Cannondale Synapse NEO E-Rennrad vorgestellt – Das E-Roadbike mit Bosch-Antrieb
Das Cannondale Synapse NEO E-Rennrad betritt die Bildfläche. Der Wettlauf um die Marktvorherrschaft im E-Roadbike-Segment scheint eröffnet. Alle wichtigen Infos zum brandneuen Cannondale findet ihr hier in der offiziellen Pressemitteilung.
„Rennradfahren macht wirklich Spaß“, sagt Andreas Wildgrube, Cannondales E-Bike-Produktmanager. „Wir wollten ein Rad bauen, mit dem alle einmal Asphalt schnuppern können, die sich bisher dachten: „Ich wünschte, ich könnte das.“ Wir möchten, dass alle einmal diesen Spaß haben können. Wir möchten den Rennradsport allen zugänglich machen.“
Auf der Basis der bekannten C1-Aluminiumkonstruktion von Cannondale hält sich das Synapse NEO so nah wie möglich am preisgekrönten Namensvetter, dem Synapse. Um sicherzustellen, dass das Synapse NEO beim Fahren genauso stoßdämpfend wirkt wie sein Gegenstück ohne Elektroantrieb und gleichzeitig steif und fest genug ist, um die zusätzliche Leistung und Geschwindigkeit des Hilfsmotors zu bewältigen, wurde der Rahmensatz einer umfassenden FEA (Finite Element Analysis) unterzogen. Das Synapse NEO verfügt außerdem über eine Rahmengeometrie, die locker den Komfort einer aufrechteren Sitzposition mit dem sportlichen und mitreißenden Fahrgefühl eines echten Rennrads vereint. Mit der klassischen Endurance-Sitzposition, geschmeidigen 700x32C-Reifen und der SAVE-Mikrodämpfung bietet das Synapse NEO auch bei langen und anstrengenden Tagen Kontrolle und Komfort.
Die Bosch-Antriebseinheit Active Line Plus der 3. Generation sorgt im brandneuen Synapse NEO für den nötigen Schub. Als Mid-Drive ideal für Rennräder geeignet, ist die Active Line Plus-Antriebseinheit nicht nur leicht, sondern liefert die Unterstützungsleistung leise und nahtlos; außerdem kannst du auch bei Erreichen der Drosselung nachlauffrei weiterkurbeln. Die Antriebseinheit wurde mit einem 500 Wh starken PowerTube-Akku ausgestattet, der mit mehr als 200 km potenzielle Reichweite Lust auf wirklich lange Fahrten macht. In Kombination erhält das Synapse NEO durch den integrierten Akku, die spezielle Motorhalterung und die farblich abgestimmte Motorabdeckung einen wunderschön schlüssigen Look.
Das Synapse NEO ist das einzige Rennrad mit Bosch-Antrieb, das mit 2-fach-Kettenblättern kompatibel ist. So findest du immer den richtigen Gang für deine aktuelle Leistung. Zusätzlich ermöglicht der mit Asymmetric Integration (Ai) versetzte Antriebsstrang kurze Kettenstreben beim Synapse NEO von Cannondale. So wird das Handling flinker und Reifen bis 700 x 35 mm lassen sich einsetzen, was maximalen Komfort verspricht.
Andere durchdachte Details wie die abnehmbare Schutzblechbrücke, die dezenten Gepäckträger- und Schutzblechhalterungen und vorverlegte Kabel für Vorder- und Hinterradbeleuchtung verbessern die Vielseitigkeit und die Attraktivität des Synapse NEO. Außerdem wird es ein SE-Modell geben, das speziell mit hochvolumigen 650 x 47C Reifen und einer Schaltung mit großem Zahnbereich ausgestattet ist – ideal für Abenteurer, die auch abseits des Asphalts Spaß haben wollen. Mit seinem komfortablen und kompakten Fahrgefühl, der nahtlosen Leistungsunterstützung und dem gewaltigen Schaltbereich macht das Synapse NEO die Freuden des Rennradfahrens allen zugänglich.
Die Synapse NEO Serie auf einen Blick
Synapse NEO Serie umfasst drei 700C-Modelle und ein 650B SE-Modell, die in 4 Rahmengrößen erhältlich sind: S (45 cm), M (50 cm), L (54 cm) und XL (58 cm). Die Räder werden ab Oktober bei den europäischen Händlern eintreffen, weitere Regionen folgen später in diesem Jahr.
Die Synapse NEO Geometrie
| Größe | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Oberrohr | 535 mm | 552 mm | 576 mm | 597 mm |
| Kettenstreben | 438 mm | 438 mm | 438 mm | 438 mm |
| Lenkwinkel | 71° | 71° | 71° | 71° |
| Steuerrohr | 126 mm | 157 mm | 191 mm | 222 mm |
| Sitzwinkel | 74° | 74° | 73,5° | 73° |
| Reach | 378 mm | 387 mm | 396 mm | 408 mm |
| Stack | 547 mm | 577 mm | 609 mm | 638 mm |
Weitere Informationen zum neuen Synapse NEO findest du auf cannondale.com/.
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Text & Fotos: Cannondale
