Dieser Laufradsatz wurde im Rahmen unseres großen Aero-Wheel-Vergleichstests 2024 getestet – einen Überblick über alle getesteten Laufräder erhaltet ihr hier.
Zipp, einer der großen Namen für alle Fans von auf Performance getrimmten Laufrädern. Kein Wunder bei den innovationsbeladenen Laufrädern, Hookless-Felgen und hauseigenen Naben. Gepaart mit klassisch-amerikanisch progressivem Marketing sind die 454 NSW mit dem größten Performance-Anspruch am Start. Der unverkennbare Look rundet das Paket ab und macht die Laufräder zu einem beliebten Upgrade. Durch den Fokus auf hakenlose Felgen rückt Zipp immer mehr in das Zentrum der Hookless-Diskussion. Als einer der treibenden Innovatoren hinter der Technologie hält Zipp weiter daran fest. Doch wie können sich die exotischen Laufräder in unserem Test behaupten?
So individuell wie möglich – Zipp 454 NSW
Die 454 NSW sind einzigartig und das lässt sich Zipp auch bezahlen. Mit 3.797 € für das Set liegt der Preis in unserem teuren Testfeld knapp über dem Durchschnitt. Doch was bekommt man hier für sein Geld? Zipp setzt den Fokus der Entwicklung voll auf die Felge, wobei Aerodynamik und Anfälligkeit für Seitenwind im Zentrum stehen.
Hierfür verfolgt Zipp ein ganz eigenes Konzept der Felgengeometrie. Mit 23,5 mm Maulweite und 27,8 mm Felgenbreite ist das Verhältnis der Felge nicht ganz ausgeglichen, vor allem wenn man bedenkt, dass das Laufrad extra für breite Reifen optimiert wurde. Und so sieht das Laufrad bereits mit den 28 mm breiten Continental GP 5000 S TR-Testreifen etwas komisch aus, denn dieserwirkt im Vergleich zur Felge schon fast zu breit. Mit dem Sawtooth genannten variierenden Profil zwischen 53 und 58 mm Felgentiefe soll zudem der beste Kompromiss aus Aerodynamik und minimaler Anfälligkeit für Seitenwind gewährt werden. Die golfball-ähnlichen Dimpels nennt Zipp Hyperfoil und HexFin, die Features sollen besonders bei Seitenwind ein stabiles Laufrad bringen.
Als Hookless-Pionier ist Zipp Vorreiter der hakenlosen Felgen, diese dürfen natürlich auch an den 454 NSW nicht fehlen.
Einzig die Zipp 454 NSW-Laufräder kommen mit klassischen J-Bend-Speichen, alle anderen Hersteller setzen auf die leichteren Straightpull-Speichen.
Zu 100 % einzigartig: Die Zipp-eigenen Naben gibt’s nur an den Rädern der Amerikaner.
Ganz im Gegenteil zu den featurebeladenen Felgen kommen die Naben recht unspektakulär daher. Auffällig ist aber, dass Zipp als einziger Hersteller im Test noch auf J-Bend-Speichen setzt. Wirklich positiv ist der, zumindest zu Beginn, extrem leise Freilauf.
Als letztes i-Tüpfelchen gibt Zipp auf die Laufräder eine lebenslange Garantie plus Crash Replacement – mit, wie wäre es anders zu erwarten, dem marketing-geprägten Namen „Keep-Rolling-Programm”.
Mit kleinen Vertiefungen in der Felge sollen die Räder noch besser durch die Luft gleiten und dabei weniger anfällig für Seitenwind sein.
Natürlich kommen die Zipp 454 NSW auch mit Sawtooth-Profil, auch das soll für eine bessere Aerodynamik sorgen.
Der Sprintstar unter den Laufrädern – Zipp 454 NSW
Der Ruf als Traum, der auf Sprint und Performance geprägten Laufräder, eilt dem Zipp 454 NSW-Laufradsatz voraus, doch wie schlägt er sich im Fahrtest? Das 454 NSW ist ein äußerst steifes und schnelles Laufrad. Vor allem in Sprints und schnellen Antritten gehen die Räder extrem gut nach vorn und halten die Geschwindigkeit. Und davon profitiert auch das Handling in Kurven, denn durch die steife Bauweise sind die Räder sehr präzise und lassen sich auf den Millimeter genau steuern. Das bewirkt allerdings auch eine holprige und wenig smoothe Fahrweise. Vibrationen werden nicht herausgefiltert und Schläge werden praktisch ungefiltert weitergegeben. Für Racing gut, aber nichts für lange und entspannte Ausfahrten.
Überrascht hat uns dagegen die sehr gute Performance bei Seitenwind. Ob das vor allem durch Zipps spezielle Features bedingt wird, können wir nicht genau sagen. Fakt ist aber, die Räder performen hier besser als die Konkurrenz mit ähnlicher Felgenhöhe.
Viel Marketing, aber mit Substanz? – Die Zipp 454 NSW im Windkanal
Top-Performance bei Seitenwind, doch wie steht es um die Aerodynamik? Betrachtet man die Laufräder und die gehypte Technik, erwartet man viel – wie sonst lassen sich der hohe Preis und die spezielle Optik rechtfertigen? Doch schon im Fahrtest fällt auf, da geht nicht viel. Gerade beim Back-to-back-Test pendeln sich die Zipp eher am unteren Ende der Testtabelle ein, und das bei einer Felgenhöhe, die die meisten anderen Laufräder bei Weitem schlägt.
Aber erst im Windkanal zeigt sich das ganze Ausmaß des Performance-Defizits.
Denn dort zeigen sich durch alle Messwinkel hinweg unterdurchschnittliche Werte und so landen die Zipp 454 NSW mit einem durchschnittlichen Watt-Wert von 96,2 auf dem neunten Platz. Lediglich die Räder von Mavic und Lightweight performen schlechter. In Anbetracht des Preises und der Marketing-Claims ein beunruhigendes Ergebnis.
Fazit zu den Zipp 454 NSW
Zipp hat mit den 454 und der NSW-Reihe ein außergewöhnliches und teures Laufrad im Programm. Dabei verspricht nicht nur der Name viel, auch das Marketing proklamiert, den Laufrad-Himmel auf Erden zu holen. Doch so ganz bestätigt sich das nicht. Zwar liefern die 454 NSW einen einzigartigen Look und eine erstklassige Sprintperformance, doch schon die Aerodynamik kann mit der Konkurrenz nicht mithalten. Für einen Aero-Laufradsatz scheint Zipp Aero-Gains für Stabilität bei Seitenwind geopfert zu haben.
Tops
- einzigartiger Look
- moderne und breite Maulweite
- erstklassige Performance bei Seitenwind
Flops
- recht hoher Preis und hohes Gewicht
- unbefriedigende Aero-Performance
Für mehr Infos besucht sram.com
Das Testfeld
Dieser Laufradsatz wurde im Rahmen unseres großen Aero-Wheel-Vergleichstests 2024 getestet – einen Überblick über alle getesteten Laufräder erhaltet ihr hier.
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Text: Calvin Zajac Fotos: Jan Richter
