2022
Das Canyon Endurace hat sich an den SL- und SLX-Modellen orientiert und soll weiterhin für alle Road-Fans als Allzweckwaffe im Rennradportfolio der Koblenzer dienen. Mit der großzügigen Reifenfreigabe und den weiteren Befestigungspunkten am Rahmen erweitert es augenscheinlich seine Kompetenzen in Richtung Alltagsnutzen und Tourentauglichkeit. Der Verzicht auf Anschraubpunkte für Schutzbleche wirkt in unseren Augen jedoch besonders in diesem Kontext wie eine verpasste Chance. Dabei verzichtet das Endurace nicht auf sinnvoll mitwachsende Geometrien und Komponenten in der breiten Größenauswahl, die mit acht Größen gut aufgeteilt ist und auch die Stoßrichtung des Bikes deutlich macht: für jedermann und jederfrau mit jederlei Ambitionen. Ob das Canyon Endurace wirklich die eierlegende Wollmilchsau ist, finden wir so bald wie möglich im umfangreichen Test für euch heraus!
Für mehr Informationen besucht canyon.com
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Text: Julian Schwede Fotos: Canyon
